Reservatório de fluido de travagem Reservatório de fluido de travagem

O respirador adesivo respirável para reservatórios de líquido de travagem é uma solução de equalização de pressão de precisão projetada especificamente para o sistema hidráulico de travagem crítico para a segurança.Combina uma membrana respirável e impermeável de ePTFE de alto desempenho, tratada para uma resistência excepcional ao glicol e ao fluido de travagem, com uma resistênciaEsta abertura é aplicada à tampa do reservatório ou à abertura do reservatório,fornecendo a referência atmosférica que o sistema de travagem requer para o bom funcionamento, mantendo uma barreira absoluta contra a água, poeira de travões, sujeira da estrada e contaminantes no ar.Permite continuamente os pequenos volumes de troca de ar necessários para compensar as alterações do nível do fluido de travagem durante o desgaste da almofada e a expansão/contração térmica do fluidoAo manter o fluido de travagem isolado da humidade atmosférica, esta abertura ajuda a manter o ponto de ebulição elevado do fluido,preservar a sensação do pedal do travão e evitar bloqueios de vapor mesmo sob travagem forte.

O fluido de travagem de automóveis, tipicamente DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1, é baseado em glicol e extremamente higroscópico.Mesmo uma pequena quantidade de água absorvida diminui drasticamente o ponto de ebulição do fluido: um teor de água de 3% pode reduzir o ponto de ebulição de mais de 230°C para menos de 150°C.criando bolhas de vapor compressíveis que resultam em um macio, o afundamento do pedal do travão e o aumento significativo das distâncias de travagem constituem um perigo crítico para a segurança.O reservatório de líquido de travagem deve ser ventilado para a atmosfera para permitir mudanças no nível do fluido à medida que as pastilhas de travagem se desgastam (o nível do fluido cai) e o fluido se expande termicamente e se contrai.Uma simples abertura de ventilação permite a troca de ar necessária, mas expõe o fluido higroscópico à entrada contínua de umidade.e a água da lavagem também pode entrar através de um ventilador aberto, contaminando o fluido e causando desgaste acelerado da vedação do pistão do cilindro principal e das válvulas da unidade hidráulica ABS.A abertura do reservatório deve fornecer a ligação atmosférica necessária sem as penas de contaminação e umidade de um buraco aberto.

A abertura adesiva respirável fornece a troca de ar precisa que o sistema de travagem precisa, bloqueando a umidade e os contaminantes que degradam seu desempenho.Aplicado sobre a abertura de ventilação do reservatório na tampa ou no corpo, a membrana ePTFE permite a respiração lenta e de pequeno volume necessária para mudanças de nível de fluido, tipicamente mililitros de ar por dia, não litros por minuto.A estrutura microporosa da membrana e o tratamento oleofóbico especializado resistente ao glicol bloqueiam completamente a água líquidaTambém bloqueia o pó fino dos travões, as partículas da estrada e a água de lavagem.A membrana é especificamente testada para compatibilidade a longo prazo com fluidos de travagem à base de glicol, assegurando que não se degrada, incha ou perde as suas propriedades impermeáveis após anos de contacto com o fluido.O adesivo de apoio liga-se firmemente à tampa do reservatório ou ao material do corpo, tipicamente polipropileno, poliamida ou metal e mantém o seu selo através de toda a gama de temperatura do automóvel.

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A abertura adesiva é colocada sobre uma pequena porta de referência atmosférica na tampa ou no corpo do reservatório de fluido de travagem.e o nível de fluido no reservatório caiEsta pequena alteração de volume atrai um volume correspondentemente pequeno de ar para o reservatório através da membrana ePTFE. À medida que o fluido aquece durante a frenagem e se expande, um pequeno volume de ar sai.Tão devagarOs poros de 0,2-0,5 microns da membrana são uma barreira absoluta para a água líquida, poeira de freio e partículas da estrada.O tratamento oleofóbico resistente ao glicol impede que o líquido do freio molhe a membrana por dentroEmbora nenhuma membrana seja uma barreira perfeita ao vapor de água,O volume mínimo de troca de ar da abertura ePTFE, correspondente a pequenas alterações no nível do fluido, limita a transmissão total de umidade a uma fração do que uma abertura aberta admitiria durante o intervalo de serviço do fluido..

1. Identificar o tipo de fluido de travagem (DOT 3, DOT 4, etc.) e confirmar a compatibilidade da membrana resistente ao glicol.

2. Determine a localização e geometria da abertura de ventilação do reservatório: a abertura está na tampa, no lado da tampa ou no corpo do reservatório?

3. Selecionar o adesivo com base no material da tampa do reservatório (PP, PA, metal) e no intervalo de temperatura esperado.

4. Medir o diâmetro disponível da abertura de ventilação ou a superfície plana para a colocação do adesivo de ventilação.

5. Ensaio com conjuntos completos de reservatórios em condições de pior cenário: ciclo térmico de -40°C a +120°C, imersão em fluido e medição da transmissão de umidade a longo prazo.

• P: A ventilação pode eliminar completamente a entrada de umidade no fluido de travagem durante a vida útil?

  A: A abertura reduz drasticamente a entrada de umidade em comparação com uma abertura aberta.O ponto de ebulição do fluido é mantido significativamente mais tempo do que com uma abertura aberta, e o sistema deve seguir o intervalo de mudança de fluido recomendado pelo fabricante.

• P: A abertura de ventilação impede a "sução" de líquido sujo quando as pastilhas de freio são empurradas para trás durante o serviço?

  R: A abertura equilibra a pressão durante a retração da almofada, mas não impede o movimento do fluido que ocorre durante os procedimentos de serviço.

• P: O respirador é compatível com o líquido de travagem DOT 5 à base de silicone?

  O fluido de silicone DOT 5 tem propriedades químicas diferentes.1Podemos fornecer uma versão compatível com fluido de silicone a pedido.

• P: A abertura de ventilação pode suportar a pressão de um sangramento do travão sob pressão utilizado durante o serviço?

  A: A abertura de ventilação é projetada para a equalização da pressão atmosférica, não para hemorragias de pressão positiva.

• P: A abertura ficará bloqueada pelo resíduo de líquido de travagem cristalizado ao longo do tempo?

  R: A membrana oleofóbica resiste à umidade de fluidos.um labirinto interno ou um impasse pode ser incorporado no projeto da porta de ventilação para minimizar o contato direto do fluido.