Adhesieve EPTFE-ventilemembraan voor ABS / EPS-motorbehuizingen

The adhesive ePTFE vent membrane for ABS and EPS motor housings is a precision pressure equalization solution designed to protect the powerful electric motors and sensitive electronics within anti-lock braking and electric power steering systemsHet is voorzien van een hoogtemperatuurbestendige, waterdichte, adhesieve membrane uit ePTFE op een auto-kledingdrager, ontworpen voor directe toepassing op de motorbehuizing of de ECU-dek.Deze ventilatie beheert continu drukverschillen veroorzaakt door de snelle, intensieve verwarming van elektromotoren met een hoog koppel tijdens het gebruik en de daaropvolgende afkoeling door spatten van water, regen en daling van de omgevingstemperatuur.remvocht, weg vuil, zout en stof, het voorkomen van de interne condensatie en corrosie die motor wikkels, lagers, en elektronische besturingscircuits kunnen afbreken.Door het motorinterieur droog en drukneutraal te houden, ondersteunt deze opening de betrouwbaarheid en de functionele veiligheid van de rem- en stuursystemen waarop bestuurders elke milliseconde afhankelijk zijn.

ABS- en EPS-motoren werken onder extreme omstandigheden van hoog vermogen, snelle cyclus en blootstelling aan het milieu.Een ABS-pompmotor op de hydraulische bedieningsunit van een voertuig is gemonteerd in de motorruimte of in het wielbogengebiedTijdens een ABS-activeringsgebeurtenis pulseert de motor op hoge frequentie met een hoge stroom, waardoor er snel interne verwarming ontstaat.De motor koelt dan net zo snel als wanneer het evenement eindigt en de weg spray raakt de behuizingDeze thermische schok creëert een krachtig interne vacuüm dat vochtbeladen lucht langs motoras afdichtingen en behuizing O-ringen trekt.een EPS-assistentenmotor ‧monteerd op het stuurrek of op de stuurkolom ‧verwarmt aanzienlijk tijdens parkeermanoeuvres en nauwe bochtenVocht in deze motoren veroorzaakt lagers corrosie (leiding tot lawaai en verhoogde wrijving), wikkeling isolatie breuk (leiding tot kortsluiting),en sensorsignaaldegradatie (die leidt tot stuurhoekfouten)In ABS-systemen betekent een storing van de motor het verlies van de volledige antiblokkerings- en stabiliteitscontrolefunctie van een cruciaal veiligheidssysteem.

Het adhesieve ePTFE-ventilemembraan lost de uitdaging van drukbeheer op in een compact, eenvoudig te integreren formaat.Als de motor tijdens ABS-puls of EPS-assist verwarmtAls de motor afkoelt, wordt gefilterde omgevingslucht door hetzelfde membraan teruggezogen.Dit elimineert het drukverschil dat vocht door de afdichtingen drijftHet membraan is volledig waterdicht en stofdicht, en de oleofobische behandeling is bestand tegen remvloeistof, stuurbediening en wegoliën die in aanraking kunnen komen met de behuizing.De kleefstof is ontworpen voor hoge temperatuurstabiliteit en chemische weerstand., met behoud van de binding door het volledige thermische en milieubereik van onderhouds- en chassismontagepunten.Het lage profiel en het flexibele formaat van de ventilatie maken het mogelijk om in compacte motorbehuizingen met beperkte beschikbare vlakke oppervlakte te integreren.

• met een vermogen van niet meer dan 50 W

• Elektrische stuurbekrachtiging (EPS) voor het ondersteunen van motoren (rak- en kolontypes)

• Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) pompomotorbehuizingen

• elektrisch-hydraulische motorbehuizingen voor remversterkers

• Elektrische parkeerremmen (EPB)

• motorbehuizingen voor rem-door-draad actuator

De kleefventilatie wordt geplaatst over een kleine opening op de motorbehuizing, meestal op een oppervlak dat is afgeschermd tegen rechtstreekse hoge-druk waterspray.Wanneer de motor werkt, of de ABS-pomp pulseert tijdens een paniekstopDe verwarmde binnenlucht breidt zich uit en gaat door het ePTFE membraan naar de atmosfeer.Wanneer de motor stopt en begint af te koelen, of door wegspray wordt gedoofd, trekt de samentrekkende lucht schone, gefilterde omgevingslucht terug door het membraan.Deze continue drukvergelijkingscyclus houdt het motorinterieur bij een druk van bijna de omgevingDe 0,2-0,5 micron poriën van het membraan blokkeren water, stof en remvloeistof.De motor moet in een schone toestand worden geplaatst., droog milieu.

1. Identificeer het motortype, het vermogen en de typische werkcyclus om de interne warmteopwekking en de vereiste luchtstroom te schatten.

2. Bepalen van de plaats van montage van de motor (motorruimte, wielboog, stuurinrichting, stuurinrichting) ter beoordeling van de ernst van het milieu.

3. Selecteer de lijm op basis van het behuizingsmateriaal en de oppervlakteafwerking: siliconen lijm voor plastic behuizingen en textuurgegooid materiaal, acryl voor bewerkte metalen oppervlakken.

4. De beschikbare vlakke oppervlakte voor het plaatsen van de ventilatie aan de motorbehuizing moet worden gemeten, rekening houdend met eventuele dekkingsschilden of bevestigingsbeugels.

5. Test met volledige motoren onder de slechtste omstandigheden: herhaaldelijk stallingskoppel, thermische schok en blootstelling aan chemische spuitstoffen.

• V: Kan de lijm bestand zijn tegen de intense trillingen van een ABS-pompmotor?
  Ja, de kleefstoffen die we gebruiken zijn speciaal geselecteerd voor hoge trillingsweerstand.een ontwerp met een lage massa dat niet resoneert of opsteigt onder typische trillingsprofielen voor auto's;.

• V: Kan het ventilatie membraan remvloeistof weerstaan die op de ABS-eenheid lekken of sproeien?
  A: Ja, het oleofobische ePTFE-membraan is specifiek getest tegen DOT-remvloeistoffen en is bestand tegen natte vloeistoffen en penetratie, zelfs onder druk.

• V: Is de ventilatiecompatibel met de hoge magnetische velden in de motorbehuising?
  A: Het ePTFE-membraan en de lijm zijn volledig niet-magnetisch en werken niet samen met de permanente magneten of elektromagnetische velden van de motor.

• V: Hoe klein kan een ventilatievoorziening zijn voor de zeer compacte motorbehuizingen die in EPS-systemen worden gebruikt?
  A: We kunnen met behulp van matrassen ventilatieopeningen met een diameter van 5 mm maken voor de meest beperkte toepassingen, met een evenredige luchtstroom.

• V: Laat de ventilatie geluidsoverlast uit de motorkamer ontsnappen?
  A: Het membraan zorgt voor minimale akoestische verzwakking op poreel niveau.