Custom PFAS-vrij hydrofobisch ademend membraan voor EV-batterijdrukvergelijking

Dit op maat gemaakte PFAS-vrije hydrofobe ademende membraan is ontworpen voor drukeveningssystemen van batterijpakketten voor elektrische voertuigen. Het dient als de kernbarrière in batterijontluchtingsunits, waardoor een continue drukbalans mogelijk is tijdens hoogteveranderingen en thermische cycli, terwijl water, stof en zoutnevel volledig worden buitengesloten. Het membraan is vervaardigd uit hittebestendig, niet-gefluoreerd polymeer en kan worden vervaardigd tot op maat gemaakte schijven, rollen of geïntegreerde patches om te voldoen aan specifieke ontwerpen van batterijpakketontluchtingen. Het sluit aan bij de verschuiving van de auto-industrie naar PFAS-vrije materialen.

Batterijpakketten van elektrische voertuigen zijn enorme afgesloten volumes die drukvariaties van 15-25 kPa ervaren tijdens bergrijden of snel opladen. Zonder adequate ontluchting vervormt de behuizing van het pakket en wordt de duurzaamheid van de afdichting aangetast. Huidige ventmembranen zijn doorgaans ePTFE, een PFAS-substantie. Autofabrikanten hebben streefdatums aangekondigd om PFAS uit alle voertuigcomponenten te elimineren. Een substituut membraan moet gelijkwaardige bescherming en brandwerendheid bieden, plus langdurige betrouwbaarheid onder de levenscycli van auto's.

Ons PFAS-vrije membraan wordt geproduceerd met een zorgvuldig gecontroleerde porieverdeling en oleofobe behandeling. Het biedt voldoende luchtstroom om een pakket van 100 liter binnen enkele seconden te egaliseren, terwijl de waterindringingsdruk hoger is dan 80 kPa, ruim boven de IP67- en IP6K9K-vereisten. Het materiaal is getest op 125°C continu en kan korte blootstelling aan 150°C weerstaan. Het kan worden geleverd als voorgesneden schijven voor integratie in metalen of plastic batterijontluchtingslichamen, en worden aangepast met zelfklevende afdichtingspakkingen.

• Materiaal: PFAS-vrij polyolefine met oleofobe coating
• Dikte: 0,20-0,45 mm
• Luchtpermeabiliteit: 400-800 ml/min/cm² @ 70 mbar
• Waterindringingsdruk: > 80 kPa
• Max. continue temperatuur: 125°C
• Barstdrukondersteuning: compatibel met barstschijfintegratie
• Diameter: op maat, 10-50 mm typisch

Gebruikt in batterijbehuizingen van personenauto's, batterijcompartimenten van elektrische bussen, stationaire energieopslagcontainers en behuizingen voor hoogspanningsvermogenelektronica. Het is ontworpen voor integratie in schroefdraad- of klikbare ontluchtingsassemblages die ook barstschijven kunnen bevatten voor noodontluchting.

Het membraan wordt in de ontluchtingsassemblage geklemd of gelijmd. Tijdens normale werking stroomt lucht bidirectioneel om drukverschillen als gevolg van temperatuur- of hoogteveranderingen te compenseren. Het oleofobe oppervlak voorkomt dat olie- en elektrolytmist de poriën bevochtigt. In geval van celontluchting wordt de snelle drukpiek beheerd door de barstschijf, terwijl het membraan de behuizing blijft afdichten tegen extern water en stof.

Begin met de vereiste luchtstroom, afgeleid van het afgesloten volume van uw pakket en de maximale hoogteveranderingssnelheid. Bespreek het ontwerp van de ontluchtingsassemblage met onze ingenieurs om de membraandiameter en de afdichtingsmethode te bepalen. Als een barstschijf is geïntegreerd, zorg er dan voor dat de doorbraakweerstand van het membraan de activering van de schijf niet belemmert. Wij leveren monsters met een voorgemonteerde zelfklevende ring voor snelle prototyping.

V: Is de oleofobe coating PFAS-vrij?

A: Ja, we gebruiken een niet-gefluoreerde oppervlaktebehandeling. Olieafstotendheid wordt bereikt door koolwaterstof-gebaseerde chemie.

V: Kan ik dit membraan krijgen met een geleidende laag voor EMI-afscherming?

A: We kunnen een geleidend non-woven aan één kant lamineren; de kern van het membraan blijft echter PFAS-vrij.

V: Hoe wordt het membraan bevestigd in een metalen ontluchtingslichaam?

A: Door krimp of met een borgring. We kunnen membranen leveren die voorgemonteerd zijn in op maat gemaakte roestvrijstalen borgringen.