غشاء تهوية EPTFE لاصق لهياكل المحركات ABS / EPS

The adhesive ePTFE vent membrane for ABS and EPS motor housings is a precision pressure equalization solution designed to protect the powerful electric motors and sensitive electronics within anti-lock braking and electric power steering systemsيحتوي على غشاء مقاوم للماء من الـ ePTFE عالية درجة الحرارة على حامل ملصق للسيارات ، مصمم للتطبيق المباشر على غطاء المحرك أو غطاء ECU.هذا فتحة تدير باستمرار اختلافات الضغط الناجمة عن السريع، تسخين مكثف لمحركات كهربائية عالية الدوران أثناء التشغيل والتبريد اللاحق من رشات المياه والمطر وانخفاض درجة حرارة البيئة.سائل الفرامل، وتراب الطرق والملح والغبار، مما يمنع التكثيف الداخلي والتآكل الذي يمكن أن يضعف ملفات المحرك والحاويات ودوائر التحكم الإلكترونية.من خلال الحفاظ على الداخل المحرك الجاف والضغط المحايد، هذا فتحة يدعم موثوقية وسلامة وظيفية أنظمة الفرامل والقيادة التي يعتمد عليها السائقون في كل ميل ثانية.

تعمل محركات ABS و EPS في ظل ظروف شديدة من الطاقة العالية ، والدوران السريع ، والتعرض للبيئة.يتم تركيب محرك مضخة ABS على وحدة التحكم الهيدروليكية للسيارة في منطقة المحرك أو داخل منطقة قوس العجلةأثناء حدث تنشيط ABS ، تنبض المحرك بتردد عال مع تيار مرتفع ، مما يولد تسخين داخلي سريع.ثم يبرد المحرك بنفس السرعة عندما ينتهي الحدث والرذاذ الطريق يضرب المنازلهذه الصدمة الحرارية تخلق فراغ داخلي قوي يسحب الهواء المليء بالرطوبة عبر أغطية عمود المحركمحرك EPS المساعد ‬الذي يتم تركيبه على حامل القيادة أو العمود ‬يتسخن بشكل كبير أثناء المناورات في وضع السيارات وتقليص المنعطف، ثم تبرد أثناء القيادة بسرعة. تدخل الرطوبة في هذه المحركات يسبب تآكل اللوحات (المؤدي إلى الضوضاء وزيادة الاحتكاك) ، وتعطيل العزل الملفوف (المؤدي إلى حلقات قصيرة) ،وتدهور إشارة جهاز الاستشعار (مما يؤدي إلى أخطاء زاوية التوجيه)في أنظمة ABS ، يعني فشل المحرك فقدان وظيفة مكافحة الوقوف والتحكم في الاستقرار بأكملها - نظام سلامة حاسم.

يحل غشاء فتحة التنفس اللاصق ePTFE تحدي إدارة الضغط في شكل مضغوط وسهل التكامل. يتم تطبيق فتحة التنفس على منفذ مخصص على غطاء المحرك أو علبة ECU.كما يحترق المحرك أثناء ABS النبض أو مساعد EPS، الهواء الداخلي المتوسع يخرج من خلال مليارات من النانوبورات في غشاء ePTFE. عندما يبرد المحرك، يتم استيعاب الهواء المحيطي المرشح من خلال نفس الغشاء.هذا يزيل الفرق في الضغط الذي يدفع الرطوبة عبر الختمالغشاء مقاوم للماء والغبار تماما، ومعالجة oleophobic لها مقاومة سائل الفرامل، سائل التوجيه، وزيوت الطريق التي قد تلامس المنزل.تم تصميم الدعم اللاصق للاستقرار في درجات الحرارة العالية ومقاومة الكيماويات، والحفاظ على ربطه من خلال مجموعة كاملة من الحرارة والبيئة من مواقع تركيب تحت الغطاء والهيكل.يسمح ملف التنفيس المنخفض والتنسيق المرن بالاندماج في غرف المحركات المدمجة ذات المساحة المسطحة المحدودة المتاحة.

• أغطية محركات الوحدة الهيدروليكية ABS

• نظام القيادة الكهربائية (EPS) مساعدة غرف المحرك (أنواع الرف والعمود)

• أغطية محركات المضخة ذات التحكم الإلكتروني في الاستقرار (ESC)

• محركات الكهرباء الهيدروليكية لرفع الفرامل

• محركات الكهربائية لفرامل التوقف

• علب محركات محركات الكبح بالأسلاك

يتم وضع فتحة التلصق فوق فتحة فتحة صغيرة على غطاء المحرك ، عادة على سطح محمي من رش المياه المباشرة عالية الضغط.أثناء تشغيل المحرك هل مضخة ABS نبضات أثناء توقف الذعر، أو محرك EPS المساعد أثناء الوقوف، تنتج الملفات والدوار الحرارة. يمتد الهواء الداخلي المدفئ ويمر عبر غشاء ePTFE إلى الغلاف الجوي.عندما يتوقف المحرك ويبدأ بالتبريد، أو يتم إطفائها بواسطة رش الطرق ، فإن الهواء المتقلص يستحوذ على الهواء المحيطي النظيف المصفى من خلال الغشاء.هذه الدورة المستمرة لتساوي الضغط يحافظ على داخل المحرك في ضغط المحيط القريب، يمنع الفراغ الذي من شأنه أن يسحب الرطوبة والملوثات من خلال غطاء العمود. مسام الغشاء 0.2-0.5 ميكرونالتأكد من أن محرك الدقة محامل والعزل تبقى في نظيفةالبيئة الجافة

1. تحديد نوع المحرك، والطاقة القياسية، ودورة العمل النموذجية لتقدير توليد الحرارة الداخلية وتدفق الهواء المطلوب.

2. تحديد موقع تركيب المحرك (قسم المحرك، قوس العجلات، حامل القيادة، عمود القيادة) لتقييم شدة البيئة.

3. اختار الملصق بناءً على مادة السطح والتشطيب السطحي: ملصق السيليكون للأسطوانات البلاستيكية والصب المنسوج ، الأكريليك للسطوح المعدنية المصنعة.

4. قم بقياس المساحة المسطحة المتاحة لوضع فتحة التهوية على غطاء المحرك ، مع مراعاة أي دروع غطاء أو دعامات تركيب.

5. الاختبار مع مجموعات محرك كاملة في أسوأ الظروف: أحداث عزم دوران متكررة ، صدمة حرارية ، والتعرض للرذاذ الكيميائي.

• س: هل يمكن لللاصق أن يتحمل الاهتزاز الشديد لمحرك مضخة ABS؟
  الجواب: نعم، الصيغ اللاصقة التي نستخدمها تم اختيارها خصيصاً لمقاومة الاهتزازات العالية.التصميم منخفض الكتلة لا يرتجف أو يرفع تحت ملفات تعريف الاهتزاز النموذجية للسيارات.

• س: هل غشاء التهوية مقاوم لسائل الفرامل الذي يتسرب أو يرش على وحدة ABS؟
  ج: نعم، تم اختبار غشاء ePTFE الخوف من الزيت خصيصًا ضد سوائل الفرامل DOT ويقاوم الرطوبة والاختراق، حتى تحت الضغط.

• س: هل فتحة التهوية متوافقة مع الحقول المغناطيسية العالية داخل غطاء المحرك؟
  الجواب: غشاء الـ ePTFE واللصق غير مغناطيسيين تمامًا ولا يتفاعلان مع المغناطيس الدائم للمحرك أو الحقول الكهرومغناطيسية.

• س: ما هو حجم فتحة التهوية الصغيرة التي يمكن توفيرها لهيئات المحرك المدمجة للغاية المستخدمة في أنظمة EPS؟
  ج: يمكننا قطع فتحات التهوية إلى قطرات صغيرة تصل إلى 5 ملم لأكثر التطبيقات محدودة في المساحة، مع تصنيفات تدفق الهواء النسبية.

• س: هل يسمح فتحة التهوية للضوضاء السمعية بالهروب من غطاء المحرك؟
  ج: يوفر الغشاء الحد الأدنى من الضعف الصوتي على مستوى المسام. يتم نقل ضوضاء المحرك أو مضخة ABS بشكل أساسي من خلال هيكل المنزل ، وليس منفذ التهوية.