Klebstoff-EPTFE-Ventilationsmembran für ABS- / EPS-Motorgehäuse

The adhesive ePTFE vent membrane for ABS and EPS motor housings is a precision pressure equalization solution designed to protect the powerful electric motors and sensitive electronics within anti-lock braking and electric power steering systemsEs verfügt über eine hochtemperaturbeständige, wasserdichte, atmungsaktive Membran aus ePTFE auf einem Klebstoffträger für den Automobilbereich, der für die direkte Anwendung auf das Motorgehäuse oder die ECU-Abdeckung ausgelegt ist.Diese Lüftung regelt kontinuierlich Druckdifferenzen, die durch die schnelle, bei der intensiven Erwärmung von Hochdrehmoment-Elektromotoren während des Betriebs und der anschließenden Abkühlung durch Spritzwasser, Regen und Abfälle der Umgebungstemperatur.Bremsflüssigkeit., Straßenschmutz, Salz und Staub, die interne Kondensation und Korrosion verhindern, die Motorwicklungen, Lager und elektronische Steuerungsschaltungen zerstören können.Durch Trockenheit und Druckneutralität des Motorinneren, unterstützt diese Lüftung die Zuverlässigkeit und Funktionssicherheit der Brems- und Lenksysteme, auf die die Fahrer in jeder Millisekunde angewiesen sind.

ABS- und EPS-Motoren arbeiten unter extremen Bedingungen hoher Leistung, schneller Fahrräder und Umweltbelastung.Ein ABS-Pumpemotor auf der hydraulischen Steuerungseinheit eines Fahrzeugs ist im Motorraum oder im Radbogenbereich montiertBei einer ABS-Aktivierung pulsiert der Motor mit hoher Frequenz mit hohem Strom und erzeugt eine schnelle innere Erwärmung.Der Motor kühlt dann genauso schnell ab, wenn das Ereignis endet und Straßenspray trifft das GehäuseDieser thermische Schock erzeugt ein starkes internes Vakuum, das feuchte Luft durch die Motorwellendichtungen und die Gehäuse-O-Ringe zieht.Ein auf dem Lenkrad oder der Lenksäule montierter EPS-Assistentenmotor erwärmt sich bei Parkmanövern und in engen Kurven erheblichDer Eintritt von Feuchtigkeit in diese Motoren verursacht Lagerkorrosion (was zu Lärm und erhöhter Reibung führt), Wicklungsdämmung (was zu Kurzschlüssen führt),und Sensorsignalabbau (was zu Steuerwinkelfehlern führt)Bei ABS-Systemen bedeutet ein ausfallender Motor den Verlust der gesamten Antiblockierungs- und Stabilitätssteuerungsfunktion eines kritischen Sicherheitssystems.

Die Klebe-EpTFE-Ausluftmembran löst die Herausforderung des Druckmanagements in einem kompakten, einfach zu integrierenden Format.Bei Aufheizung des Motors während des ABS-Pulsausgleichs oder der EPS-AssistenzWenn der Motor abkühlt, wird die gefilterte Umgebungsluft durch die gleiche Membran zurückgezogen.Dies beseitigt die Druckdifferenz, die Feuchtigkeit durch Dichtungen fährtDie Membran ist vollständig wasserdicht und staubdicht, und ihre oleophobe Behandlung widersteht Bremsflüssigkeit, Servolenkflüssigkeit und Straßenölen, die mit dem Gehäuse in Berührung kommen können.Die Klebstoffunterlage ist auf hohe Temperaturstabilität und chemische Beständigkeit ausgelegt, wobei die Bindung über den gesamten thermischen und umweltbezogenen Bereich der Unterhaus- und Fahrgestellmontage erfolgt.Das niedrige Profil und das flexible Format der Lüftungsöffnung ermöglichen die Einbindung in kompakte Motorgehäuse mit begrenzter verfügbarer Flachfläche.

• Gehäuse für ABS-Hydraulikmotoren

• Elektrische Steuerung (EPS) unterstützt Motorgehäuse (Rak- und Säulenarten)

• Gehäuse für Pumpenmotoren mit elektronischer Stabilitätskontrolle (ESC)

• Elektrohydraulische Bremsschraubmotoren

• Elektrische Parkbremsen (EPB)

• Motorgehäuse für Bremsvorrichtungen

Der Klebeventilationsraum befindet sich über einer kleinen Lüftung am Motorgehäuse, typischerweise auf einer Oberfläche, die vor direkten Hochdruckwasserstrahlen geschützt ist.Während der Motorbetrieb, ob die ABS-Pumpe während eines Panikstops pulsiert, oder der beim Parken unterstützende EPS-Motor.Die Windungen und der Rotor erzeugen Wärme.Die erwärmte Innenluft dehnt sich aus und gelangt durch die ePTFE-Membran in die Atmosphäre.Wenn der Motor stoppt und sich abkühlt, oder durch Straßensprühe gelöscht wird, zieht die zusammenziehende Luft saubere, gefilterte Umgebungsluft durch die Membran zurück.Dieser kontinuierliche Druckausgleichszyklus hält den Motor in der Nähe des UmgebungsdrucksDie 0,2-0,5 Mikron Poren der Membran blockieren Wasser, Staub und Bremsflüssigkeitsnebel.die Präzisionslager und Isolierung des Motors in einem sauberen Zustand zu halten, trockene Umwelt.

1. Identifizieren Sie den Motortyp, die Nennleistung und den typischen Arbeitszyklus, um die interne Wärmeerzeugung und den erforderlichen Luftstrom abzuschätzen.

2. Der Montageort des Motors (Motorenraum, Radbogen, Lenkrad, Lenksäule) ist zu bestimmen, um die Umweltbelastung zu beurteilen.

3. Der Klebstoff ist anhand des Gehäusematerials und der Oberflächenbeschichtung auszuwählen: Silikonklebstoff für Kunststoffgehäuse und texturisierte Gussteile, Acryl für bearbeitete Metalloberflächen.

4. Messen Sie die verfügbare flache Fläche für die Lüftung am Motorgehäuse unter Berücksichtigung etwaiger Abdeckungsschilde oder Befestigungsstützen.

5. Prüfung mit vollständigen Motorbaugruppen unter Worst-Case-Bedingungen: wiederholtes Stalldrehmoment, thermischer Schock und Exposition gegenüber chemischen Sprays.

• F: Kann der Klebstoff den starken Schwingungen eines ABS-Pumpenmotors standhalten?
  A: Ja, die Klebstoffe, die wir verwenden, sind speziell für hohe Schwingungsbeständigkeit ausgewählt.Niedrigmassenkonstruktion, die bei typischen Vibrationsprofilen im Automobilbereich weder resoniert noch anheben kann.

• F: Wird die Lüftungsmembran Bremsflüssigkeit widerstehen, die auf die ABS-Einheit austritt oder sprüht?
  A: Ja, die oleophobische ePTFE-Membran ist speziell gegen DOT-Bremseflüssigkeiten getestet worden und widersteht sogar unter Druck Feuchtigkeit und Durchdringung.

• F: Ist die Lüftungsöffnung mit den hohen Magnetfeldern im Motorgehäuse kompatibel?
  A: Die ePTFE-Membran und der Klebstoff sind völlig nicht magnetisch und interagieren nicht mit den Dauermagneten oder elektromagnetischen Feldern des Motors.

• F: Wie klein kann eine Lüftungsöffnung für die sehr kompakten Motorgehäuse in EPS-Systemen bereitgestellt werden?
  A: Wir können abgeschnittene Lüftungsöffnungen mit einem Durchmesser von nur 5 mm für die räumlich begrenzten Anwendungen mit proportionalem Luftstrom erstellen.

• F: Ermöglicht die Lüftung, dass aus dem Motorgehäuse hörbares Rauschen entweicht?
  A: Die Membran sorgt für eine minimale akustische Dämpfung auf Porenhöhe.