Vent EPTFE Hàn được cho Vỏ Hộp Số / Hộp Số Ô Tô

Van thông hơi ePTFE hàn được cho hộp số truyền động và hộp số ô tô là một bộ phận cân bằng áp suất chịu tải nặng, nhiệt độ cao, được thiết kế để bảo vệ các cụm cơ khí phức tạp, bôi trơn này khỏi sự xâm nhập của nước và hỏng hóc do áp suất. Nó kết hợp một thân nhựa nhiệt dẻo chắc chắn, chống dầu và hóa chất với màng ePTFE hiệu suất cao chống thấm nước và thoáng khí, được thiết kế để hàn trực tiếp bằng sóng siêu âm hoặc nhiệt vào vỏ hộp số truyền động hoặc hộp số. Van thông hơi này liên tục quản lý sự biến động áp suất nội bộ đáng kể do nhiệt ma sát cường độ cao của các bánh răng và ổ trục ăn khớp, làm mát nhanh chóng do nước bắn và không khí xung quanh, và sự thay đổi thể tích bên trong khi các bộ phận di chuyển. Nó ngăn chặn chân không hút nước, muối đường và bùn qua các phớt trục đầu vào / đầu ra và gioăng vỏ, đồng thời ngăn chặn áp suất dương có thể đẩy chất bôi trơn qua các phớt tương tự. Bằng cách duy trì áp suất nội bộ được kiểm soát, gần với áp suất khí quyển, van thông hơi này bảo vệ các ổ trục chính xác, bộ đồng tốc và bộ bánh răng của hộp số khỏi sự ăn mòn do ẩm và nhiễm bẩn chất bôi trơn, đảm bảo sang số êm ái và tuổi thọ lâu dài.

Hộp số sàn, hộp số tự động, hộp số ly hợp kép và hộp số trục đều hoạt động trên cùng một nguyên tắc cơ bản: các bánh răng chính xác ăn khớp dưới tải trọng cao, tạo ra nhiệt ma sát đáng kể. Vỏ hộp số có thể đạt tới 100-130°C trong quá trình lái xe đường trường kéo dài hoặc kéo tải nặng. Thể tích không khí bên trong tương đối nhỏ do gói cơ khí dày đặc, vì vậy ngay cả những thay đổi nhiệt độ nhỏ cũng tạo ra sự biến động áp suất lớn tương ứng. Khi hộp số nóng đột ngột nguội đi — lái xe qua vũng nước sâu, bắn qua tuyết lầy, hoặc đơn giản là đỗ xe trong thời tiết lạnh — không khí bên trong co lại mạnh mẽ, tạo ra chân không. Chân không này hút nước, dung dịch muối đường và bụi mài mòn mịn qua các phớt môi cao su trên trục đầu vào, trục đầu ra và cơ cấu chuyển số. Một khi nước xâm nhập, nó sẽ nhũ hóa với dầu hộp số, tạo thành một lớp bùn trắng đục làm giảm đáng kể độ bền màng của chất bôi trơn, dẫn đến rỗ ổ trục, mài mòn vòng đồng tốc và vi rỗ răng bánh răng. Ngược lại, khi hộp số nóng lên, áp suất dương có thể đẩy chất lỏng qua các phớt, gây rò rỉ bên ngoài làm ô nhiễm môi trường và cuối cùng dẫn đến mức chất lỏng thấp và hỏng hộp số. Một lỗ thông hơi mở đơn giản sẽ giải quyết vấn đề áp suất nhưng cho phép nước xâm nhập; một vỏ kín hoàn toàn giải quyết vấn đề nước nhưng tạo ra một bình áp suất.

Van thông hơi ePTFE hàn cung cấp khả năng giảm áp mà hộp số cần mà không bị nước xâm nhập gây hư hỏng. Thân van được đúc từ nhựa nhiệt dẻo — thường là PA66 hoặc PBT gia cường sợi thủy tinh — phù hợp với vật liệu vỏ hộp số để có khả năng hàn và độ bền tối ưu. Nó được hàn vào một cổng chuyên dụng trên bề mặt trên hoặc cạnh trên của vỏ hộp số, càng cao càng tốt để tránh tiếp xúc với chất lỏng. Màng ePTFE cho phép trao đổi không khí liên tục, lưu lượng cao: không khí nóng giãn nở thoát ra ngoài trong quá trình hoạt động, và không khí xung quanh được lọc trở lại trong quá trình làm mát. Điều này loại bỏ cả chân không hút nước qua các phớt trục và áp suất dương đẩy chất lỏng ra ngoài. Cấu trúc vi xốp của màng là một rào cản tuyệt đối đối với nước lỏng, muối đường, bụi bẩn và các chất ô nhiễm bên ngoài khác. Lớp xử lý kỵ dầu của nó chống lại sự thấm ướt bởi sương dầu hộp số có thể có trong khoang chứa của vỏ, đảm bảo màng không bị phủ và mất khả năng thở theo thời gian.

• Vỏ hộp số sàn và hộp số trục (xe chở khách, xe thương mại)
• Vỏ hộp số tự động (biến mô và ly hợp kép)
• Vỏ hộp số biến thiên liên tục (CVT)
• Vỏ hộp số phụ và hộp số PTO
• Vỏ bộ vi sai trục và truyền động cuối
• Vỏ hộp số xe tải nặng và thiết bị ngoài đường
• Vỏ hộp số giảm tốc đơn vị truyền động điện (EDU)

Van được hàn vào một cổng đặt ở điểm cao nhất có thể trên vỏ hộp số, cách xa các khu vực có tia dầu mạnh nhất và nơi tiếp xúc với nước bên ngoài được giảm thiểu. Khi hộp số hoạt động và các bánh răng, ổ trục tạo ra nhiệt ma sát, nhiệt độ không khí bên trong tăng lên. Không khí giãn nở đi qua mạng lưới nano liên kết của màng ePTFE và thoát ra khí quyển. Khi xe dừng lại, đỗ xe hoặc đi qua nước, vỏ hộp số sẽ nguội đi. Không khí xung quanh được lọc co lại hút không khí trở lại qua màng, ngăn chặn chân không mà nếu không sẽ hút nước và các chất gây ô nhiễm qua các phớt trục. Màng ngăn chặn vật lý tất cả nước lỏng, bụi bẩn và hóa chất đường bộ. Liên kết hàn tạo ra một lớp bịt kín vĩnh viễn, chống rò rỉ, chịu được rung động, sốc và chu kỳ nhiệt của môi trường hoạt động của hộp số.

1. Xác định vật liệu vỏ hộp số và chọn loại polymer thân van phù hợp để có khả năng hàn tối ưu.
2. Xác định thể tích không khí bên trong hộp số và nhiệt độ hoạt động tối đa để tính toán công suất lưu lượng khí yêu cầu.
3. Chọn vị trí cổng van: điểm cao nhất trên hộp số, cách xa tia nước trực tiếp, có khoảng trống cho kích thước vật lý của thân van.
4. Đối với hộp số tự động có bơm dầu bên trong và làm mát chủ động, hãy xem xét các van có lưu lượng khí cao hơn để xử lý các quá trình chuyển đổi nhiệt nhanh hơn.
5. Kiểm tra với các cụm hộp số hoàn chỉnh trong điều kiện xấu nhất: chu kỳ nhiệt từ -40°C đến nhiệt độ hoạt động tối đa, ngâm nước và phun bùn.

• H: Van có bị tắc bởi sương dầu từ dầu hộp số không?
  A: Màng ePTFE kỵ dầu chống thấm ướt bởi sương dầu. Trong các hộp số có tia dầu đặc biệt cao, có thể thêm vách ngăn bên trong hoặc mê cung vào thiết kế cổng van để giảm thiểu sự va đập trực tiếp của dầu.
• H: Van có thể xử lý nhiệt độ cao của hộp số khi kéo tải nặng không?
  A: Có, thân van và màng được đánh giá cho hoạt động liên tục ở 140°C với các lần vượt quá ngắn hạn lên 160°C, bao gồm nhiệt độ khắc nghiệt của hoạt động hộp số khi kéo tải nặng.
• H: Van có tương thích với dầu bánh răng tổng hợp và dầu hộp số tự động không?
  A: Có, màng ePTFE và vật liệu thân van là trơ về mặt hóa học với tất cả các loại dầu hộp số tổng hợp và khoáng thông thường, bao gồm cả các gói phụ gia mạnh mẽ.
• H: Van có cần được đặt trên mức đổ đầy chất lỏng mọi lúc không?
  A: Có, để ngăn chất lỏng chặn màng, cổng van nên được đặt trên mức chất lỏng tối đa, bao gồm cả trong các góc nghiêng của xe.
• H: Van này có thể được sử dụng trên hộp số của đơn vị truyền động điện không?
  A: Có, các đơn vị truyền động điện có bộ giảm tốc một cấp đối mặt với các thách thức quản lý áp suất tương tự và hưởng lợi như nhau từ giải pháp van hàn.