Resistente al aceite impermeable respirable con rosca enchufe para el respirador del eje de la caja de engranajes

El tapón de ventilación roscado resistente al aceite, impermeable y transpirable está formulado específicamente para entornos donde las salpicaduras y la niebla de aceite de engranajes son constantes. Su membrana de ePTFE presenta un tratamiento oleofóbico que repele activamente el aceite, evitando obstrucciones y manteniendo canales de flujo de aire abiertos. Este tapón reemplaza los respiraderos convencionales de las cajas de cambios y proporciona una ecualización de presión fiable para ejes, cajas de cambios y depósitos hidráulicos sin el riesgo de contaminación de la membrana por aceite.

Las cajas de cambios y los ejes agitan el lubricante a alta velocidad, creando una densa niebla de aceite que satura el espacio de cabeza. En los respiraderos estándar, esta niebla se condensa en la membrana, llenando los poros con aceite y bloqueando el flujo de aire. Un respiradero obstruido provoca acumulación de presión, lo que lleva a fugas en los sellos y expulsión de lubricante. Con el tiempo, la membrana empapada de aceite pierde sus propiedades impermeables y requiere reemplazos frecuentes.

El tapón de ventilación resistente al aceite utiliza una membrana de ePTFE oleofóbica. El tratamiento especial de la superficie hace que las gotas de aceite de engranajes formen perlas y se deslicen, en lugar de extenderse y penetrar. Esto mantiene el respiradero funcionando libremente, incluso en espacios de cabeza con mucha niebla. El cuerpo metálico incorpora una tapa laberíntica que reduce aún más el impacto directo de las salpicaduras. Como resultado, los sellos de los ejes experimentan un estrés de presión mínimo y el lubricante permanece en el interior.

• Tamaños de rosca: M10x1.0, M12x1.5, 3/8 NPT

• Cuerpo: Acero o latón zincado

• Membrana: ePTFE oleofóbico

• Clasificación IP: IP67

• Flujo de aire: 300 ml/min a 70 mbar

• Repelencia al aceite: Grado 7 AATCC 118

• Rango de temperatura: -40 °C a 150 °C

Diseñado específicamente para diferenciales de ejes de automóviles y camiones, tapas superiores de transmisiones manuales, reductores de engranajes industriales, depósitos de cilindros de elevación hidráulica y baños de aceite de transmisión por cadena.

A medida que la caja de cambios funciona, la presión interna aumenta y expulsa el aire a través de la membrana oleofóbica. Las partículas de niebla de aceite encuentran la superficie de la membrana, no pueden mojarla y se coalescen en gotas que gotean de nuevo en el cárter de aceite. El aire limpio puede pasar a través de los poros sin impedimentos. Cuando la caja de cambios se enfría, se succiona aire ambiente, mientras que la barrera oleofóbica continúa bloqueando el agua y el polvo externos.

Evalúe la intensidad de las salpicaduras. Para engranajes de alta velocidad directamente debajo del respiradero, seleccione un modelo con un laberinto extendido o un adaptador en ángulo recto. Verifique el grado oleofóbico de la membrana; se recomienda el grado 7 o superior para aceites de engranajes sintéticos. La compatibilidad de la rosca es fundamental: muchos ejes utilizan roscas cónicas NPT; asegúrese de especificar correctamente.

P: ¿El recubrimiento oleofóbico se desgastará con el tiempo?
R: El tratamiento está molecularmente unido al ePTFE y no se lava. Es eficaz durante la vida útil del respiradero en condiciones normales.

P: ¿Puedo usar esto para un tanque hidráulico?
R: Sí, siempre que esté montado en el espacio de aire por encima del nivel del fluido. Es excelente para evitar que la niebla de aceite cubra el exterior del tanque.

P: ¿Cómo sé si el tratamiento oleofóbico todavía está funcionando?
R: Una prueba sencilla es colocar una gota de aceite de engranaje en la superficie de la membrana; si forma perlas y rueda, el tratamiento está activo. Si se extiende, el respiradero debe ser reemplazado.