Ventilazione Adesiva Traspirante per Serbatoio Liquido Freni Impermeabile Antipolvere

L'apertura adesiva traspirante per serbatoi di fluido freno è una soluzione di equalizzazione della pressione di precisione progettata specificamente per il sistema idraulico dei freni di critica sicurezza.Combina una membrana idraulica in ePTFE resistente alle acque e ad eccezionale resistenza al glicolo e al fluido dei freni con una resistenza, supporto adesivo di tipo automobilistico, applicato al tappo del serbatoio o al portello di apertura del serbatoio,fornire il riferimento atmosferico richiesto dal sistema di frenatura per un corretto funzionamento mantenendo una barriera assoluta contro l'acqua, polvere dei freni, sporcizia stradale e contaminanti presenti nell'aria.Permette continuamente i piccoli volumi di scambio d'aria necessari per compensare le variazioni del livello del fluido freno durante l'usura del cuscinetto e l'espansione/contrazione termica del fluidoTenendo sigillato il fluido frenante dall'umidità atmosferica, questo foro contribuisce a mantenere l'alto punto di ebollizione del fluido,preservare la sensazione del pedale del freno e prevenire il blocco del vapore anche sotto frenata forte.

Il liquido dei freni per automobili, tipicamente DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1, è a base di glicolo ed è estremamente igroscopico.Anche una piccola quantità di acqua assorbita abbassa drasticamente il punto di ebollizione del fluido: un tenore di acqua del 3% può ridurre il punto di ebollizione da oltre 230°C a meno di 150°C.creando bolle di vapore compressibili che si traducono in un morbido, abbassando il pedale del freno e aumentando significativamente le distanze di frenata, un pericolo critico per la sicurezza.Il serbatoio del liquido freno deve essere rilasciato all'atmosfera per consentire cambiamenti del livello del liquido con l'usura delle pastiglie dei freni (il livello del liquido scende) e con l'espansione termica e la contrazione del liquidoUn semplice foro aperto consente lo scambio d'aria necessario ma espone il fluido igroscopico a una continua penetrazione di umidità.e l'acqua da lavaggio può anche entrare attraverso un'aria aperta, contaminando il fluido e causando un'usura accelerata della tenuta del pistone del cilindro principale e delle valvole dell'unità idraulica ABS.L'apertura del serbatoio deve fornire la necessaria connessione atmosferica senza le conseguenze della contaminazione e dell'umidità di un foro aperto.

L'apertura adesiva traspirante fornisce lo scambio d'aria preciso di cui ha bisogno il sistema di frenatura bloccando l'umidità e i contaminanti che degradano le sue prestazioni.Applicato sopra l'apertura di ventilazione del serbatoio sul tappo o sul corpo, la membrana ePTFE consente la respirazione lenta e di piccolo volume necessaria per i cambiamenti di livello del fluido, tipicamente millilitri di aria al giorno, non litri al minuto.La struttura microporosa della membrana e il trattamento oleofobo specializzato resistente al glicolo bloccano completamente l'acqua liquidaInoltre, blocca la polvere fine dei freni, le particelle della strada e l'acqua per il lavaggio.La membrana viene specificamente testata per la compatibilità a lungo termine con fluidi frenanti a base di glicolo, garantendo che non si degradi, non si gonfi o non perda le sue proprietà impermeabili dopo anni di contatto con il fluido.L'adesivo di supporto si lega saldamente al tappo del serbatoio o al materiale del corpo, poliammide o metallo e mantiene la sua tenuta durante l'intero intervallo di temperatura dell'auto.

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L'apertura adesiva è collocata su una piccola porta di riferimento atmosferica sul tappo o sul corpo del serbatoio del fluido freno.e il livello di liquido nel serbatoio scendeQuesto leggero cambiamento di volume attira un volume di aria corrispondentemente piccolo nel serbatoio attraverso la membrana ePTFE.Così lento.I pori della membrana da 0,2-0,5 micron sono una barriera assoluta all'acqua liquida, alla polvere dei freni e alle particelle della strada.Il trattamento oleofobo resistente al glicolo impedisce al liquido freno di bagnare la membrana dall'internoMentre nessuna membrana è una barriera perfetta al vapore acqueo,il volume minimo di scambio d'aria dell'apertura di ePTFE ▌corrispondente a piccole variazioni del livello del fluido ▌limita la trasmissione totale di umidità a una frazione di quella che un'apertura aperta ammetterebbe durante l'intervallo di servizio del fluido;.

1. Identificare il tipo di fluido freno (DOT 3, DOT 4, ecc.) e confermare la compatibilità della membrana resistente al glicolo.

2. Determinare la posizione e la geometria dell'apertura di ventilazione del serbatoio: l'apertura si trova sul tappo, sul lato del tappo o sul corpo del serbatoio?

3. Selezionare l'adesivo in base al materiale del tappo del serbatoio (PP, PA, metallo) e all'intervallo di temperatura previsto.

4. Misurare il diametro disponibile dell'apertura di ventilazione o la superficie piana per il posizionamento del cerotto.

5. Prova con gruppi di serbatoi completi in condizioni peggiori: ciclo termico da -40°C a +120°C, immersione in liquido e misurazione della trasmissione di umidità a lungo termine.

• D: L'apertura di ventilazione può eliminare completamente l'ingresso di umidità nel liquido dei freni durante la vita utile?

  R: L'apertura riduce notevolmente l'ingresso di umidità rispetto a un'apertura aperta.Il punto di ebollizione del fluido è mantenuto significativamente più a lungo che con un'apertura, e il sistema deve comunque rispettare l'intervallo di cambio del fluido raccomandato dal costruttore.

• D: La presa d'aria impedisce il "riassorbimento" del liquido sporco quando le pastiglie dei freni vengono spinte indietro durante il funzionamento?

  R: L'apertura di ventilazione eguaglia la pressione durante il ritiro della pastiglia, ma non impedisce il movimento del fluido che si verifica durante le procedure di manutenzione.

• D: La presa d'aria è compatibile con il liquido frenante DOT 5 a base di silicone?

  R: Il liquido di silicone DOT 5 ha diverse proprietà chimiche.1Possiamo fornire una versione compatibile con il silicone su richiesta.

• D: L'aria di ventilazione può resistere alla pressione di un freno a pressione usato durante il funzionamento?

  R: L'apertura di ventilazione è progettata per l'equalizzazione della pressione atmosferica, non per l'emorragia a pressione positiva.

• D: Il condotto di ventilazione si blocca con il passare del tempo a causa di residui di liquido di freno cristallizzato?

  R: La membrana oleofobia resiste all'umidità del liquido, ma nei serbatoi con pesante liquido e un funzionamento prolungato ad alta temperatura,un labirinto interno o uno stallo può essere incorporato nella progettazione dell'entrata di ventilazione per ridurre al minimo il contatto diretto con il fluido.