M16 Gewindebelüftung mit ePTFE-Membran, wasserdicht, für Scheinwerfer, Antibeschlag, Entlüftungsschraube

Der M16 Entlüftungsbolzen für Automobilscheinwerfer ist eine spezielle Lösung für das Feuchtigkeitsmanagement mit einer eingebetteten wasserdichten ePTFE-Membran. Dieser Gewindebelüfter ersetzt einen Standard-Blindstopfen und sorgt für eine kontrollierte Belüftung direkt im Lampengehäuse. Er eliminiert interne Beschlagbildung, verhindert das Eindringen von Wasser von außen bei Hochdruckreinigung und erhält die optische Klarheit. Entwickelt für moderne Scheinwerfer mit komplexen Kurven, erfüllt er strenge Automobil-Haltbarkeitsstandards.

Moderne Scheinwerfer verwenden Hochleistungsbirnen, die intensive lokale Wärme erzeugen. Wenn die Lampe ausgeschaltet wird, insbesondere bei kühlen oder feuchten Bedingungen, erzeugt der schnelle Temperaturabfall einen starken Vakuum-Effekt. Herkömmliche Dichtungen können nicht verhindern, dass feuchte Umgebungsluft durch mikroskopisch kleine Spalten in Kabeldurchführungen oder Linsenverbindungen eindringt. Diese eingeschlossene Feuchtigkeit kondensiert auf der kalten Außenlinse, streut das Licht und reduziert die Sicht. Wiederholte Zyklen führen zu permanenten Wasserflecken und Korrosion des Reflektors.

Der M16 Entlüftungsbolzen mit ePTFE-Membran wird an einer hohen, geschützten Stelle am hinteren Scheinwerfergehäuse installiert. Er ermöglicht es der Lampe, heiße, feuchtigkeitsbeladene Luft beim Abkühlen "auszuatmen" und trockene Luft über die Membran "einzuatmen". Da die Membran für flüssiges Wasser undurchlässig ist, können Straßenspritzer und Hochdruckreinigerstrahlen nicht eindringen. Das Ergebnis ist eine dauerhaft klare Linse ohne das Risiko eines Dichtungsbruchs durch verstopfte Entlüftungen.

• Gewinde: M16 x 1,5
• Gehäuse: UV-stabilisiertes glasfaserverstärktes Nylon
• Membrantyp: biaxial gestrecktes ePTFE
• Schutzart: IP67 / IP69K (beständig gegen Dampfstrahl)
• Luftdurchlässigkeit: 500 ml/min bei 70 mbar
• Temperaturbereich: -40°C bis 125°C
• Farbe: Schwarz

Speziell entwickelt für Scheinwerfer und Rückleuchtengehäuse von Kraftfahrzeugen. Geeignet für LED-, HID- und Halogenlampentypen. Kann auch in Nebelscheinwerfer-Baugruppen und Tagfahrlichtmodulen verwendet werden. Das Material ist für die direkte Einwirkung von chemischen Dämpfen unter der Motorhaube und Streusalz optimiert.

Wenn sich der Scheinwerfer aufheizt, dehnt sich die interne Luft aus und entweicht durch die ePTFE-Membran, wobei Wasserdampf mitgeführt wird. Wenn die Lampe abkühlt, strömt externe Luft durch dieselbe Membran zurück, aber Wassertropfen werden durch Oberflächenspannung und die verschlungene Porenstruktur blockiert. Dieser zweiseitige Luftaustausch sorgt dafür, dass der Taupunkt im Gehäuse unter der Glastemperatur bleibt, sodass niemals Kondensation auftritt.

Messen Sie das Gewinde des Gehäuseanschlusses sorgfältig aus; M16 ist üblich für größere Scheinwerfer. Berücksichtigen Sie die Betriebstemperatur: Wenn die Lampe HID oder Halogen mit hoher Wattzahl verwendet, stellen Sie sicher, dass der Kunststoffkörper für kontinuierliche 125°C ausgelegt ist. Für Nutzfahrzeuge, die häufig Hochdruckreinigern ausgesetzt sind, bieten IP69K-zertifizierte Versionen zusätzliche Sicherheit gegen Heißwasserstrahlen.