Membrane de ventilation acoustique EPTFE sans PFAS pour le capteur de détection du point mort ADAS

Cette membrane de ventilation acoustique EPTFE est conçue pour les capteurs de détection de la zone morte ADAS qui utilisent des technologies radar à ultrasons ou à ondes millimétriques pour surveiller les voies adjacentes.Le matériau EPTFE à faible constante diélectrique introduit moins de 0.5 dB d'atténuation du signal radar, ce qui le rend pratiquement transparent aux ondes radar de 24 GHz et 77 GHz tout en assurant une étanchéité environnementale complète.neigeLa surface superhydrophobe de la membrane encourage l'eau à s'accumuler et à s'effondrer.empêchant la formation d'un film d'eau susceptible de dégrader les performances du radar. avec une plage de température de fonctionnement allant de -40°C à +105°C et conforme aux profils de choc thermique automobile,Cette entreprise garantit que les systèmes de surveillance des points morts et d'alerte à la circulation arrière fonctionnent de manière fiable dans tous les climatsIl résiste également aux produits chimiques de dégivrage tels que le chlorure de calcium et le chlorure de magnésium, de plus en plus utilisés sur les routes hivernales.

Les capteurs de point mort ADAS sont des composants essentiels à la sécurité. Toute obstruction sur la surface du capteur ̇ eau, glace, boue ou résidus de sel ̇ peut générer des faux positifs ou une inhibition du système.conduisant à la frustration du conducteur ou à des situations dangereusesCette membrane de ventilation en EPTFE fournit une surface auto-nettoyante et antiadhésive qui minimise l'adhérence des contaminants.maintenir le schéma de rayonnement calibré du capteurLa solution aide les fournisseurs de niveau 1 à atteindre les critères de fiabilité AEC-Q100 pour les modules de capteurs et soutient la conformité des OEM aux recommandations de sécurité Euro NCAP et NHTSA.En empêchant la pénétration de l'humidité, il prolonge également la durée de vie de l'électronique des capteurs, réduisant les coûts de garantie.

Radars de détection de la zone morte dans les rétroviseurs latéraux, modules de détection de la circulation arrière, radars de virage pour l'aide au changement de voie automatique et capteurs surround à 360°.

Les ondes radar traversent la membrane EPTFE avec une réflexion minimale car la constante diélectrique du matériau est proche de celle de l'air.qui a une constante diélectrique élevée et absorbe fortement l'énergie radar, est empêchée de former une feuille sur la face du capteur par la surface hydrophobe qui la fait glisser.La structure fine des pores empêche la poussière et les particules de sel qui pourraient causer une rugosité de la surface et la dispersionLe résultat est une surface de capteur toujours propre et sèche qui maintient les schémas de faisceau radar calibrés en usine pendant des années de conduite.