Ventilateur de respirateur imperméable soudable pour moteurs d' essuie-glace / pompes à fluide

Le ventilateur résistant à l'eau soudable pour les moteurs d'essuie-glace et les pompes à liquide est un robuste,composants de compensation de pression de haute durabilité conçus pour les environnements humides et à forte vibration exigeants des actionneurs électromécaniques automobilesIl combine un corps thermoplastique robuste et résistant aux chocs avec une membrane respirante imperméable à l'eau ePTFE haute performance, conçue pour le soudage direct par ultrasons ou par coup de chaleur dans le boîtier du moteur,corps de pompeCette ouverture équilibre continuellement la pression interne générée par la chaleur de l'enroulement du moteur, le frottement du roulement et les changements de température ambiante, empêchant le vide qui attire l'eau,Fluide de lavageEn maintenant un environnement interne sec et neutre en termes de pression, il empêche la corrosion du roulement, la dégradation du pinceau/commutateur,et des courts-circuits électriques dans les enroulements du moteur, garantissant un fonctionnement fiable des systèmes de visibilité critique et de distribution de liquide pendant toute la durée de vie du véhicule.

Les moteurs d'essuie-glace et les pompes à liquide fonctionnent dans la zone d'essai humide du véhicule. L'ensemble du moteur d'essuie-glace se trouve dans la chambre plénière située au bas du pare-brise, où l'eau de pluie, la neige fondue,et l'eau du lavage de voiture coule constamment. La pompe de lavage du pare-brise est immergée dans le réservoir de liquide de lavage, souvent monté derrière le pare-chocs ou dans le puits de roue où elle est exposée à la pulvérisation de la route.Les enroulements du moteur électrique génèrent de la chaleur. Un moteur d'essuie-glace bloqué contre une lourde charge de neige peut chauffer rapidement.Quand le moteur s'arrête et se refroidit, l'air interne se contracte fortement, créant un vide qui attire l'eau, le liquide de lavage,et les contaminants au-delà du joint de l'arbre de sortie et des joints du boîtierL'eau à l'intérieur du boîtier du moteur corrode les roulements de l'armature, dégrade les brosses de carbone et le commutateur, et provoque éventuellement une crise du moteur ou un court-circuit électrique.La pénétration du liquide de lavage dans le moteur de la pompe entraîne des pannes similairesLe résultat est un système d'essuie-glace non fonctionnel, un danger direct pour la sécurité, ou une machine à laver non opérationnelle, ce qui est une défaillance de la MOT/inspection dans de nombreuses juridictions.

Le ventilateur soudable fournit une voie respiratoire permanente et intégrée pour ces moteurs et pompes en milieu humide.Le corps d'aération est moulé à partir d'un thermoplastique adapté au matériau du boîtier du moteur ou de la pompe, généralement PA6La membrane ePTFE équivaut continuellement la pression interne au fur et à mesure que le moteur chauffe et refroidit,élimination du mécanisme de pénétration d'humidité à videLa structure microporeuse de la membrane est complètement imperméable à l'eau, bloquant l'eau liquide, le liquide de lavage (qui contient des tensioactifs et de l'alcool) et les contaminants de la route.Le traitement oléophobe résiste à l'humidification par les divers fluides automobiles qui éclaboussent autour de la localisation du moteurLe format soudable assure que l'évent reste solidement fixé malgré les vibrations intenses du fonctionnement du moteur et des entrées routières du véhicule, sans adhésif à dégrader ni fixations à desserrer.

• Moteur de l'essuie-glace et ensembles de raccordement (avant et arrière)
• Moteurs de pompes à liquide pour pare-brise et lampadaire
• Casques de moteur de souffleur CVC (air de cabine)
• Moteurs électriques
• Appareils pour le refroidissement du moteur
• Réglages de sièges et carrosseries de moteurs de levage de fenêtres
• Chambres pour moteur à toit ensoleillé et cabriolet

La sortie d'air est soudée dans un port sur le boîtier du moteur ou de la pompe, généralement positionné à l'écart de l'arbre de sortie pour minimiser l'impact direct de l'eau.Les enroulements et le frottement des roulements génèrent de la chaleur qui réchauffe l'air intérieur.L'air en expansion passe à travers les nanopores de la membrane ePTFE et sort vers l'environnement environnant.Lorsque le moteur s'arrête et se refroidit, peut-être après que le véhicule est stationné et que la pluie continue de tomber, l'air interne qui se contracte attire l'air ambiant filtré à travers la membrane.La membrane bloque physiquement l'entrée de l'eau liquide et du liquide de la machine à laver.tout en laissant le moteur respirerLa liaison soudée assure que l'évent reste parfaitement scellé au boîtier, sans voie de fuite secondaire,même sous les vibrations soutenues du moteur d'exploitation et les charges de choc des chocs de trous.

1. Identifier le matériau du boîtier du moteur ou de la pompe et sélectionner un polymère de carrosserie de ventilation correspondant pour une compatibilité optimale de la soudure.
2. Déterminer le volume d'air interne du moteur et l'augmentation maximale de la température pendant le pire cas de fonctionnement (par exemple, moteur d'essuie-glace au ralenti) pour calculer le débit d'air requis.
3. Évaluer l'environnement d'exposition du liquide: le liquide de lavage contenant du méthanol nécessite une membrane résistante aux tensioactifs validée; les éclaboussures de liquide de refroidissement nécessitent une résistance au glycol.
4. Évaluer la surface disponible pour l'entrée de ventilation, en tenant compte de l'emballage compact du moteur et de toute structure environnante.
5. Essai avec des ensembles de moteurs complets dans les pires conditions de fonctionnement et environnementales: arrêt continu, choc thermique, immersion dans l'eau et vibrations.

• Q: Le ventilateur peut-il gérer la teneur en tensioactifs dans le liquide du lave-glace?
  R: Oui, la membrane ePTFE est traitée par oléophobie, ce qui lui permet également de résister aux liquides de lavage à faible tension de surface contenant des alcools et des tensioactifs.Nous vous recommandons de tester avec votre formulation de liquide de lavage spécifique.
• Q: Le conduit d'aération sera-t-il obstrué par la saleté et les débris dans la salle des séances?
  R: L'évent doit être placé à l'écart de la voie de drainage où les feuilles et les débris s'accumulent.Un labyrinthe ou un bouclier de protection contre les éclaboussures peut être intégré à la conception du port pour une protection supplémentaire.
• Q: La sortie d'air est-elle compatible avec la graisse utilisée à l'intérieur du boîtier du moteur de l'essuie-glace?
  R: L'évent est destiné au compartiment moteur et non au boîtier rempli de graisse. Si le moteur et le boîtier partagent un volume commun, l'évent doit être placé de manière à éviter tout contact avec la graisse.
• Q: Comment fonctionne le ventilateur lorsque le moteur est immergé pendant la traversée de l'eau?
  R: La forte pression d'entrée de l'eau dans la membrane empêche la pénétration du liquide même sous la pression hydrostatique de la submersion temporaire.
• Q: Le conduit d'aération peut-il être soudé dans un boîtier en polymère recyclé ou en polymère de remise en état?
  R: La qualité des soudures avec des matériaux recyclés peut varier. Nous recommandons des essais de soudure avec des matériaux de qualité de production pour optimiser les paramètres et valider la résistance des liaisons.