แผ่นระบายอากาศแบบมีกาวสำหรับถังน้ำมันเบรก กันน้ำกันฝุ่น

ช่องอัดลมที่สามารถหายใจได้สําหรับถังของเหลวเบรค เป็นวิธีแก้ไขความดันที่มีความแม่นยํา ที่ออกแบบโดยเฉพาะสําหรับระบบไฮดรอลิกเบรคที่มีความสําคัญต่อความปลอดภัยมันรวมผิวผิว EPTFE กันน้ําและหายใจที่มีประสิทธิภาพสูง ผิวผิวผิวผิวผิวผิวผิวหนุนสอดคล้องประเภทรถยนต์ ช่องลุ้นนี้ถูกนําไปใช้กับปลั๊กถังหรือช่องลุ้นตัวถังให้ความหมายอากาศที่ระบบเบรคต้องการในการทํางานอย่างถูกต้อง โดยยังคงมีอุปกรณ์ป้องกันน้ําที่สมบูรณ์แบบ, ฝุ่นเบรค, ฝุ่นถนน, และสารพิษในอากาศมันสามารถต่อเนื่องขนาดเล็กของการแลกเปลี่ยนอากาศที่จําเป็นในการชําระค่าตอบแทนสําหรับการเปลี่ยนแปลงระดับของเหลวเบรคระหว่างการสวมแพดและการขยายความร้อน / การสับสนของเหลวโดยการรักษาของเหลวเบรคปิดจากความชื้นของชั้นบรรยากาศ, หัวหุ้นนี้ช่วยในการรักษาจุดเดือดสูงของเหลว,รักษาความรู้สึกของเบรคเพดัล และป้องกันการล็อกควัน แม้แต่ในกรณีเบรคแรง.

น้ํายาเบรครถยนต์ DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1 เป็นน้ํายาที่ใช้ในรถยนต์แม้ ว่า น้ํา น้อย ๆ ที่ ได้ รับ การ ดึง ลง จะ ทํา ให้ อัตรา อุดตัน ของ น้ํา ลดลง อย่าง แตก ง่าย: ปริมาณน้ํา 3% สามารถลดจุดเดือดจากมากกว่า 230 °C เป็นต่ํากว่า 150 °C.สร้างฟองควายที่สามารถกดได้ ซึ่งส่งผลให้มีน้ําอ่อนผันเบรคลง และเพิ่มระยะทางในการหยุดอย่างสําคัญถังของเหลวเบรคต้องเปิดออกสู่บรรยากาศเพื่อให้ความเปลี่ยนแปลงของระดับของเหลวเมื่อแผ่นเบรคสวม (ระดับของเหลวตก) และเมื่อเหลวขยายความร้อนและการหดตัวช่องลมเปิดที่ง่ายดายทําให้การแลกเปลี่ยนอากาศที่จําเป็น แต่เผยแพร่ของเหลว hygroscopic ให้การเข้าของความชื้นต่อเนื่องและน้ําล้างก็สามารถเข้าได้ผ่านช่องอากาศที่เปิด, สกปรกของเหลวและทําให้การสกัดของปริมณฑล master cylinder และ ABS วัลล์วของหน่วยไฮดรอลิกห้องเก็บของช่องเปิดต้องให้การเชื่อมต่ออากาศที่จําเป็นโดยไม่ต้องปนเปื้อนและความชื้นโทษของหลุมเปิด.

ช่องอัดอากาศที่สามารถหายใจได้ ให้การแลกเปลี่ยนอากาศที่แม่นยํา ที่ระบบเบรคต้องการ ขณะที่ปิดความชื้นและสารปนเปื้อน ที่ทําให้การทํางานของมันเสื่อมใช้บนช่องลุ้นเก็บของในหมวกหรือร่างกาย, เปลือก ePTFE ทําให้การหายใจที่ช้าและขนาดเล็กที่จําเป็นสําหรับการเปลี่ยนแปลงระดับของของเหลวโครงสร้างจุลกระจกของผิว และการบําบัดเชื้อเพลิงที่ทนทานกับกลิกอลรวมถึงอากาศรุนแรงที่มีความชื้น ที่จะบดลงภายในถัง และยังปิดฝุ่นเบรคละเอียดผิวหนังถูกทดสอบโดยเฉพาะเจาะจงเพื่อความเหมาะสมในระยะยาวกับน้ํายาเบรคที่มีฐาน glycol, รับประกันว่ามันจะไม่ลดลง หรือบวม หรือสูญเสียคุณสมบัติกันน้ําหลังจากติดต่อกับของเหลวหลายปีผูกมัดยึดติดกับหมวกถังหรือวัสดุร่างกายอย่างมั่นคงโพลิยามิด หรือโลหะ และยังคงความแน่นของมันผ่านช่วงอุณหภูมิรถยนต์ทั้งหมด

• หมวกเก็บของเหลวเบรนรถโดยสารและรถบรรทุกเบา

• ห้องอัดลมของน้ําเหลวเบรคและคลาชของจักรยานยนต์

• ถังของเหลวเบรครถยนต์พาณิชย์และรถบัส

• เครื่องเก็บของเหลวคลาชช์ไฮดรอลิก

• ถังของเหลวเบรคการแข่งขันและความสามารถสูง

• หน่วยไฮดรอลิก ABS ท่าอากาศ

ช่องอัดลมติดตั้งอยู่บนประตูอากาศเล็ก ๆ บนหมวกเก็บของเหลวเบรคหรือร่างกาย. เมื่อแผ่นเบรคสวม, พิสตองแคลเปอร์ขยายออกไปและระดับของของเหลวในบ่อน้ําลดลงการเปลี่ยนแปลงปริมาณเล็กน้อยนี้ดึงปริมาณอากาศที่ค่อนข้างเล็กเข้าไปในถังผ่านผิว ePTFE. เมื่อของเหลวร้อนระหว่างการเบรกและขยาย, ปริมาณอากาศเล็กออกช้าขนาดนี้การหายใจต่อเนื่องรักษาความดันภายในถัง ช่องโป่ง 0.2-0.5 ไมครอนของผิวหนังเป็นอุปสรรคที่สมบูรณ์แบบต่อน้ําเหลว ฝุ่นเบรค และอนุภาคทางการบําบัด Oleophobic ที่ทนทาน glycol ป้องกันน้ําเหลวเบรคจากการปนผิวจากด้านในและความชื้นภายนอกจากการเจาะเข้าไปจากภายนอก ในขณะที่ไม่มีผิวหนังเป็นอุปสรรคที่สมบูรณ์แบบปริมาณแลกเปลี่ยนอากาศขั้นต่ําของช่องอัดอากาศ ePTFE ผสมกับการเปลี่ยนแปลงระดับของของเหลวเล็กๆ จํากัดการถ่ายส่งความชื้นทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ช่องอัดอากาศเปิดจะยอมรับในช่วงระหว่างการใช้งานของของเหลว.

1. ระบุประเภทของน้ําเหลวเบรค (DOT 3, DOT 4, ฯลฯ) และยืนยันความเหมาะสมของเยื่อที่ทน glycol

2. กําหนดตําแหน่งและรูปแบบของช่องเปิดช่องเก็บน้ํา:ช่องเปิดอยู่บนหัว, ด้านหัว, หรือร่างของช่องเก็บน้ํา?

3. เลือกสารเล็บขึ้นอยู่กับวัสดุครอบของถัง (PP, PA, โลหะ) และช่วงอุณหภูมิที่คาดหวัง

4. วัดเส้นกว้างของช่องลมพัดลมที่มีอยู่ หรือพื้นที่พื้นผิวเรียบสําหรับการวางแผ่นลมพัดลม

5. การทดสอบด้วยชุดเก็บน้ําครบถ้วนในสภาพที่เลวร้ายที่สุด: หมุนเวียนความร้อนจาก -40 °C ถึง +120 °C, การดําน้ําของเหลว และการวัดการส่งความชื้นระยะยาว

• ถาม: ระบบอัดลมสามารถกําจัดความชื้นเข้าสู่ของเหลวเบรคได้โดยสมบูรณ์ตลอดอายุการใช้งานได้หรือไม่

  ตอบ: ช่องอากาศลดการเข้าของความชื้นลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับช่องอากาศที่เปิดจุดเดือดของของเหลวถูกรักษาเป็นระยะยาวมากกว่ากับช่องอากาศเปิด, และระบบยังคงควรปฏิบัติตามระยะเปลี่ยนของเหลวที่แนะนําโดยผู้ผลิต

• ถาม: ห้องอากาศจะป้องกันการ "ดูดกลับ" ของเหลวสกปรกเมื่อแผ่นเบรคถูกผลักกลับในระหว่างการใช้งาน?

  ตอบ: ระบบอัดลมจะทําให้ความดันเท่ากันระหว่างการถอนแผ่น แต่ไม่ป้องกันการเคลื่อนไหวของของเหลวที่เกิดขึ้นระหว่างการดําเนินการบริการ

• คําถาม: ระบบอัดลมเข้ากันได้กับน้ํายาเบรค DOT 5 ที่ใช้ซิลิโคนไหม?

  ตอบ: น้ํายาซิลิโคน DOT 5 มีคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกัน เราใช้ระบบระบายอากาศที่ทนทานกลิกอลเป็นมาตรฐานสําหรับ DOT 3, 4 และ 51เราสามารถนําเสนอซิลิโคน-เหลว-สอดคล้องกับเวอร์ชั่นตามคําขอ

• Q: ห้องอากาศสามารถทนความกดดันของ เครื่องลดความดันที่ใช้ระหว่างการใช้งานได้หรือไม่?

  ตอบ: หัวหุ้นอากาศถูกออกแบบเพื่อการปรับความดันชั้นบรรยากาศ, ไม่ใช่สําหรับการหลั่งเลือดความดันบวก. หัวหุ้นอากาศควรถูกปิดชั่วคราวหรือเลี่ยงระหว่างการดําเนินการหลั่งเลือดความดัน

• ถาม: ช่องอากาศจะถูกปิดด้วยซากของเหลวเบรคที่กระจายเป็นกระจกตามเวลาหรือไม่

  ตอบ: ผิวหนัง Oleophobic ทนต่อการชื้นของเหลว แต่ในถังที่มีน้ําเหลวหนัก slosh และการทํางานอากาศสูงยาวกลมกลอนภายในหรือการหยุดยั้งสามารถนําไปใช้ในการออกแบบประตูอากาศเพื่อลดการสัมผัสของเหลวโดยตรงให้น้อยที่สุด.