ปลั๊กวาล์วระบายอากาศแบบมีเกลียวกันน้ำและระบายอากาศได้ดี ทนน้ำมัน สำหรับช่องระบายอากาศเพลาเกียร์

ปลั๊กวาล์วระบายอากาศแบบมีเกลียวกันน้ำกันน้ำมันและระบายอากาศได้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีน้ำมันเกียร์กระเด็นและละอองน้ำมันอยู่ตลอดเวลา เยื่อ ePTFE มีการเคลือบที่ป้องกันน้ำมันซึ่งจะขับไล่น้ำมันออกไปอย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการอุดตันและรักษาช่องทางการไหลของอากาศให้เปิดอยู่ ปลั๊กนี้ใช้แทนวาล์วระบายอากาศของชุดเกียร์แบบดั้งเดิม และให้การปรับแรงดันที่เชื่อถือได้สำหรับเพลา ชุดเกียร์ และถังเก็บน้ำมันไฮดรอลิก โดยไม่มีความเสี่ยงที่น้ำมันจะปนเปื้อนเยื่อ

ชุดเกียร์และเพลาจะกวนน้ำมันหล่อลื่นด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดละอองน้ำมันหนาแน่นที่อิ่มตัวในพื้นที่เหนือของเหลว ในวาล์วระบายอากาศแบบมาตรฐาน ละอองน้ำมันนี้จะควบแน่นบนเยื่อ ทำให้รูพรุนเต็มไปด้วยน้ำมันและปิดกั้นการไหลของอากาศ วาล์วระบายอากาศที่อุดตันจะทำให้เกิดแรงดันสะสม ซึ่งนำไปสู่การรั่วของซีลและการขับน้ำมันหล่อลื่นออก เมื่อเวลาผ่านไป เยื่อที่ชุ่มน้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติกันน้ำและต้องเปลี่ยนบ่อยๆ

ปลั๊กวาล์วระบายอากาศกันน้ำมันใช้เยื่อ ePTFE ที่ป้องกันน้ำมัน การเคลือบผิวแบบพิเศษทำให้น้ำมันเกียร์หยดรวมตัวเป็นหยดและไหลออก แทนที่จะกระจายและซึมเข้าไป สิ่งนี้จะช่วยให้วาล์วระบายอากาศทำงานได้อย่างอิสระ แม้ในพื้นที่เหนือของเหลวที่มีละอองน้ำมันหนาแน่น ตัวเครื่องโลหะมีฝาครอบแบบเขาวงกตที่ช่วยลดผลกระทบจากการกระเด็นโดยตรงได้อีก ส่งผลให้ซีลเพลาได้รับแรงเค้นน้อยที่สุด และน้ำมันหล่อลื่นยังคงอยู่ภายใน

• ขนาดเกลียว: M10x1.0, M12x1.5, 3/8 NPT

• ตัวเครื่อง: เหล็กชุบสังกะสี หรือ ทองเหลือง

• เยื่อ: ePTFE ป้องกันน้ำมัน

• ระดับการป้องกัน: IP67

• การไหลของอากาศ: 300 มล./นาที @ 70 มิลลิบาร์

• การป้องกันน้ำมัน: เกรด 7 ตามมาตรฐาน AATCC 118

• ช่วงอุณหภูมิ: -40°C ถึง 150°C

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเฟืองท้ายเพลารถยนต์และรถบรรทุก ฝาครอบด้านบนของชุดเกียร์ธรรมดา ตัวลดเกียร์อุตสาหกรรม ถังกระบอกไฮดรอลิก และอ่างน้ำมันขับเคลื่อนด้วยโซ่

เมื่อชุดเกียร์ทำงาน แรงดันภายในจะเพิ่มขึ้นและดันอากาศออกผ่านเยื่อที่ป้องกันน้ำมัน อนุภาคละอองน้ำมันจะสัมผัสกับพื้นผิวเยื่อ ไม่สามารถทำให้เปียกได้ และรวมตัวเป็นหยดที่หยดกลับลงในอ่างน้ำมัน อากาศสะอาดสามารถผ่านรูพรุนได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง เมื่อชุดเกียร์เย็นลง อากาศภายนอกจะถูกดูดกลับเข้ามา ในขณะที่ชั้นป้องกันน้ำมันยังคงปิดกั้นน้ำและฝุ่นจากภายนอก

ประเมินความรุนแรงของการกระเด็น สำหรับเฟืองที่ทำงานด้วยความเร็วสูงซึ่งอยู่ใต้ช่องระบายอากาศโดยตรง ให้เลือกรุ่นที่มีเขาวงกตแบบยืดออกหรือข้อต่อมุมฉาก ตรวจสอบเกรดการป้องกันน้ำมันของเยื่อ แนะนำเกรด 7 หรือสูงกว่าสำหรับน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ ความเข้ากันได้ของเกลียวเป็นสิ่งสำคัญ: เพลาจำนวนมากใช้เกลียวเรียวแบบ NPT ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณระบุถูกต้อง

ถาม: การเคลือบป้องกันน้ำมันจะหลุดลอกไปตามกาลเวลาหรือไม่?
ตอบ: การเคลือบนี้เชื่อมต่อกับ ePTFE ในระดับโมเลกุลและไม่หลุดลอกออก มีประสิทธิภาพตลอดอายุการใช้งานของวาล์วระบายอากาศภายใต้สภาวะปกติ

ถาม: ฉันสามารถใช้สิ่งนี้กับถังไฮดรอลิกได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ ตราบใดที่ติดตั้งในพื้นที่อากาศเหนือระดับของเหลว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันละอองน้ำมันไม่ให้เคลือบด้านนอกของถัง

ถาม: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าการเคลือบป้องกันน้ำมันยังคงทำงานอยู่?
ตอบ: การทดสอบง่ายๆ คือการหยดน้ำมันเกียร์ลงบนพื้นผิวเยื่อ หากหยดรวมตัวเป็นหยดและไหลออก แสดงว่าการเคลือบยังคงทำงานอยู่ หากกระจายออก แสดงว่าควรเปลี่ยนวาล์วระบายอากาศ