Membrana adesiva de ventilação de EPTFE para carcaças de motores ABS / EPS

The adhesive ePTFE vent membrane for ABS and EPS motor housings is a precision pressure equalization solution designed to protect the powerful electric motors and sensitive electronics within anti-lock braking and electric power steering systemsÉ equipado com uma membrana hidráulica de ePTFE resistente a altas temperaturas, instalada num suporte adesivo para automóveis, concebido para aplicação directa na carcaça do motor ou na tampa da ECU.Esta abertura gerencia continuamente os diferenciais de pressão causados pela, o aquecimento intenso dos motores eléctricos de alto binário durante o funcionamento e o subsequente arrefecimento por salpicos de água, chuva e quedas de temperatura ambiente.Fluido de travagem, sujeira da estrada, sal e poeira, evitando a condensação interna e corrosão que podem degradar os enrolamentos do motor, rolamentos e circuitos de controle eletrônico.Mantendo o interior do motor seco e sem pressão, esta abertura garante a fiabilidade e a segurança funcional dos sistemas de travagem e direcção dos quais os condutores dependem a cada milissegundo.

Os motores ABS e EPS operam em condições extremas de alta potência, ciclo rápido e exposição ao ambiente.Um motor de bomba ABS na unidade de controlo hidráulico de um veículo é montado no compartimento do motor ou na área do arco da rodaDurante um evento de ativação do ABS, o motor pulsa em alta frequência com alta corrente, gerando aquecimento interno rápido.O motor então esfria tão rapidamente quando o evento termina e spray estrada atinge a casaEste choque térmico cria um poderoso vácuo interno que puxa o ar carregado de umidade através das vedações do eixo do motor e dos anéis O.um motor de assistência EPS ▌montado no porta-direção ou na coluna ▌que aquece significativamente durante manobras de estacionamento e curvas apertadasA entrada de umidade nestes motores provoca corrosão dos rolamentos (que conduz ao ruído e ao aumento do atrito), ruptura do isolamento de enrolamento (que conduz a curto-circuitos),e degradação do sinal do sensor (que conduz a erros de ângulo de direção)Em sistemas ABS, uma avaria do motor significa a perda de toda a função de controlo antibloqueio e estabilidade de um sistema de segurança crítico.

A membrana adesiva de ventilação ePTFE resolve o desafio da gestão da pressão num formato compacto e fácil de integrar.À medida que o motor aquece durante o ABS pulsante ou assistência EPSQuando o motor esfria, o ar ambiente filtrado é reabastecido pela mesma membrana.Isto elimina o diferencial de pressão que conduz a umidade através de vedaçõesA membrana é completamente à prova de água e poeira, e o seu tratamento oleofóbico resiste ao líquido dos travões, ao líquido do volante auxiliar e aos óleos de estrada que possam entrar em contacto com a caixa.O suporte adesivo é formulado para estabilidade a altas temperaturas e resistência química, mantendo a sua ligação através de toda a gama térmica e ambiental de locais de montagem do capô e do chassi.O perfil baixo e o formato flexível da abertura permitem a integração em caixas de motor compactas com área plana limitada disponível.

• Caixas para motores de unidades hidráulicas ABS

• Motor equipado com um sistema de direção elétrica (EPS)

• Caixas de motores de bombas com controlo electrónico de estabilidade (ESC)

• Outros aparelhos de proteção contra ondas de ar

• Capa do motor do atuador do travão de estacionamento elétrico (EPB)

• Outros aparelhos de proteção contra o desgaste

A abertura adesiva é posicionada sobre uma pequena abertura de abertura na caixa do motor, tipicamente em uma superfície que é protegida contra spray direto de água de alta pressão.Enquanto o motor opera, se a bomba ABS pulsa durante uma parada de pânicoO ar interno aquecido dilata-se e passa através da membrana ePTFE para a atmosfera.Quando o motor parar e começar a esfriar, ou é apagado por pulverização de estrada, o ar contraído retira o ar ambiente limpo e filtrado através da membrana.Este ciclo contínuo de equalização de pressão mantém o interior do motor em pressão próxima do ambienteOs poros de 0,2-0,5 microns da membrana bloqueiam fisicamente a água, poeira e névoa do líquido de travagem.O motor deve ser equipado com um sistema de isolamento e de manuseio., ambiente seco.

1. Identificar o tipo de motor, a potência nominal e o ciclo de funcionamento típico para estimar a geração interna de calor e o fluxo de ar necessário.

2. Determinar a localização de montagem do motor (abrigo do motor, arco das rodas, porta-direção, coluna de direção) para avaliar a gravidade do ambiente.

3. Escolha o adesivo com base no material da caixa e no acabamento da superfície: adesivo de silicone para caixas de plástico e fundições texturizadas, acrílico para superfícies metálicas trabalhadas.

4. Medir a área plana disponível para a colocação de ventilação na carcaça do motor, tendo em conta quaisquer blindagens ou suportes de montagem.

5. Ensaio com conjuntos completos de motores em condições de pior cenário: repetidos eventos de binário de estacionamento, choque térmico e exposição a pulverização química.

• P: O adesivo pode suportar as vibrações intensas de um motor de bomba ABS?
  R: Sim, as formulações adesivas que usamos são especificamente selecionadas para alta resistência a vibrações.O projeto de baixa massa não ressoa nem se eleva sob perfis de vibração típicos automotivos..

• P: A membrana de ventilação resistirá ao líquido de travagem que vaza ou pulveriza na unidade ABS?
  R: Sim, a membrana ePTFE oleofóbica é especificamente testada contra fluidos de travagem DOT e resiste à umedecimento e penetração, mesmo sob pressão.

• P: A abertura de ventilação é compatível com os campos magnéticos elevados no interior da carcaça do motor?
  R: A membrana e o adesivo ePTFE são completamente não magnéticos e não interagem com os ímãs permanentes do motor ou com os campos eletromagnéticos.

• P: Qual a dimensão da abertura de ventilação que pode ser fornecida para as carcaças de motor muito compactas utilizadas nos sistemas EPS?
  R: Podemos cortar aberturas de ventilação com diâmetros tão pequenos como 5 mm para as aplicações mais limitadas, com fluxos de ar proporcionais.

• P: A abertura de ventilação permite que o ruído audível escape da carcaça do motor?
  R: A membrana proporciona uma atenuação acústica mínima ao nível dos poros.