Membrana acustica in EPTFE senza PFAS per sensore di rilevamento punto cieco ADAS

Questa membrana acustica EPTFE è progettata per i sensori ADAS di rilevamento del punto cieco che utilizzano tecnologie radar ad ultrasuoni o a onde millimetriche per monitorare le corsie adiacenti.Il materiale EPTFE a bassa costante dielettrica introduce meno di 0.5 dB di attenuazione del segnale radar, che lo rende virtualmente trasparente alle onde radar a 24 GHz e 77 GHz, fornendo al contempo una sigillatura completa dell'ambiente.neveLa superficie superidrofoba della membrana incoraggia l'acqua a formare delle perline e a rotolare via.prevenzione della formazione di una pellicola d'acqua che potrebbe degradare le prestazioni del radar. con un intervallo di temperatura di esercizio compreso tra -40°C e +105°C e conformi ai profili di scossa termica automobilistica,Questa iniziativa garantisce il funzionamento affidabile dei sistemi di monitoraggio del punto cieco e di allarme del traffico trasversale in tutti i climiInoltre, è resistente alle sostanze chimiche che riducono il ghiaccio, come il cloruro di calcio e il cloruro di magnesio, sempre più utilizzati sulle strade invernali.

I sensori del punto cieco ADAS sono componenti critici per la sicurezza. Qualsiasi ostruzione sulla superficie del sensore “acqua, ghiaccio, fango o residui di sale” può generare falsi positivi o inibire il sistema.che porta alla frustrazione del conducente o a situazioni pericoloseQuesta membrana di ventilazione EPTFE fornisce una superficie antiaderente e auto-pulita che riduce al minimo l'adesione dei contaminanti.mantenere il modello di radiazione calibrato del sensoreLa soluzione aiuta i fornitori di livello 1 a raggiungere i benchmark di affidabilità AEC-Q100 per i moduli sensori e supporta la conformità degli OEM alle raccomandazioni di sicurezza Euro NCAP e NHTSA.Prevenendo l'ingresso di umidità, prolunga anche la vita utile dell'elettronica dei sensori, riducendo i costi di garanzia.

Radar per il rilevamento del punto cieco negli specchi laterali, moduli di allarme del sensore di traffico trasversale posteriore, radar per gli angoli dei paraurti per l'assistenza automatica al cambio di corsia e sensori surround a 360°.

Le onde radar attraversano la membrana EPTFE con una riflessione minima perché la costante dielettrica del materiale è vicina a quella dell'aria.con una tensione di potenza di potenza superiore a 50 kPa,La superficie idrofoba impedisce la formazione di una lamina sulla superficie del sensore, causando la sua sciacquatura.La struttura fine dei pori blocca le particelle di polvere e sale che potrebbero causare rugosità e dispersione della superficieIl risultato è una superficie consistentemente pulita e secca del sensore che mantiene i modelli di fascio radar calibrati in fabbrica per anni di guida.