Plugue de Ventilação Roscado à Prova d'Água e Respirável Resistente a Óleo para Respiro de Eixo de Caixa de Câmbio

O plug de ventilação roscado à prova d'água e respirável resistente a óleo é especificamente formulado para ambientes onde respingos e névoa de óleo de engrenagem são constantes. Sua membrana ePTFE possui um tratamento oleofóbico que repele ativamente o óleo, evitando entupimentos e mantendo os canais de fluxo de ar abertos. Este plug substitui respiros convencionais de caixa de engrenagens e fornece equalização de pressão confiável para eixos, caixas de engrenagens e reservatórios hidráulicos sem o risco de contaminação do óleo na membrana.

Caixas de engrenagens e eixos agitam o lubrificante em alta velocidade, criando uma névoa de óleo densa que satura o espaço livre. Em respiros padrão, essa névoa condensa na membrana, preenchendo os poros com óleo e bloqueando o fluxo de ar. Um respiro bloqueado causa acúmulo de pressão, levando a vazamentos de vedação e expulsão de lubrificante. Com o tempo, a membrana encharcada de óleo perde suas propriedades à prova d'água e requer substituição frequente.

O plug de ventilação resistente a óleo utiliza uma membrana ePTFE oleofóbica. O tratamento especial de superfície faz com que as gotas de óleo de engrenagem se aglomerem e escorram, em vez de se espalharem e penetrarem. Isso mantém o respiro funcionando livremente, mesmo em espaços livres com névoa intensa. O corpo metálico incorpora uma tampa labiríntica que reduz ainda mais o impacto direto de respingos. Como resultado, as vedações do eixo experimentam estresse de pressão mínimo e o lubrificante permanece dentro.

• Tamanhos de rosca: M10x1.0, M12x1.5, 3/8 NPT

• Corpo: Aço zincado ou latão

• Membrana: ePTFE oleofóbico

• Classificação IP: IP67

• Fluxo de ar: 300 ml/min @ 70 mbar

• Repelência a óleo: Grau AATCC 118 7

• Faixa de temperatura: -40°C a 150°C

Projetado especificamente para diferenciais de eixos automotivos e de caminhões, tampas superiores de transmissão manual, redutores de engrenagens industriais, tanques de cilindros de elevação hidráulica e banhos de óleo de transmissão por corrente.

À medida que a caixa de engrenagens opera, a pressão interna aumenta e empurra o ar para fora através da membrana oleofóbica. As partículas de névoa de óleo encontram a superfície da membrana, não conseguem molhá-la e coalescem em gotas que pingam de volta no cárter de óleo. O ar limpo pode passar pelos poros sem impedimentos. Quando a caixa de engrenagens esfria, o ar ambiente é puxado de volta, enquanto a barreira oleofóbica continua a bloquear água e poeira externas.

Avalie a intensidade do respingo. Para engrenagens de alta velocidade diretamente abaixo do respiro, selecione um modelo com um labirinto estendido ou adaptador em ângulo reto. Verifique o grau oleofóbico da membrana; grau 7 ou superior é recomendado para óleos de engrenagem sintéticos. A compatibilidade da rosca é crítica: muitos eixos usam roscas cônicas NPT; certifique-se de especificar corretamente.

P: O revestimento oleofóbico se desgastará com o tempo?
R: O tratamento é molecularmente ligado ao ePTFE e não se solta. É eficaz durante a vida útil do respiro em condições normais.

P: Posso usar isso para um tanque hidráulico?
R: Sim, desde que seja montado no espaço aéreo acima do nível do fluido. É excelente para evitar que a névoa de óleo cubra o exterior do tanque.

P: Como sei se o tratamento oleofóbico ainda está funcionando?
R: Um teste simples é colocar uma gota de óleo de engrenagem na superfície da membrana; se ela se aglomerar e rolar, o tratamento está ativo. Se se espalhar, o respiro deve ser substituído.