Brek sıvısı rezervuarı için yapışkan solunumlu havalandırma su geçirmez toz geçirmez

Fren sıvısı rezervuarları için yapışkan solunumlu havalandırma, özellikle güvenlik açısından kritik fren hidrolik sistemi için tasarlanmış hassas bir basınç eşitleme çözümüdür.Yüksek performanslı bir ePTFE su geçirmez solunumlu membranı “özel bir glikole ve fren sıvısına direnç için tedavi edilmiş” ile dayanıklı birBu havalandırma rezervuar kapağına veya rezervuar gövdesi havalandırma kapısına uygulanır.fren sisteminin düzgün çalışması için gerekli olan atmosfersel referansı sağlayarak su karşısında mutlak bir bariyer sağlar., fren tozları, yol kirleri ve havada bulunan kirleticiler.Bu, bant aşınması ve sıvının termal genişlemesi / daralması sırasında fren sıvısı seviyesi değişikliklerini telafi etmek için gerekli olan küçük havalandırma hacimlerini sürekli olarak sağlar., higroskopik fren sıvısına nem girmesine izin vermeden, fren sıvısını atmosfersel nemden kapatarak, bu havalandırma sıvısının yüksek kaynama noktasını korumaya yardımcı olur.fren pedalının hissini korumak ve sert fren altında bile buhar kilitlenmesini önlemek.

Otomobil fren sıvısı, tipik olarak DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1 glikol bazlı ve son derece higroskopiktir.Alınan az miktarda su bile sıvının kaynama noktasını önemli ölçüde düşürür: %3 su içeriği kaynama noktasını 230°C'den 150°C'nin altına düşürür.Sıkıştırılabilir buhar kabarcıkları oluşturarak yumuşak bir, fren pedalının batması ve önemli ölçüde artan durma mesafeleri kritik bir güvenlik tehlikesi.Fren sıvısı rezervuarı, fren yastıklarının aşınması (sıvı seviyesi düşmesi) ve sıvının termal olarak genişlemesi ve daralması nedeniyle sıvı seviyesi değişikliklerine izin vermek için atmosfere havalandırılmalıdır.Basit bir açık havalandırma, gerekli hava değişimini sağlar, ancak higroskopik sıvıyı sürekli nem girmesine maruz bırakır.Ve yıkama suyu da açık bir havalandırma yoluyla girebilir., sıvıyı kirletiyor ve ana silindir piston mühürünün ve ABS hidrolik ünitesi valflerinin hızlandırılmış aşınmasına neden oluyor.Bir açık deliğin kirliliği ve nem cezaları olmadan rezervuar havalandırma gerekli atmosferik bağlantı sağlamak gerekir.

Yapışkan solunumlu havalandırma, fren sisteminin ihtiyaç duyduğu hassas hava değişimini sağlarken, performansını zayıflatan nem ve kirletici maddeleri engeller.Kapak veya gövde rezervuar havalandırma portu üzerinde uygulanır, ePTFE zarı, sıvı seviyesi değişiklikleri için gerekli yavaş, küçük hacimli nefes almayı sağlar.Membranın mikroporlu yapısı ve özel glikole dirençli oleofobik tedavi sıvı suyu tamamen engellerAyrıca ince fren tozunu, yol parçacıklarını ve yıkama suyunu engeller.Membran, glikol bazlı fren sıvıları ile uzun süreli uyumluluğu için özel olarak test edilir., yıllarca sıvı temasından sonra bozulmamasını, şişmemesini veya su geçirmez özelliklerini kaybetmemesini sağlar.Yapışkan destek bağları rezervuar kapağına veya gövde malzemesine sıkıca bağlanır, poliamid veya metal ve tüm otomobil sıcaklık aralığında mühürlenmesini korur.

• Bireysel otomobiller ve hafif kamyonlar için fren sıvısı rezervuar kapağı

• Motosiklet fren ve debriyaj sıvısı rezervuarları

• Ticari araç ve otobüs fren sıvısı rezervuarları

• Hidrolik debriyaj sıvı depoları

• Yarış ve yüksek performanslı fren sıvısı depoları

• ABS hidrolik ünitesi atmosferik referans portları

Yapışkan havalandırma, fren sıvısı rezervuarı kapağının veya gövdesinin üzerindeki küçük bir atmosfersel referans kapısının üzerine yerleştirilir.ve rezervuardaki sıvı seviyesi düşerBu hafif hacim değişikliği, ePTFE zarı aracılığıyla rezervuara karşılıklı olarak küçük bir hava hacmi çeker. Fren sırasında sıvı ısındıkça ve genişledikçe, küçük bir hava hacmi çıkar.Bu kadar yavaş.Mebranın 0.2-0.5 mikronluk gözenekleri sıvı suya, fren tozuna ve yol parçacıklarına karşı mutlak bir bariyer oluşturur.Glikole dirençli oleofobik tedavi, fren sıvısının zarı içeriden ıslatmasını engellerHiçbir zar mükemmel bir su buharı bariyeri değilken,ePTFE havalandırmasının minimum hava değişimi hacmi, küçük sıvı seviyesi değişikliklerine uygun olarak, toplam nem aktarımını, açık bir havalandırmanın sıvı servis aralığında kabul edeceği miktarın bir kısmına sınırlandırır..

1. Fren sıvısı tipini belirleyin (DOT 3, DOT 4, vb.) ve glikole dirençli membran uyumluluğunu doğrulayın.

2. Rezervuar havalandırma girişinin konumunu ve geometrisini belirleyin: havalandırma kapağın üzerinde mi, kapağın tarafında mı yoksa havalandırma gövdesinde mi?

3. Yapışkan, rezervuar kapağı malzemesine (PP, PA, metal) ve beklenen sıcaklık aralığına göre seçilir.

4. Havalandırma yama yerleştirilmesi için mevcut havalandırma geçidi çapını veya düz yüzey alanını ölçün.

5. En kötü koşullar altında tam rezervuar bileşenleri ile test: -40 °C'den +120 °C'ye kadar termal döngü, sıvı daldırma ve uzun süreli nem iletim ölçümü.

• S: Havalandırma, kullanım ömrü boyunca fren sıvısına giren nemin tamamen ortadan kaldırılabilir mi?

  A: Açık bir havalandırma ile karşılaştırıldığında havalandırma, nemin girmesini önemli ölçüde azaltır.Sıvının kaynama noktası, açık bir havalandırma ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha uzun süre korunur, ve sistem yine de üreticinin önerdiği sıvı değişim aralıklarını takip etmelidir.

• S: Fırlatma sistemi, servis sırasında fren yastıkları geri itildiğinde kirli sıvının "süpürülmesini" engelliyor mu?

  A: Havalandırma, bant geri çekilme sırasında basıncı eşitler, ancak servis prosedürleri sırasında meydana gelen sıvı hareketini engellemez.

• S: Havalandırma, DOT 5 silikon bazlı fren sıvısı ile uyumlu mu?

  Cevap: DOT 5 silikon sıvısı farklı kimyasal özelliklere sahiptir.1İsteğe bağlı olarak silikon sıvı uyumlu bir versiyon sağlayabiliriz.

• S: Havalandırma, servis sırasında kullanılan basınçlı fren kanatıcısının basıncına dayanabilir mi?

  A: Havalandırma, atmosferik basınç eşitlemesi için tasarlanmıştır, pozitif basınç kanaması için değil.

• S: Havalandırma boşluğu zamanla kristalleşmiş fren sıvısı kalıntısı ile tıkanır mı?

  Cevap: Oleofobi zarı sıvı ıslatmaya karşı dayanıklıdır.Doğrudan sıvı temasını en aza indirmek için, bir iç labirent veya duraklama havalandırma portu tasarımına dahil edilebilir..