الصمغ القابلة للاستنشاق لخزان سائل الفرامل

فتحة التهوية اللاصقة القابلة للتنفس لخزانات سائل الفرامل هي حل دقيق لمعادلة الضغط مصمم خصيصًا لنظام الفرامل الهيدروليكي الحرج للسلامة. يجمع بين غشاء ePTFE عالي الأداء مقاوم للماء وقابل للتنفس - معالج لمقاومة استثنائية للجليكول وسوائل الفرامل - مع دعامة لاصقة متينة من الدرجة السيارات. يتم تطبيق هذه الفتحة على غطاء الخزان أو منفذ تهوية جسم الخزان، مما يوفر المرجع الجوي الذي يتطلبه نظام الفرامل للتشغيل السليم مع الحفاظ على حاجز مطلق ضد الماء، وغبار الفرامل، والأوساخ على الطريق، والملوثات المحمولة جواً. يسمح باستمرار تبادل الهواء بكميات صغيرة ضرورية للتعويض عن تغيرات مستوى سائل الفرامل أثناء تآكل الوسادات والتمدد/الانكماش الحراري للسائل، دون السماح بدخول الرطوبة إلى سائل الفرامل المسترطب. من خلال الحفاظ على سائل الفرامل محكمًا ضد الرطوبة الجوية، تساعد هذه الفتحة في الحفاظ على نقطة غليان السائل العالية، والحفاظ على إحساس دواسة الفرامل ومنع قفل البخار حتى تحت الفرملة الشديدة.

سائل الفرامل في السيارات - عادةً DOT 3 أو DOT 4 أو DOT 5.1 - يعتمد على الجليكول وهو مسترطب للغاية. يمتص الرطوبة بنشاط من الهواء المحيط. حتى كمية صغيرة من الماء الممتص تخفض بشكل كبير نقطة غليان السائل: يمكن أن يقلل محتوى الماء بنسبة 3٪ نقطة الغليان من أكثر من 230 درجة مئوية إلى أقل من 150 درجة مئوية. تحت الفرملة الشديدة، يمكن أن يتسبب ذلك في غليان السائل في الفرجار، مما يؤدي إلى تكوين فقاعات بخار قابلة للانضغاط تؤدي إلى دواسة فرامل ناعمة وغارقة وزيادة كبيرة في مسافات التوقف - وهو خطر سلامة حرج. يجب تهوية خزان سائل الفرامل إلى الغلاف الجوي للسماح بتغيرات مستوى السائل مع تآكل وسادات الفرامل (انخفاض مستوى السائل) ومع تمدد وانكماش السائل حرارياً. تسمح فتحة التهوية المفتوحة البسيطة بتبادل الهواء الضروري ولكنها تعرض السائل المسترطب لدخول مستمر للرطوبة. يمكن لغبار الفرامل الدقيق من تآكل الوسادات، والحطام على الطريق، ومياه الغسيل أيضًا الدخول عبر فتحة تهوية مفتوحة، مما يلوث السائل ويسبب تآكلًا متسارعًا لختم مكبس الأسطوانة الرئيسية وصمامات وحدة الفرامل الهيدروليكية ABS. يجب أن توفر فتحة تهوية الخزان الاتصال الجوي الضروري دون عقوبات التلوث والرطوبة لفتحة مفتوحة.

توفر فتحة التهوية اللاصقة القابلة للتنفس تبادل الهواء الدقيق الذي يحتاجه نظام الفرامل مع منع الرطوبة والملوثات التي تقلل من أدائه. يتم تطبيق الغشاء ePTFE فوق منفذ تهوية الخزان على الغطاء أو الجسم، مما يسمح بالتنفس البطيء بكميات صغيرة المطلوبة لتغيرات مستوى السائل - عادةً مليلترات من الهواء في اليوم، وليس لترات في الدقيقة. يمنع الهيكل المسامي الدقيق للغشاء والمعالجة الكارهة للزيوت والمقاومة للجليكول تمامًا الماء السائل، بما في ذلك الهواء الرطب المشبع بالرطوبة الذي قد يتكثف بخلاف ذلك داخل الخزان. كما أنه يمنع غبار الفرامل الدقيق، وجزيئات الطريق، ومياه الغسيل. تم اختبار الغشاء خصيصًا للتوافق طويل الأمد مع سوائل الفرامل القائمة على الجليكول، مما يضمن عدم تدهوره أو انتفاخه أو فقدان خصائصه المقاومة للماء بعد سنوات من ملامسة السائل. ترتبط الدعامة اللاصقة بإحكام بمادة غطاء الخزان أو جسمه - عادةً البولي بروبيلين أو البولي أميد أو المعدن - وتحافظ على إحكامها عبر نطاق درجة حرارة السيارات الكامل.

• أغطية خزانات سائل الفرامل للسيارات والشاحنات الخفيفة

• فتحات خزان سائل الفرامل والقابض للدراجات النارية

• خزانات سائل الفرامل للمركبات التجارية والحافلات

• خزانات سائل القابض الهيدروليكي

• خزانات سائل الفرامل للسباقات وعالية الأداء

• منافذ المرجع الجوي لوحدة الفرامل الهيدروليكية ABS

توضع الفتحة اللاصقة فوق منفذ مرجعي جوي صغير على غطاء خزان سائل الفرامل أو جسمه. مع تآكل وسادات الفرامل، تمتد مكابس الفرجار أبعد، وينخفض مستوى السائل في الخزان. هذا التغيير الطفيف في الحجم يسحب حجمًا صغيرًا مقابلًا من الهواء إلى الخزان عبر غشاء ePTFE. مع تسخين السائل أثناء الفرملة وتمدده، يخرج حجم صغير من الهواء. هذا التنفس البطيء والمستمر يحافظ على الضغط المحيط داخل الخزان. مسام الغشاء التي تتراوح من 0.2 إلى 0.5 ميكرون هي حاجز مطلق للماء السائل وغبار الفرامل وجزيئات الطريق. تمنع المعالجة الكارهة للزيوت والمقاومة للجليكول سائل الفرامل من ترطيب الغشاء من الداخل، والرطوبة الخارجية من الاختراق من الخارج. في حين أن أي غشاء ليس حاجزًا مثاليًا لبخار الماء، فإن حجم تبادل الهواء الأدنى لفتحة ePTFE - المتطابق مع تغيرات مستوى السائل الصغيرة - يحد من إجمالي نقل الرطوبة إلى جزء صغير مما قد تسمح به فتحة تهوية مفتوحة خلال فترة خدمة السائل.

1. حدد نوع سائل الفرامل (DOT 3، DOT 4، إلخ) وتأكد من توافق الغشاء المقاوم للجليكول.

2. حدد موقع وشكل منفذ تهوية الخزان: هل الفتحة على الغطاء، أو جانب الغطاء، أو جسم الخزان؟

3. اختر اللاصق بناءً على مادة غطاء الخزان (PP، PA، معدن) ونطاق درجة الحرارة المتوقع.

4. قم بقياس قطر منفذ التهوية المتاح أو مساحة السطح المسطحة لوضع رقعة التهوية.

5. اختبر مع مجموعات خزانات كاملة في أسوأ الظروف: دورات حرارية من -40 درجة مئوية إلى +120 درجة مئوية، غمر السائل، وقياس نقل الرطوبة طويل الأمد.

• س: هل يمكن للفتحة أن تقضي تمامًا على دخول الرطوبة إلى سائل الفرامل طوال فترة الخدمة؟

  ج: تقلل الفتحة بشكل كبير من دخول الرطوبة مقارنة بفتحة التهوية المفتوحة. بعض الحد الأدنى من انتقال البخار لا مفر منه مع أي غشاء قابل للتنفس. يتم الحفاظ على نقطة غليان السائل لفترة أطول بكثير مما هو عليه مع فتحة تهوية مفتوحة، ويجب أن يتبع النظام لا يزال فاصل تغيير السائل الموصى به من قبل الشركة المصنعة.

• س: هل تمنع الفتحة "سحب" السائل المتسخ عند دفع وسادات الفرامل للخلف أثناء الخدمة؟

  ج: تقوم الفتحة بمعادلة الضغط أثناء تراجع الوسادة ولكنها لا تمنع حركة السائل التي تحدث أثناء إجراءات الخدمة. يجب على الفنيين الاستمرار في اتباع بروتوكولات خدمة الفرامل المناسبة.

• س: هل الفتحة متوافقة مع سائل الفرامل القائم على السيليكون DOT 5؟

  ج: سائل السيليكون DOT 5 له خصائص كيميائية مختلفة. فتحة التهوية القياسية المقاومة للجليكول مخصصة لـ DOT 3 و 4 و 5.1. يمكننا توفير نسخة متوافقة مع سائل السيليكون عند الطلب.

• س: هل يمكن للفتحة تحمل ضغط جهاز نزف الفرامل بالضغط المستخدم أثناء الخدمة؟

  ج: تم تصميم الفتحة لمعادلة الضغط الجوي، وليس لنزف الضغط الإيجابي. يجب إغلاق منفذ التهوية مؤقتًا أو تجاوزه أثناء عمليات نزف الضغط.

• س: هل ستنسد الفتحة بسبب بقايا سائل الفرامل المتبلورة بمرور الوقت؟

  ج: الغشاء الكاره للزيوت يقاوم ترطيب السائل. ومع ذلك، في الخزانات التي بها رذاذ سائل كثيف وتشغيل مستمر بدرجات حرارة عالية، يمكن دمج متاهة داخلية أو دعامة في تصميم منفذ التهوية لتقليل ملامسة السائل المباشرة.