Сварная водонепроницаемая вентиляция дыхательного отверстия для моторов стиральных установок / насосов жидкости

Сварной водонепроницаемый вентиляционный клапан для стеклоочистителей и насосов омывателя представляет собой прочный, высокопрочный компонент для выравнивания давления, разработанный для требовательной влажной среды с высокой вибрацией автомобильных электромеханических приводов. Он сочетает в себе прочный, ударопрочный термопластичный корпус с высокоэффективной водонепроницаемой дышащей мембраной из ePTFE, предназначенной для прямой ультразвуковой сварки или термозапрессовки в корпус двигателя, корпус насоса или корпус редуктора. Этот клапан непрерывно выравнивает внутреннее давление, возникающее от нагрева обмоток двигателя, трения подшипников и изменений температуры окружающей среды, предотвращая вакуум, который затягивает воду, жидкость омывателя и дорожные загрязнители через уплотнения вала, уплотнительные кольца и прокладки разъемов. Поддерживая сухую, нейтральную по давлению внутреннюю среду, он предотвращает коррозию подшипников, деградацию щеток/коллектора и короткие замыкания в обмотках двигателя, обеспечивая надежную работу критически важных систем видимости и подачи жидкости на протяжении всего срока службы автомобиля.

Стеклоочистители и насосы омывателя работают в самой влажной зоне автомобиля. Узел стеклоочистителя расположен в камере стеклоочистителя у основания лобового стекла, куда постоянно попадает дождевая вода, талый снег и вода от мойки автомобиля. Насос омывателя лобового стекла погружен в резервуар с жидкостью омывателя, часто расположенный за бампером или в колесной арке, где он подвергается воздействию дорожной грязи. Во время работы обмотки электродвигателя генерируют тепло — двигатель стеклоочистителя, застрявший под большой снеговой нагрузкой, может быстро нагреться, а насос омывателя, работающий всухую, может кратковременно повысить температуру. Когда двигатель останавливается и остывает, внутренний воздух резко сжимается, создавая вакуум, который затягивает воду, жидкость омывателя и загрязнители через уплотнение выходного вала и прокладки корпуса. Попадание воды внутрь корпуса двигателя вызывает коррозию подшипников якоря, деградацию угольных щеток и коллектора, и в конечном итоге приводит к заклиниванию двигателя или короткому замыканию. Попадание жидкости омывателя в двигатель насоса приводит к аналогичным отказам. В результате получается неработающая система стеклоочистителя — прямая угроза безопасности — или неработающий омыватель, что во многих юрисдикциях является причиной неудачи при техническом осмотре.

Сварной вентиляционный клапан обеспечивает постоянный, интегрированный путь для дыхания этих двигателей и насосов, работающих во влажной среде. Корпус клапана изготовлен из термопластика, соответствующего материалу корпуса двигателя или насоса — обычно PA6, PA66 или PP — и вваривается непосредственно в специальное отверстие на корпусе. Мембрана из ePTFE непрерывно выравнивает внутреннее давление при нагреве и охлаждении двигателя, устраняя механизм проникновения влаги, вызванный вакуумом. Микропористая структура мембраны полностью водонепроницаема, блокируя жидкую воду, жидкость омывателя (содержащую поверхностно-активные вещества и спирт) и дорожные загрязнители. Олеофобная обработка предотвращает смачивание различными автомобильными жидкостями, разбрызгивающимися вокруг двигателя. Сварная конструкция гарантирует, что клапан остается надежно закрепленным, несмотря на сильную вибрацию от работы двигателя и дорожных воздействий, без клея, который может разрушиться, или крепежа, который может ослабнуть.

• Узлы стеклоочистителей и их приводы (передние и задние)
• Двигатели насосов омывателя лобового стекла и фар
• Корпуса двигателей вентиляторов отопителя (салонный воздух)
• Корпуса двигателей электроусилителя руля (EPS)
• Корпуса двигателей вентиляторов охлаждения двигателя
• Корпуса двигателей регулировки сидений и стеклоподъемников
• Корпуса двигателей люков и складных крыш

Клапан вваривается в отверстие на корпусе двигателя или насоса, обычно расположенное подальше от выходного вала, чтобы минимизировать прямое попадание воды. Во время работы двигателя возбужденные обмотки и трение в подшипниках генерируют тепло, которое нагревает внутренний воздух. Расширяющийся воздух проходит через нанопоры мембраны из ePTFE и выходит в окружающую среду. Когда двигатель останавливается и остывает — возможно, после того, как автомобиль припаркован, а дождь продолжает идти — сжимающийся внутренний воздух втягивает отфильтрованный наружный воздух обратно через мембрану. Это предотвращает вакуум, который в противном случае затягивал бы воду и загрязнители через уплотнение вала. Мембрана физически блокирует проникновение жидкой воды и жидкости омывателя, позволяя двигателю дышать. Сварное соединение гарантирует, что клапан остается идеально герметичным к корпусу, без вторичного пути утечки, даже при постоянной вибрации работающего двигателя и ударных нагрузках от ударов о выбоины.

1. Определите материал корпуса двигателя или насоса и выберите соответствующий полимер корпуса клапана для оптимальной совместимости при сварке.
2. Определите внутренний объем воздуха двигателя и максимальное повышение температуры при наихудших условиях эксплуатации (например, заблокированный двигатель стеклоочистителя), чтобы рассчитать требуемый расход воздуха.
3. Оцените среду воздействия жидкости: жидкость омывателя с метанолом требует проверенной мембраны, устойчивой к поверхностно-активным веществам; брызги охлаждающей жидкости требуют устойчивости к гликолю.
4. Оцените доступную площадь поверхности для отверстия клапана, учитывая компактную компоновку двигателя и любую окружающую конструкцию.
5. Проведите испытания с полными узлами двигателя в наихудших условиях эксплуатации и окружающей среды: непрерывная блокировка, термический шок, погружение в воду и вибрация.

• В: Может ли клапан выдерживать содержание поверхностно-активных веществ в жидкости омывателя лобового стекла?
  О: Да, мембрана из ePTFE имеет олеофобную обработку, которая также обеспечивает устойчивость к жидкостям омывателя с низким поверхностным натяжением, содержащим спирты и поверхностно-активные вещества. Мы рекомендуем провести испытания с вашей конкретной рецептурой жидкости омывателя.
• В: Не забьется ли клапан грязью и мусором в зоне камеры стеклоочистителя?
  О: Клапан следует располагать подальше от дренажного пути, где скапливаются листья и мусор. Для дополнительной защиты в конструкцию отверстия можно интегрировать защитный лабиринт или брызгозащитный щиток.
• В: Совместим ли клапан с консистентной смазкой, используемой внутри корпуса редуктора стеклоочистителя?
  О: Клапан предназначен для моторного отсека, а не для корпуса редуктора, заполненного смазкой. Если двигатель и корпус редуктора имеют общий объем, клапан должен быть расположен так, чтобы избежать контакта со смазкой.
• В: Как клапан работает, когда двигатель погружен во время преодоления брода?
  О: Высокое давление проникновения воды в мембрану предотвращает проникновение жидкости даже под гидростатическим давлением временного погружения.
• В: Можно ли вварить клапан в корпус из переработанного или вторично переработанного полимера?
  О: Качество сварки с использованием переработанных материалов может варьироваться. Мы рекомендуем провести сварочные испытания с материалом производственного качества для оптимизации параметров и подтверждения прочности соединения.