Membrana Hidrófoba Transpirable Libre de PFAS para Ecualización de Presión de Baterías de Vehículos Eléctricos

Esta membrana hidrofóbica y transpirable, libre de PFAS, está diseñada para sistemas de ecualización de presión de la batería de vehículos eléctricos.permitir un equilibrio continuo de la presión durante los cambios de altitud y el ciclo térmicoLa membrana está fabricada a partir de un polímero no fluorado resistente a altas temperaturas y puede fabricarse en discos, rollos,o parches integrados para adaptarse a diseños específicos de ventilación de los paquetes de bateríasSe alinea con el cambio de la industria automotriz hacia materiales libres de PFAS.

Los paquetes de baterías de vehículos eléctricos son enormes volúmenes sellados que experimentan cambios de presión de 15 a 25 kPa durante la conducción en montaña o la carga rápida.la carcasa del paquete se deforma y la durabilidad del sello se ve comprometidaLas membranas de ventilación actuales son típicamente ePTFE, una sustancia PFAS.Una membrana sustituta debe ofrecer protección y resistencia al fuego equivalentes., además de fiabilidad a largo plazo en los ciclos de vida del automóvil.

Nuestra membrana libre de PFAS se produce con una distribución de poros cuidadosamente controlada y tratamiento oleofóbico.mientras su presión de entrada de agua sea superior a 80 kPaEl material es probado a 125°C continuamente y puede soportar una exposición breve a 150°C.Se puede suministrar como discos pre-cortados para su integración en cuerpos de ventilación de baterías metálicas o plásticas, y personalizado con juntas adhesivas de sellado de bordes.

• Material: poliolefina libre de PFAS con recubrimiento oleofóbico
• El espesor es de 0,20 ∼0,45 mm.
• Permeabilidad al aire: 400-800 ml/min/cm2 @ 70 mbar
• Presión de entrada de agua: > 80 kPa
• Temperatura máxima continua: 125 °C
• Apoyo a la presión de explosión: compatible con la integración del disco de explosión
• Diámetro: hecho a medida, típico 10 ∼ 50 mm

Se utiliza en las carcasas de las baterías de los vehículos eléctricos de pasajeros, los compartimentos de las baterías de los autobuses eléctricos, los contenedores de almacenamiento de energía estacionaria y las carcasas de la electrónica de alta tensión.Está diseñado para su integración en conjuntos de ventilación roscados o de ajuste rápido que también pueden incluir discos de explosión para ventilación de emergencia.

Durante el funcionamiento normal, el aire fluye bidireccionalmente para cancelar las diferencias de presión causadas por cambios de temperatura o altitud.La superficie oleofóbica evita que el aceite y la niebla de electrolitos humedezcan los porosEn el caso de una ventilación de la célula, el rápido aumento de presión es gestionado por el disco roto, mientras que la membrana continúa sellando la carcasa del agua y el polvo externos.

Comience con el flujo de aire requerido derivado del volumen sellado de su envase y la velocidad máxima de cambio de altitud.Discutir el diseño del conjunto de ventilación con nuestros ingenieros para determinar el diámetro de la membrana y el método de sellado de bordeSi está integrado un disco de explosión, asegúrese de que la resistencia a la explosión de la membrana no impida la activación del disco.

P: ¿El recubrimiento oleofóbico está libre de PFAS?

R: Sí, utilizamos un tratamiento de superficie no fluorado. La repelencia al aceite se logra mediante química a base de hidrocarburos.

P: ¿Puedo obtener esta membrana con una capa conductora para el blindaje EMI?

R: Podemos laminar un material conductor no tejido en un lado; sin embargo, el núcleo de la membrana permanece libre de PFAS.

P: ¿Cómo se fija la membrana en un cuerpo de ventilación de metal?

R: Por medio de un anillo de pinza, podemos suministrar membranas preensambladas en anillos de retención de acero inoxidable personalizados.