Chống dầu chống nước thổi có dây chuyền ống thông gió cho hộp số trục thở

Nút thông hơi ren chống thấm nước, chống dầu, thoáng khí được thiết kế đặc biệt cho môi trường có dầu hộp số bắn tung tóe và sương dầu liên tục. Màng ePTFE của nó có lớp xử lý kỵ dầu, chủ động đẩy dầu ra ngoài, ngăn ngừa tắc nghẽn và duy trì các kênh lưu thông khí thông thoáng. Nút này thay thế các bộ phận thông hơi hộp số thông thường và cung cấp khả năng cân bằng áp suất đáng tin cậy cho trục, hộp số và bình chứa thủy lực mà không có nguy cơ dầu làm nhiễm bẩn màng.

Hộp số và trục quay dầu bôi trơn ở tốc độ cao, tạo ra sương dầu dày đặc làm bão hòa không gian phía trên. Trong các bộ phận thông hơi tiêu chuẩn, sương dầu này ngưng tụ trên màng, lấp đầy các lỗ chân lông bằng dầu và chặn luồng khí. Bộ phận thông hơi bị tắc gây ra áp suất tích tụ, dẫn đến rò rỉ phớt và đẩy dầu bôi trơn ra ngoài. Theo thời gian, màng bị ngấm dầu sẽ mất đi đặc tính chống thấm nước và cần thay thế thường xuyên.

Nút thông hơi chống dầu sử dụng màng ePTFE kỵ dầu. Lớp xử lý bề mặt đặc biệt khiến các giọt dầu hộp số tụ lại thành giọt và trượt ra ngoài thay vì lan ra và thấm vào. Điều này giữ cho bộ phận thông hơi hoạt động thông thoáng, ngay cả trong không gian phía trên có sương dầu dày đặc. Thân kim loại tích hợp nắp mê cung giúp giảm thêm tác động trực tiếp của dầu bắn tung tóe. Kết quả là, các phớt trục chịu áp lực tối thiểu và dầu bôi trơn vẫn ở bên trong.

• Kích thước ren: M10x1.0, M12x1.5, 3/8 NPT

• Thân: Thép mạ kẽm hoặc đồng thau

• Màng: ePTFE kỵ dầu

• Cấp bảo vệ IP: IP67

• Lưu lượng khí: 300 ml/phút @ 70 mbar

• Khả năng chống dầu: AATCC 118 cấp 7

• Dải nhiệt độ: -40°C đến 150°C

Được thiết kế đặc biệt cho bộ vi sai trục ô tô và xe tải, nắp trên hộp số sàn, bộ giảm tốc công nghiệp, bình xi lanh nâng thủy lực và bể dầu truyền động xích.

Khi hộp số hoạt động, áp suất bên trong tăng lên và đẩy không khí ra ngoài qua màng kỵ dầu. Các hạt sương dầu gặp bề mặt màng, không thể làm ướt nó và kết tụ thành giọt rơi trở lại bể dầu. Không khí sạch có thể đi qua các lỗ chân lông mà không bị cản trở. Khi hộp số nguội đi, không khí xung quanh được hút vào, trong khi hàng rào kỵ dầu tiếp tục ngăn chặn nước và bụi bẩn từ bên ngoài.

Đánh giá cường độ dầu bắn tung tóe. Đối với các bánh răng tốc độ cao nằm ngay bên dưới bộ phận thông hơi, hãy chọn mẫu có bộ chuyển đổi mê cung kéo dài hoặc góc vuông. Xác minh cấp độ kỵ dầu của màng; nên sử dụng cấp 7 trở lên cho dầu hộp số tổng hợp. Khả năng tương thích ren là rất quan trọng: nhiều trục sử dụng ren côn NPT; hãy đảm bảo bạn chỉ định đúng.

H: Lớp phủ kỵ dầu có bị mòn theo thời gian không?
A: Lớp xử lý được liên kết phân tử với ePTFE và không bị rửa trôi. Nó có hiệu quả trong suốt vòng đời của bộ phận thông hơi trong điều kiện bình thường.

H: Tôi có thể sử dụng cái này cho bình thủy lực không?
A: Có, miễn là nó được lắp đặt trong không gian phía trên mức chất lỏng. Nó rất tuyệt vời để ngăn sương dầu bám vào bên ngoài bình.

H: Làm thế nào để tôi biết lớp xử lý kỵ dầu vẫn còn hoạt động?
A: Một bài kiểm tra đơn giản là đặt một giọt dầu hộp số lên bề mặt màng; nếu nó tụ lại thành giọt và lăn ra, lớp xử lý vẫn đang hoạt động. Nếu nó lan ra, bộ phận thông hơi nên được thay thế.