Proiettore di ventilazione a filo traspirante resistente all'olio e impermeabile per respiratore dell'asse del cambio

Il tappo di sfiato filettato resistente all'olio, impermeabile e traspirante è specificamente formulato per ambienti in cui schizzi e nebbia di olio per ingranaggi sono costanti. La sua membrana in ePTFE presenta un trattamento oleofobico che respinge attivamente l'olio, prevenendo l'intasamento e mantenendo aperti i canali di flusso d'aria. Questo tappo sostituisce i tradizionali sfiati per cambi e fornisce una pressurizzazione affidabile per assali, cambi e serbatoi idraulici senza il rischio di contaminazione della membrana da parte dell'olio.

I cambi e gli assali agitano il lubrificante ad alta velocità, creando una densa nebbia d'olio che satura lo spazio di testa. Negli sfiati standard, questa nebbia condensa sulla membrana, riempiendo i pori di olio e bloccando il flusso d'aria. Uno sfiato bloccato causa un accumulo di pressione, con conseguenti perdite dalle guarnizioni e espulsione del lubrificante. Nel tempo, la membrana impregnata d'olio perde le sue proprietà impermeabili e richiede frequenti sostituzioni.

Il tappo di sfiato resistente all'olio utilizza una membrana oleofobica in ePTFE. Lo speciale trattamento superficiale fa sì che le gocce di olio per ingranaggi si raccolgano e scivolino via anziché spargersi e penetrare. Ciò mantiene lo sfiato libero, anche in spazi di testa fortemente nebulizzati. Il corpo metallico incorpora un cappuccio a labirinto che riduce ulteriormente l'impatto diretto degli schizzi. Di conseguenza, le guarnizioni degli assali subiscono uno stress di pressione minimo e il lubrificante rimane all'interno.

• Dimensioni filettatura: M10x1.0, M12x1.5, 3/8 NPT

• Corpo: acciaio zincato o ottone

• Membrana: ePTFE oleofobico

• Grado di protezione IP: IP67

• Flusso d'aria: 300 ml/min @ 70 mbar

• Repellenza all'olio: AATCC 118 grado 7

• Intervallo di temperatura: da -40°C a 150°C

Specificamente progettato per differenziali di assali automobilistici e di camion, coperchi superiori di trasmissioni manuali, riduttori industriali, serbatoi di cilindri di sollevamento idraulico e bagni d'olio per trasmissioni a catena.

Mentre il cambio è in funzione, la pressione interna aumenta e spinge l'aria attraverso la membrana oleofobica. Le particelle di nebbia d'olio incontrano la superficie della membrana, non riescono a bagnarla e si coalescono in gocce che ricadono nella coppa dell'olio. L'aria pulita può passare attraverso i pori senza impedimenti. Quando il cambio si raffredda, l'aria ambiente viene aspirata nuovamente all'interno, mentre la barriera oleofobica continua a bloccare acqua e polvere esterne.

Valutare l'intensità degli schizzi. Per ingranaggi ad alta velocità direttamente sotto lo sfiato, selezionare un modello con un labirinto esteso o un adattatore ad angolo retto. Verificare il grado oleofobico della membrana; si consiglia il grado 7 o superiore per oli per ingranaggi sintetici. La compatibilità della filettatura è fondamentale: molti assali utilizzano filettature coniche NPT; assicurarsi di specificare correttamente.

D: Il rivestimento oleofobico si consumerà nel tempo?
R: Il trattamento è legato molecolarmente all'ePTFE e non si lava via. È efficace per la durata dello sfiato in condizioni normali.

D: Posso usarlo per un serbatoio idraulico?
R: Sì, purché sia montato nello spazio aereo sopra il livello del fluido. È eccellente per impedire alla nebbia d'olio di rivestire l'esterno del serbatoio.

D: Come faccio a sapere se il trattamento oleofobico funziona ancora?
R: Un semplice test consiste nel posizionare una goccia di olio per ingranaggi sulla superficie della membrana; se si raccoglie e rotola via, il trattamento è attivo. Se si sparge, lo sfiato deve essere sostituito.