Нефтяной устойчивый водонепроницаемый дыхательный резьбовый вентиляционный провод для редуктора редуктора

Маслостойкий водонепроницаемый дышащий резьбовой вентиляционный клапан специально разработан для сред, где постоянны брызги и туман трансмиссионного масла. Его мембрана из ePTFE имеет олеофобную обработку, которая активно отталкивает масло, предотвращая засорение и поддерживая открытые каналы воздушного потока. Этот клапан заменяет обычные вентиляционные отверстия редукторов и обеспечивает надежное выравнивание давления для осей, редукторов и гидравлических резервуаров без риска загрязнения мембраны маслом.

Редукторы и оси перемешивают смазку на высокой скорости, создавая плотный масляный туман, который насыщает пространство над смазкой. В стандартных вентиляционных отверстиях этот туман конденсируется на мембране, заполняя поры маслом и блокируя воздушный поток. Заблокированное вентиляционное отверстие вызывает повышение давления, что приводит к утечкам уплотнений и выбросу смазки. Со временем пропитанная маслом мембрана теряет свои водонепроницаемые свойства и требует частой замены.

Маслостойкий вентиляционный клапан использует олеофобную мембрану из ePTFE. Специальная обработка поверхности заставляет капли трансмиссионного масла собираться в шарики и скатываться, а не растекаться и проникать. Это позволяет вентиляционному отверстию свободно дышать даже в сильно затуманенных пространствах. Металлический корпус оснащен лабиринтной крышкой, которая дополнительно снижает прямое воздействие брызг. В результате уплотнения оси испытывают минимальное давление, а смазка остается внутри.

• Размеры резьбы: M10x1.0, M12x1.5, 3/8 NPT

• Корпус: Оцинкованная сталь или латунь

• Мембрана: Олеофобный ePTFE

• Степень защиты IP: IP67

• Воздухопроницаемость: 300 мл/мин при 70 мбар

• Маслоотталкивающие свойства: AATCC 118 класс 7

• Диапазон температур: от -40°C до 150°C

Специально разработан для автомобильных и грузовых дифференциалов осей, крышек механических коробок передач, промышленных редукторов, баков гидравлических подъемных цилиндров и ванн для смазки цепных приводов.

При работе редуктора внутреннее давление увеличивается и выталкивает воздух через олеофобную мембрану. Частицы масляного тумана сталкиваются с поверхностью мембраны, не могут ее смочить и coalescing в капли, которые стекают обратно в масляный поддон. Чистый воздух беспрепятственно проходит через поры. Когда редуктор охлаждается, втягивается окружающий воздух, в то время как олеофобный барьер продолжает блокировать внешний воду и пыль.

Оцените интенсивность брызг. Для высокоскоростных зубчатых зацеплений, расположенных непосредственно под вентиляционным отверстием, выберите модель с удлиненным лабиринтом или угловым адаптером. Проверьте олеофобный класс мембраны; для синтетических трансмиссионных масел рекомендуется класс 7 или выше. Совместимость резьбы имеет решающее значение: многие оси используют конические резьбы NPT; убедитесь, что вы указали правильно.

В: Не сотрется ли олеофобное покрытие со временем?
О: Обработка молекулярно связана с ePTFE и не смывается. Она эффективна в течение всего срока службы вентиляционного отверстия при нормальных условиях.

В: Могу ли я использовать это для гидравлического бака?
О: Да, если он установлен в воздушном пространстве над уровнем жидкости. Он отлично подходит для предотвращения покрытия внешней стороны бака масляным туманом.

В: Как узнать, работает ли олеофобная обработка?
О: Простой тест заключается в том, чтобы поместить каплю трансмиссионного масла на поверхность мембраны; если оно собирается в шарик и скатывается, обработка активна. Если оно растекается, вентиляционное отверстие следует заменить.