Welding EPTFE Automotive Vent Untuk Transmisi / Gearbox Housing

Pengeboran otomotif ePTFE yang dapat dilas untuk transmisi dan kotak gear adalah komponen penyeimbang tekanan suhu tinggi yang dirancang untuk melindungi kompleks ini,kumpulan mekanik yang dilumasi dari masuknya air dan kegagalan segel yang disebabkan oleh tekananIni menggabungkan tubuh termoplastik yang tangguh, tahan minyak dan kimia dengan membran air tahan air ePTFE berkinerja tinggi,didesain untuk pengelasan ultrasonik langsung atau heat-stake ke dalam kasus transmisi atau perumahan gearbox. ventilasi ini terus mengelola fluktuasi tekanan internal yang signifikan yang disebabkan oleh pemanasan gesekan intensif dari kisi dan bantalan,pendinginan cepat dari percikan air dan udara sekitar, dan volume internal yang berubah saat komponen bergerak. Ini mencegah vakum yang menarik air, garam jalan, dan lumpur melewati segel poros input / output dan gasket kasus,sementara juga mencegah tekanan positif yang dapat memaksa pelumas melewati segel yang samaDengan menjaga tekanan internal yang terkontrol, dekat lingkungan, ventilasi ini melindungi bantalan presisi transmisi, sinkronisasi,dan set gigi dari korosi akibat kelembaban dan kontaminasi pelumas, memastikan pergeseran yang lancar dan umur layanan yang panjang.

Transmisi manual, transmisi otomatis, transmisi dual-clutch, dan transaksel semua beroperasi pada prinsip dasar yang sama: precision gear mesh under high load,menghasilkan panas gesekan yang signifikan. Sebuah rumah transmisi dapat mencapai 100-130 ° C selama berkendara di jalan raya yang berkelanjutan atau penarik berat.Jadi bahkan perubahan suhu yang sederhana menciptakan perubahan tekanan yang proporsional besarKetika transmisi panas tiba-tiba mendingin, mengemudi melalui genangan air yang dalam, menyemprotkan ke dalam lumpur, atau hanya parkir di cuaca dingin, udara internal berkontraksi dengan keras, menciptakan vakum.Vacuum ini menarik air, larutan garam jalan, dan kotoran abrasif halus melewati segel bibir karet pada poros masukan, poros keluaran, dan ikatan shift. sekali di dalam, air emulsifies dengan cairan transmisi,membentuk lumpur berwarna susu yang secara dramatis mengurangi kekuatan film pelumas, yang menyebabkan lubang bantalan, kaca cincin sinkronisasi, dan gigi gigi gigi. sebaliknya, ketika transmisi dipanaskan, tekanan positif dapat memaksa cairan melewati segel,menyebabkan kebocoran eksternal yang mencemari lingkungan dan akhirnya menyebabkan kadar cairan rendah dan kegagalan transmisiSebuah ventilasi terbuka sederhana akan mengatasi tekanan tetapi memungkinkan air masuk; rumah yang tertutup sepenuhnya mengatasi air tetapi menciptakan kapal tekanan.

Pengeboran ePTFE yang dapat dilas memberikan bantuan tekanan yang dibutuhkan transmisi tanpa masuknya air yang menghancurkan mereka.Tubuh ventilasi dibentuk dari thermoplastic yang biasanya diisi kaca PA66 atau PBT yang cocok dengan bahan kasus transmisi untuk kompatibilitas las dan kekuatan yang optimal. Ini dilas ke port khusus pada permukaan atas atau sisi atas dari perumahan transmisi, setinggi mungkin untuk menghindari kontak cairan cair.pertukaran udara aliran tinggi: memperluas aliran udara panas selama operasi, dan kembali udara sekitar yang disaring selama pendinginan.Hal ini menghilangkan baik vakum yang menarik air melewati segel poros dan tekanan positif yang memaksa cairan keluarMembran struktur mikroporos adalah penghalang mutlak terhadap air cair, garam jalan, kotoran, dan kontaminan eksternal lainnya.Perawatan oleophobic nya tahan basah oleh kabut cairan transmisi yang mungkin ada di ruang kepala rumah, memastikan membran tidak menjadi lapisan dan kehilangan pernapasan dari waktu ke waktu.

• Transmisi manual dan rumah transaksel (mobil pribadi, kendaraan komersial)
• Transmisi otomatis (converter torsi dan dual-clutch)
• Kasus transmisi variabel terus menerus (CVT)
• Casing transfer dan power take-off (PTO)
• Rumah diferensial poros dan penggerak akhir
• Kasus transmisi truk berat dan peralatan off-highway
• Rumah pengurangan gigi unit penggerak listrik (EDU)

Lubang ventilasi dilas ke port yang ditempatkan di titik praktis tertinggi pada rumah transmisi, jauh dari area di mana percikan minyak paling intens dan di mana paparan air eksternal diminimalkan.Saat transmisi beroperasi dan gigi dan bantalan menghasilkan panas gesekan, suhu udara internal meningkat. udara yang mengembang melewati jaringan nanopore membran ePTFE yang saling terhubung dan keluar ke atmosfer.atau mengemudi melalui air, rumah transmisi mendingin. kontraksi udara internal menarik udara sekitar yang disaring kembali melalui membran,mencegah vakum yang sebaliknya akan menarik air dan kontaminan melewati segel porosMembran secara fisik memblokir semua air cair, kotoran, dan bahan kimia jalan.dan siklus termal dari lingkungan operasi transmisi.

1. Mengidentifikasi bahan kasus transmisi dan memilih polimer tubuh ventilasi yang cocok untuk kompatibilitas las yang optimal.
2. Tentukan volume udara internal transmisi dan suhu operasi maksimum untuk menghitung kapasitas aliran udara yang diperlukan.
3. Pilih lokasi pintu ventilasi: titik tertinggi pada transmisi, jauh dari semprotan jalan langsung, dengan ruang kosong untuk dimensi fisik tubuh ventilasi.
4. Untuk transmisi otomatis dengan pompa minyak internal dan pendinginan aktif, pertimbangkan ventilasi aliran udara yang lebih tinggi untuk menangani transisi termal yang lebih cepat.
5. Uji dengan rangkaian transmisi lengkap dalam kondisi terburuk: siklus termal dari -40 °C ke suhu operasi maksimum, tenggelam dalam air, dan semprotan lumpur.

• T: Apakah ventilasi akan tersumbat oleh kabut minyak dari cairan transmisi?
  A: Membran ePTFE oleophobic tahan basah oleh kabut minyak.Baffle internal atau labirin dapat ditambahkan ke desain port ventilasi untuk meminimalkan dampak minyak langsung.
• T: Bisakah ventilasi menangani suhu tinggi transmisi yang menarik beban berat?
  A: Ya, tubuh dan membran ventilasi diresepkan untuk operasi terus menerus pada 140 °C dengan perjalanan jangka pendek ke 160 °C, yang mencakup suhu ekstrim operasi transmisi tarik berat.
• T: Apakah ventilasi kompatibel dengan minyak gigi sintetis dan cairan transmisi otomatis?
  A: Ya, membran ePTFE dan bahan tubuh ventilasi secara kimiawi inert terhadap semua cairan transmisi sintetis dan mineral yang umum, termasuk kemasan aditif agresif.
• T: Apakah ventilasi perlu diposisikan di atas tingkat pengisian cairan setiap saat?
  A: Ya, untuk mencegah cairan cair menghalangi membran, port ventilasi harus berada di atas tingkat cairan maksimum, termasuk pada sudut kemiringan kendaraan.
• T: Dapatkah ventilasi ini digunakan pada gearbox unit penggerak listrik?
  A: Ya, unit penggerak listrik dengan pengurangan gigi satu kecepatan menghadapi tantangan manajemen tekanan yang sama dan mendapatkan manfaat yang sama dari solusi ventilasi las.