Atmungsaktiver Belüftungsstopfen für Bremsflüssigkeitsbehälter, wasserdicht und staubdicht

Die adhesiv atmungsaktive Lüftung für Bremsflüssigkeitsbehälter ist eine speziell für das sicherheitskritische Bremshydrauliksystem entwickelte Präzisionsdruckgleichungslösung.Es kombiniert eine hochleistungsfähige, wasserdichte, atmungsaktive Membran aus ePTFE, die für eine außergewöhnliche Glykol- und Bremsflüssigkeitsbeständigkeit behandelt wurde, mit einer langlebigenDiese Lüftung wird auf die Tankkappe oder den Tankkörperventilationsanschluss angebracht.die atmosphärische Referenz, die das Bremssystem für den ordnungsgemäßen Betrieb benötigt, unter Beibehaltung einer absoluten Wasserbarriere, Bremsstaub, Straßenschmutz und Luftverschmutzungen.Es ermöglicht kontinuierlich den kleinen Luftwechsel, der notwendig ist, um Veränderungen des Bremsflüssigkeitsniveaus während des Verschleißes von Pads und der thermischen Ausdehnung / Kontraktion des Flüssigkeits zu kompensierenDurch die Versiegelung der Bremsflüssigkeit vor der Luftfeuchtigkeit trägt diese Lüftung dazu bei, den hohen Siedepunkt des Bremsflüssigkeitss zu erhalten.Beibehaltung des Bremspedalempfindens und Verhinderung von Dampfverstopfung auch bei starker Bremsung.

Die Bremsflüssigkeit für Fahrzeuge, typischerweise DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1, besteht aus Glykol und ist extrem hygroskopisch.Selbst eine kleine Menge aufgenommenes Wasser senkt den Siedepunkt der Flüssigkeit drastisch: ein Wassergehalt von 3% kann den Siedepunkt von über 230°C auf unter 150°C senken.Sie erzeugen komprimierbare Dampfblasen, die zu einem weichen, das Bremspedal sinkt und die Bremsweiten deutlich erhöht werden, eine kritische Sicherheitsgefahr.Der Bremsflüssigkeitsbehälter muss in die Atmosphäre gelüftet werden, damit sich der Flüssigkeitsgehalt verändert, wenn die Bremsbeläge abgenutzt werden (der Flüssigkeitsgehalt sinkt) und die Flüssigkeit thermisch expandiert und zusammenzieht.Eine einfache offene Lüftung ermöglicht den notwendigen Luftwechsel, setzt aber die hygroskopische Flüssigkeit dem kontinuierlichen Eintritt von Feuchtigkeit aus.und Waschwasser kann auch durch eine offene Lüftung kommen, verunreinigt die Flüssigkeit und verursacht einen beschleunigten Verschleiß der Kolbendichtung des Hauptzylinders und der ABS-Hydraulikventile.Der Abfluss des Behälters muss die notwendige atmosphärische Verbindung ohne die Verunreinigung und Feuchtigkeit eines offenen Lochs gewährleisten..

Die adhesiv atmungsaktive Lüftung sorgt für den präzisen Luftwechsel, den das Bremssystem benötigt, während die Feuchtigkeit und Verunreinigungen blockiert werden, die seine Leistung beeinträchtigen.Über den Behälterventilationsanschluss der Kappe oder des Körpers angewendet, ermöglicht die ePTFE-Membran die langsame, geringe Atmung, die für Flüssigkeitspegeländerungen erforderlich ist.Die Mikroporenstruktur der Membran und eine spezielle glycolresistente oleophobische Behandlung blockieren flüssiges Wasser vollständigEs blockiert außerdem feinen Bremsstaub, Straßenpartikel und Waschwasser.Die Membran wird speziell auf die langfristige Kompatibilität mit Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis geprüft., so dass es nach jahrelangem Kontakt mit Flüssigkeit nicht abbaut, anschwillt oder seine wasserdichten Eigenschaften verliert.Der Klebstoff bindet sich fest an der Tankkappe oder dem Karosseriematerial, typischerweise Polypropylen, Polyamid oder Metall und behält seine Dichtung über den gesamten Fahrzeugtemperaturbereich.

• Kraftfahrzeug- und Leichtfahrzeugbremsflüssigkeitsbehälter

• Motorradbrems- und Kupplungsflüssigkeitsbehälter

• Bremsflüssigkeitsbehälter für Nutzfahrzeuge und Busse

• Hydraulische Fluidbehälter für die Kupplung

• Renn- und Hochleistungsbremsflüssigkeitsbehälter

• ABS-Hydraulik-Einheit, atmosphärische Bezugsstellen

Der Klebstoffventilator wird über einen kleinen atmosphärischen Referenzanschluss auf der Bremsflüssigkeitsbehälterkappe oder -karosserie platziert.und der Flüssigkeitsgehalt im Reservoir sinktDiese leichte Volumenänderung zieht durch die ePTFE-Membran ein entsprechend kleines Luftvolumen in den Behälter.So langsam.Die 0,2-0,5-Mikron-Poren der Membran bilden eine absolute Barriere für flüssiges Wasser, Bremsstaub und Straßenpartikel.Die glykolresistente oleophobische Behandlung verhindert, dass die Bremsflüssigkeit die Membran von innen nass machtWährend keine Membran eine perfekte Wasserdampfbarriere darstellt, ist es nicht möglich, die Wasserdampfbarriere zu verhindern.Das minimale Luftaustauschvolumen der ePTFE-Öffnungsöffnung, das mit kleinen Flüssigkeitsniveausänderungen übereinstimmt, begrenzt die gesamte Feuchtigkeitsübertragung auf einen Bruchteil dessen, was eine offene Öffnungsöffnung im Flüssigkeitsbetriebsintervall zulässt..

1. Der Typ der Bremsflüssigkeit (DOT 3, DOT 4 usw.) ist zu ermitteln und die Glykol-resistente Membrankompatibilität zu bestätigen.

2. Bestimmen Sie die Lage und Geometrie des Ventilationsöffnungsobjektes des Behälters: befindet sich der Ventilationsöffnung auf der Kappe, auf der Kappenseite oder auf dem Behälterkörper?

3. Der Klebstoff ist anhand des Material der Behälterkappe (PP, PA, Metall) und des erwarteten Temperaturbereichs auszuwählen.

4. Der verfügbare Durchmesser oder die flache Oberfläche für die Platzierung des Lüftungsplattches werden gemessen.

5. Prüfung mit kompletten Behälterbaugruppen unter Worst-Case-Bedingungen: Wärmezyklus von -40 °C bis +120 °C, Flüssigkeitsdurchtauchen und Messung der langfristigen Feuchtigkeitsübertragung.

• F: Kann die Lüftung das Eintreten von Feuchtigkeit in die Bremsflüssigkeit während der Lebensdauer vollständig ausschließen?

  A: Die Lüftungsöffnung reduziert im Vergleich zu einer offenen Lüftungsöffnung den Eintritt von Feuchtigkeit drastisch.Der Siedepunkt der Flüssigkeit bleibt deutlich länger als bei einer offenen Lüftung, und das System sollte dennoch das vom Hersteller empfohlene Fluidwechselintervall einhalten.

• F: Verhindert die Lüftungsöffnung, daß schmutzige Flüssigkeit zurückgezogen wird, wenn die Bremsbeläge während des Betriebs nach hinten gedrückt werden?

  A: Die Lüftungsöffnung gleicht den Druck während des Rückziehens des Pads aus, verhindert jedoch nicht die Flüssigkeitsbewegung, die während der Wartungsverfahren auftritt.

• F: Ist die Lüftungsöffnung kompatibel mit DOT 5-Silicon-Bremseflüssigkeit?

  A: Die Silikonflüssigkeit DOT 5 hat unterschiedliche chemische Eigenschaften.1Wir können eine Silikon-Flüssigkeits-kompatible Version auf Anfrage zur Verfügung stellen.

• F: Kann die Lüftung den Druck eines während der Inbetriebnahme verwendeten Druckbremsbluters aushalten?

  A: Die Lüftung ist für die Atmosphärendruckgleichung bestimmt, nicht für die positive Druckblutung.

• F: Wird die Lüftung im Laufe der Zeit durch kristallisierte Bremsflüssigkeitsrückstände blockiert?

  A: Die oleophobische Membran widersteht Flüssigkeitsbewässerung.Ein internes Labyrinth oder eine Abstandsöffnung kann in die Entlüftungseinrichtung integriert werden, um den direkten Flüssigkeitskontakt zu minimieren..