Ventilazione a respiro impermeabile saldabile per motori per asciugamani / pompe per fluidi

La ventilazione impermeabile saldabile per motori tergicristallo e pompe liquido è un componente di equalizzazione della pressione robusto e ad alta durabilità, progettato per l'ambiente esigente, umido e ad alta vibrazione degli attuatori elettromeccanici automobilistici. Combina un corpo termoplastico resistente agli urti con una membrana traspirante impermeabile in ePTFE ad alte prestazioni, progettata per la saldatura diretta a ultrasuoni o a caldo nel corpo del motore, nel corpo della pompa o nel carter del riduttore. Questa ventilazione equalizza continuamente la pressione interna generata dal calore degli avvolgimenti del motore, dall'attrito dei cuscinetti e dalle variazioni di temperatura ambiente, prevenendo il vuoto che aspira acqua, liquido lavavetri e contaminanti stradali attraverso le tenute dell'albero, gli O-ring e le guarnizioni dei connettori. Mantenendo un ambiente interno asciutto e a pressione neutra, previene la corrosione dei cuscinetti, il degrado delle spazzole/collettori e i cortocircuiti elettrici negli avvolgimenti del motore, garantendo un funzionamento affidabile dei sistemi critici di visibilità e erogazione del liquido per tutta la vita utile del veicolo.

I motori tergicristallo e le pompe liquido operano nella zona più umida del veicolo. L'assemblaggio del motore tergicristallo si trova nella camera del plenum alla base del parabrezza, dove pioggia, neve sciolta e acqua di autolavaggio scorrono costantemente. La pompa del lavavetro è immersa nel serbatoio del liquido lavavetri, spesso montata dietro il paraurti o nel passaruota, dove è esposta agli spruzzi stradali. Durante il funzionamento, gli avvolgimenti del motore elettrico generano calore: un motore tergicristallo bloccato da un carico di neve pesante può scaldarsi rapidamente e una pompa lavavetro che funziona a secco può subire un picco di temperatura momentaneo. Quando il motore si ferma e si raffredda, l'aria interna si contrae bruscamente, creando un vuoto che aspira acqua, liquido lavavetri e contaminanti attraverso la tenuta dell'albero di uscita e le guarnizioni dell'alloggiamento. L'acqua all'interno dell'alloggiamento del motore corrode i cuscinetti dell'armatura, degrada le spazzole di carbone e il collettore, e alla fine causa il grippaggio del motore o un cortocircuito elettrico. L'ingresso di liquido lavavetri nel motore della pompa porta a guasti simili. Il risultato è un sistema tergicristallo non funzionante, un pericolo diretto per la sicurezza, o un lavavetro inoperativo, che in molte giurisdizioni costituisce un difetto alla revisione/ispezione.

La ventilazione saldabile fornisce un percorso di ventilazione permanente e integrato per questi motori e pompe in ambiente umido. Il corpo della ventilazione è stampato in un materiale termoplastico abbinato al materiale dell'alloggiamento del motore o della pompa, tipicamente PA6, PA66 o PP, ed è saldato direttamente in una porta dedicata sull'alloggiamento. La membrana in ePTFE equalizza continuamente la pressione interna mentre il motore si scalda e si raffredda, eliminando il meccanismo di ingresso dell'umidità guidato dal vuoto. La struttura microporosa della membrana è completamente impermeabile, bloccando acqua liquida, liquido lavavetri (che contiene tensioattivi e alcol) e contaminanti stradali. Il trattamento oleofobico resiste all'umidità dei vari fluidi automobilistici che schizzano intorno alla posizione del motore. Il formato saldabile garantisce che la ventilazione rimanga saldamente fissata nonostante le intense vibrazioni del funzionamento del motore e gli input stradali del veicolo, senza adesivi da degradare o fissaggi da allentare.

• Motori tergicristallo e assemblaggi leveraggi (anteriori e posteriori)
• Motori pompe liquido lavavetri parabrezza e fari
• Alloggiamenti motori ventilatore abitacolo (aria cabina)
• Alloggiamenti motori servosterzo elettrico (EPS)
• Involucri motori ventola raffreddamento motore
• Alloggiamenti motori regolazione sedili e alzacristalli
• Involucri motori tettuccio apribile e capote

La ventilazione viene saldata in una porta sull'alloggiamento del motore o della pompa, tipicamente posizionata lontano dall'albero di uscita per minimizzare l'impatto diretto dell'acqua. Durante il funzionamento del motore, gli avvolgimenti energizzati e l'attrito nei cuscinetti generano calore che riscalda l'aria interna. L'aria in espansione passa attraverso i nanopori della membrana in ePTFE ed esce nell'ambiente circostante. Quando il motore si ferma e si raffredda, magari dopo che il veicolo è parcheggiato e continua a piovere, l'aria interna in contrazione aspira aria ambiente filtrata attraverso la membrana. Questo impedisce il vuoto che altrimenti aspirerebbe acqua e contaminanti attraverso la tenuta dell'albero. La membrana blocca fisicamente l'ingresso di acqua liquida e liquido lavavetri, consentendo al motore di respirare. Il legame saldato garantisce che la ventilazione rimanga perfettamente sigillata all'alloggiamento, senza percorsi di perdita secondari, anche sotto la vibrazione sostenuta del motore in funzione e i carichi d'urto degli impatti con buche.

1. Identificare il materiale dell'alloggiamento del motore o della pompa e selezionare un polimero del corpo della ventilazione corrispondente per una compatibilità di saldatura ottimale.
2. Determinare il volume d'aria interno del motore e l'aumento massimo di temperatura durante il funzionamento peggiore (ad esempio, motore tergicristallo bloccato) per calcolare il flusso d'aria richiesto.
3. Valutare l'ambiente di esposizione ai fluidi: il liquido lavavetri con metanolo richiede una membrana resistente ai tensioattivi validata; gli spruzzi di liquido refrigerante richiedono resistenza al glicole.
4. Valutare l'area superficiale disponibile per la porta di ventilazione, considerando l'ingombro compatto del motore e qualsiasi struttura circostante.
5. Testare con assemblaggi motore completi in condizioni operative e ambientali peggiori: blocco continuo, shock termico, immersione in acqua e vibrazioni.

• D: La ventilazione può gestire il contenuto di tensioattivi nel liquido lavavetri?
  R: Sì, la membrana in ePTFE è trattata oleofobicamente, il che fornisce anche resistenza ai fluidi lavavetri a bassa tensione superficiale contenenti alcoli e tensioattivi. Si consiglia di testare con la formulazione specifica del proprio liquido lavavetri.
• D: La ventilazione si intaserà con sporco e detriti nell'area della camera del plenum?
  R: La ventilazione dovrebbe essere posizionata lontano dal percorso di drenaggio dove si accumulano foglie e detriti. Un labirinto protettivo o uno scudo paraspruzzi possono essere integrati nel design della porta per una protezione aggiuntiva.
• D: La ventilazione è compatibile con il grasso utilizzato all'interno del carter del riduttore del motore tergicristallo?
  R: La ventilazione è destinata al vano motore, non al carter del riduttore riempito di grasso. Se il motore e il carter del riduttore condividono un volume comune, la ventilazione deve essere posizionata per evitare il contatto con il grasso.
• D: Come si comporta la ventilazione quando il motore è sommerso durante l'attraversamento di guadi?
  R: L'elevata pressione di ingresso dell'acqua della membrana impedisce l'ingresso di liquidi anche sotto la pressione idrostatica di un'immersione temporanea.
• D: La ventilazione può essere saldata in un alloggiamento realizzato con polimero riciclato o rigranulato?
  R: La qualità della saldatura con materiali riciclati può variare. Si consigliano prove di saldatura con materiale di grado di produzione per ottimizzare i parametri e convalidare la resistenza del legame.