Respiro Soldável à Prova d'Água para Motores de Limpador / Bombas de Fluido

O respirador à prova d'água solúvel para motores de limpadores e bombas de fluidos é robusto,Componente de equalização de pressão de alta durabilidade concebido para o ambiente úmido e de alta vibração exigente dos atuadores eletromecânicos automotivosCombina um corpo termoplástico resistente a impactos com uma membrana hidráulica de ePTFE de alto desempenho, concebida para soldagem direta por ultra-som ou por estaca térmica no corpo do motor.corpo da bombaEsta abertura iguala continuamente a pressão interna gerada pelo calor do enrolamento do motor, o atrito do rolamento e as mudanças de temperatura ambiente, evitando o vácuo que atrai a água,líquido de lavar roupa, e contaminantes da estrada através de vedações de eixo, O-anéis e juntas de conectores. mantendo um ambiente interno seco, pressão neutra, evita a corrosão do rolamento, escova / comutador degradação,e curto-circuitos elétricos nos enrolamentos do motor, garantindo o funcionamento fiável dos sistemas de visibilidade crítica e de distribuição de fluidos durante toda a vida útil do veículo.

Os motores de limpeza e as bombas de fluido operam na zona de ensaio em molho do veículo.e água de lavagem de carro fluindo constantementeA bomba de lavagem do pára-brisas é submersa no reservatório de líquido da lavadora, muitas vezes montado atrás do pára-choque ou no poço da roda, onde está exposta ao spray da estrada.Os enrolamentos do motor elétrico geram calor. Um motor limpador parado contra uma carga pesada de neve pode aquecer rapidamente.Quando o motor pára e arrefece, o ar interno se contrai fortemente, criando um vácuo que puxa água, líquido da máquina de lavar,e contaminantes além do selo do eixo de saída e das juntas da caixaA água no interior da carcaça do motor corrói os rolamentos da armadura, degrada as escovas de carbono e o comutador e, eventualmente, causa uma apreensão do motor ou um curto-circuito elétrico.A entrada de líquido da máquina de lavar na bomba do motor leva a falhas semelhantesO resultado é um sistema de limpadores não funcional, um perigo direto para a segurança, ou uma máquina de lavar inoperante, que é uma falha no MOT/inspeção em muitas jurisdições.

O respirador solúvel fornece uma via respiratória permanente e integrada para estes motores e bombas de ambiente úmido.O corpo de ventilação é moldado a partir de um material termoplástico combinado com o material do motor ou da caixa da bomba, normalmente PA6A membrana ePTFE iguala continuamente a pressão interna à medida que o motor aquece e arrefece,eliminação do mecanismo de entrada de umidade a vácuoA estrutura microporosa da membrana é completamente impermeável, bloqueando a água líquida, o líquido da máquina de lavar (que contém surfactantes e álcool) e os contaminantes da estrada.O tratamento oleofóbico resiste à umedecimento pelos vários fluidos automotivos que borrifam em torno da localização do motorO formato soldável garante que a abertura permaneça firmemente ligada apesar das intensas vibrações do funcionamento do motor e das entradas da estrada do veículo, sem adesivos para degradar ou fixações para soltar.

• Motor e conjuntos de ligação dos limpadores de pára-brisas (frente e traseira)
• Motores de bombas de fluidos para para-brisa e faróis
• Casas de motores de ventiladores HVAC (ar de cabine)
• Motor de direção elétrica (EPS)
• Capa do motor do ventilador de refrigeração do motor
• Acessórios de fixação de bancos e de elevação de janelas
• Casas para motores com teto solar e para motores convertíveis

A abertura é soldada em uma porta no motor ou na caixa da bomba, normalmente posicionada longe do eixo de saída para minimizar o impacto direto da água.os enrolamentos energizados e o atrito nos rolamentos geram calor que aquece o ar internoO ar em expansão passa pelos nanoporos da membrana ePTFE e sai para o ambiente circundante.Quando o motor pára e arrefece, talvez depois de o veículo estar estacionado e a chuva continuar a cair, o ar interno contraído retira o ar ambiente filtrado através da membrana.Isto impede o vácuo que, de outra forma, atrairia água e contaminantes através da vedação do poço.Ao mesmo tempo que o motor respiraA ligação soldada garante que a abertura permaneça perfeitamente fechada à caixa, sem nenhum caminho de fuga secundário,mesmo sob a vibração sustentada do motor de funcionamento e as cargas de choque de impactos de buracos.

1. Identificar o material do motor ou da carcaça da bomba e selecionar um polímero do corpo da abertura correspondente para uma compatibilidade óptima da solda.
2. Determinar o volume de ar interno do motor e o aumento máximo da temperatura durante a operação no pior dos casos (por exemplo, motor de limpador parado) para calcular o fluxo de ar necessário.
3. Avaliar o ambiente de exposição do fluido: o fluido de lavar roupa com metanol requer uma membrana resistente a surfactantes validada; o respigamento do líquido refrigerante requer resistência ao glicol.
4. Avaliar a superfície disponível para a abertura de ventilação, tendo em conta a embalagem compacta do motor e qualquer estrutura circundante.
5. Ensaio com conjuntos completos de motores nas piores condições de funcionamento e ambientais: parada contínua, choque térmico, imersão em água e vibração.

• P: A abertura de ventilação pode lidar com o teor de surfactante no líquido do lavador de pára-brisas?
  R: Sim, a membrana ePTFE é tratada com oleofobia, o que também proporciona resistência a líquidos de lavagem de baixa tensão de superfície contendo álcoois e tensioativos.Recomendamos testes com a sua formulação específica de líquido de lavar.
• P: Será que a abertura ficará entupida por sujeira e detritos na área da câmara plenária?
  A: A abertura deve ser colocada longe do caminho de drenagem onde se acumulam folhas e detritos.Um labirinto de proteção ou protetor contra salpicos pode ser integrado no projeto da porta para proteção adicional.
• P: A abertura de ventilação é compatível com a graxa utilizada no interior da caixa de engrenagem do limpador?
  R: A abertura é destinada ao compartimento do motor e não à caixa de engrenagens cheia de graxa.
• P: Como funciona a ventilação quando o motor está submerso durante a passagem de água?
  R: A alta pressão de entrada de água da membrana impede a entrada de líquido mesmo sob a pressão hidrostática de submersão temporária.
• P: Pode a abertura de ventilação ser soldada numa carcaça feita de material reciclado ou de polímero de moagem?
  R: A qualidade da solda com materiais reciclados pode variar. Recomendamos testes de solda com material de produção para otimizar parâmetros e validar a resistência da ligação.