Специализированная гидрофобная дышащая мембрана без PFAS для уравнения давления батареи электромобилей

Эта специальная гидрофобная дышащая мембрана без ПФАС разработана для систем выравнивания давления аккумуляторных батарей электромобилей. Она служит основным барьерным слоем в вентиляционных блоках батарей, обеспечивая постоянный баланс давления при изменении высоты и температурных циклах, при этом полностью исключая попадание воды, пыли и солевых брызг. Мембрана изготовлена из термостойкого нефторированного полимера и может быть изготовлена в виде дисков, рулонов или интегрированных заплаток по индивидуальному заказу для конкретных конструкций вентиляционных отверстий аккумуляторных батарей. Она соответствует тенденции автомобильной промышленности к переходу на материалы без ПФАС.

Аккумуляторные батареи электромобилей представляют собой огромные герметичные объемы, в которых при движении по горной местности или быстрой зарядке возникают перепады давления в 15–25 кПа. Без надлежащей вентиляции корпус батареи деформируется, а долговечность уплотнения нарушается. Современные вентиляционные мембраны обычно изготавливаются из ePTFE, вещества, содержащего ПФАС. Автопроизводители объявили целевые сроки полного отказа от ПФАС во всех компонентах автомобилей. Замещающая мембрана должна обеспечивать эквивалентную защиту и огнестойкость, а также долгосрочную надежность в течение всего срока службы автомобиля.

Наша мембрана без ПФАС производится с тщательно контролируемым распределением пор и олеофобной обработкой. Она обеспечивает достаточный поток воздуха для выравнивания давления в 100-литровом корпусе за секунды, в то время как давление проникновения воды превышает 80 кПа, что значительно выше требований IP67 и IP6K9K. Материал протестирован при непрерывной температуре 125°C и может выдерживать кратковременное воздействие 150°C. Он может поставляться в виде предварительно вырезанных дисков для интеграции в металлические или пластиковые корпуса вентиляционных отверстий батарей, а также изготавливаться на заказ с уплотнительными прокладками с клеевым краем.

• Материал: полиолефин без ПФАС с олеофобным покрытием
• Толщина: 0,20–0,45 мм
• Воздухопроницаемость: 400–800 мл/мин/см² при 70 мбар
• Давление проникновения воды: > 80 кПа
• Макс. непрерывная температура: 125°C
• Поддержка давления разрыва: совместимость с интеграцией разрывного диска
• Диаметр: на заказ, обычно 10–50 мм

Используется в корпусах аккумуляторных батарей легковых электромобилей, отсеках аккумуляторных батарей электробусов, контейнерах для стационарного хранения энергии и корпусах высоковольтной силовой электроники. Предназначена для интеграции в резьбовые или защелкивающиеся вентиляционные узлы, которые также могут включать разрывные диски для аварийной вентиляции.

Мембрана зажимается или приклеивается к вентиляционному узлу. При нормальной работе воздух проходит в обоих направлениях, чтобы компенсировать разницу давлений, вызванную изменениями температуры или высоты. Олеофобная поверхность предотвращает смачивание пор масляным и электролитным туманом. В случае срабатывания ячейки батареи резкий скачок давления гасится разрывным диском, в то время как мембрана продолжает защищать корпус от внешней воды и пыли.

Начните с требуемого расхода воздуха, рассчитанного исходя из герметичного объема вашего корпуса и максимальной скорости изменения высоты. Обсудите конструкцию вентиляционного узла с нашими инженерами, чтобы определить диаметр мембраны и метод уплотнения края. Если интегрирован разрывной диск, убедитесь, что сопротивление мембраны прорыву не препятствует срабатыванию диска. Мы предоставляем образцы с предварительно нанесенным клеевым кольцом для быстрого прототипирования.

В: Является ли олеофобное покрытие без ПФАС?

О: Да, мы используем нефторированную обработку поверхности. Маслоотталкивающие свойства достигаются за счет углеводородной химии.

В: Можно ли получить эту мембрану с проводящим слоем для защиты от электромагнитных помех?

О: Мы можем нанести проводящий нетканый материал с одной стороны; однако основная часть мембраны остается без ПФАС.

В: Как мембрана крепится в металлическом корпусе вентиляционного отверстия?

О: Путем обжима или с помощью стопорного кольца. Мы можем поставлять мембраны, предварительно собранные в заказные кольца из нержавеющей стали.