Schweißbarer EPTFE-wasserdichter Entlüfter für Autohupe / Alarmsirenen

Die schweißbare wasserdichte Lüftung aus ePTFE für Autohörner und Alarmgeräusche ist eine robuste Druckgleichungskomponente, die speziell für schwere,freiliegende Montageplätze von akustischen Warnvorrichtungen für FahrzeugeEs kombiniert einen langlebigen thermoplastischen Körper mit einer leistungsstarken, wasserdichten, atmungsaktiven Membran aus ePTFE.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Diese Lüftung sorgt für eine kontinuierliche Druckausgleichsfunktion, da die elektromagnetische Spirale oder das piezoelektrische Element des Hornes während des Betriebs Wärme erzeugt.und da das Gerät durch schnelle Temperaturänderungen durch die Hitze des MotorbereichsEs bietet eine absolute Barriere gegen Wasser, Schlamm, Straßensalz, Staub und Trümmer, die sich sonst im Gehäuse ansammeln und die Korrosion des Zwerchfells verursachen.Verschlechterung der akustischen KammerDurch die Trockenheit und Druckneutralität der inneren Elemente des Hörens sorgt diese Öffnung für eine zuverlässigeeinheitliche akustische Warnungen für die Fahrzeugsicherheit während der gesamten Lebensdauer des Trommels.

Autohörner und Alarmgeräusche befinden sich an einigen der am stärksten sichtbaren Stellen des Fahrzeugs: hinter dem vorderen Gitter, im unteren Stoßfängerbereich, in Radbögen für Alarmsirenen,und im MotorraumAn diesen Stellen wird das Horn direkt von Wasser, Straßenspritz, Schlamm, Salz und Trümmern betroffen.Das Horn erzeugt während des Betriebs innere Wärme. Die elektromagnetische Spirale in einem Scheibenhorn oder Schneckenhorn erwärmt sich bei einem längeren Trommeln., und der elektronische Treiber in einem piezoelektrischen Sonder löst die Wärme kontinuierlich ab, wenn der Alarm aktiviert ist.wiederholte innere Druckschwankungen verursachtDas Kühlvakuum zieht feuchte Luft und flüssiges Wasser durch die Versiegelung, die Diät und den elektrischen Anschluss des Hörnens.Korrosioniert die Spulenwicklungen, verschiebt die akustische Abstimmung und führt schließlich dazu, dass das Horn nicht das erforderliche Schalldruckniveau und die erforderliche Frequenz erzeugt.) erfordern MindestschallpegelEin durch Wasser beschädigtes Horn kann unter die gesetzlichen Grenzwerte fallen und zu einem Sicherheitsfehler werden.

Der schweißbare ePTFE-Ausgang bietet einen permanenten, integrierten Atemweg für Horn- und Schallgehäuse.Der Ventilationskörper ist aus einem Thermoplast geformt, das mit dem Gehäusematerial für das Horn üblicherweise Polyamid (PA) übereinstimmt, Polypropylen (PP) oder ABS, um ein starkes, homogenes Schweißwerk zu gewährleisten, das nicht knackt, undicht oder getrennt wird.Verhinderung des Vakuums, das Wasser und Feuchtigkeit nach innen ziehtDie Membran ist vollständig wasserdicht, mit einem typischen Eintrittsdruck von mehr als 100 kPa, wodurch Regen, Spritzer und sogar vorübergehendes Untertauchen blockiert werden.Seine oleophobische Behandlung widersteht der Benutzung von MotorenölenDie kompakte, niedrig aufgestellte Konstruktion des Lüftungssteckers passt in die bestehende Gehäusegeometrie des Hörens, ohne dass eine Akustikkammer neu gestaltet werden muss.und das schweißbare Format ermöglicht saubere, schnelle automatisierte Montage.

• Elektromagnetische Autohörner mit Scheiben- und Schneckentyp (12V, 24V)
• Piezoelektrische Hörner und Fußgängerwarngeräte (EV, PHEV)
• Fahrzeugsicherheits-Alarmsignale und -Lautgeräte
• Motorrad- und Kraftfahrzeughorn
• Schwerlastwagen-, Bus- und Nutzfahrzeuglufthorn
• Schallwarnvorrichtungen für Schiffsfahrzeuge und Geländefahrzeuge

Der Schweißventilationskanal ist an einem geschützten Ort, typischerweise auf einer hinteren oder seitlichen Fläche, geschützt vor direktem Straßenspray, in das Horngehäuse integriert.Wenn das Horn aktiviert wird und die elektromagnetische Spule oder das piezoelektrische Element Wärme erzeugtWenn das Horn abkühlt, wird gefilterte Umgebungsluft zurückgezogen.Dieser Zyklus beseitigt die Druckdifferenz, die sonst Pumpe Feuchtigkeit durch die Membrandichtung und AnschlussdichtungDie 0,2-0,5 Mikron Porengröße der Membran blockiert das Eindringen von Wasser, Schlamm und Staub.Die akustische Transparenz der Lüftungsöffnung sorgt dafür, dass sie nicht pfeift, pfeifen oder auf andere Weise den Schalldruck, das Frequenzspektrum oder das Richtmuster beeinflussen.

1. Identifizieren Sie das Gehäuse für das Horn, um für eine optimale Schweißkompatibilität einen passenden thermoplastischen Lüftungsraum auszuwählen.
2. Berechnen Sie das innere Luftvolumen des Hornens und den erwarteten Temperaturanstieg während einer typischen maximal dauerhaften Aktivierung, um den erforderlichen Luftstrom zu ermitteln.
3. Bestimmung der Montage und des Expositionsniveaus des Hornes: Bereiche mit direktem Radspritze benötigen einen höheren Wasserdruck und einen Labyrinthschutz.
4. Bei Fußgängerwarngeräten für Elektrofahrzeuge, die kontinuierlich bei niedrigeren Schallpegeln betrieben werden, sind die Wärmeerzeugung im Gleichzustand und die Anforderungen an eine konstante Druckausgleichung zu berücksichtigen.
5. Ein CAD-Modell des beabsichtigten Schweißanschlusses für die individuelle Entlüftungskörperkonstruktion und die Kompatibilitätsbewertung der Schweißwerkzeuge.

• F: Beeinflusst die Lüftung die Schallleistung oder Frequenz des Hornens?
  A: Nein, die Lüftungsöffnung ist so konzipiert, dass sie akustisch neutral ist bei den Frequenzen und Schalldruckniveaus, die von Autohornen erzeugt werden.oder Klangqualität.
• F: Kann die Lüftungsöffnung den Schwingungen und Stoßbelastungen eines auf dem Fahrgestell montierten Horn widerstehen?
  A: Ja, die geschweißte Verbindung ist steif und langlebig. Die ePTFE-Membran ist flexibel und ermüdungsbeständig.
• F: Wie verhindert die Lüftungsöffnung, dass Wasser eintritt, wenn das Horn während des Wasservortriebs unter Wasser ist?
  A: Der hohe Eintrittsdruck der Membran verhindert den Eintritt von Flüssigkeit auch unter dem hydrostatischen Druck, der bei vorübergehendem Untertauchen in Wasserübergängen auftritt.
• F: Ist die Lüftungsöffnung mit den dünnen Wänden, die typisch für Horngehäuse sind, kompatibel?
  A: Wir können die Lüftungskörper mit einem Schweißflansch, der für das Schweißen mit dünnen Wänden optimiert ist, entwerfen, um eine starke Verbindung ohne Verbrennung oder Verzerrung des Gehäuses zu gewährleisten.
• F: Kann die Lüftungsanlage installiert werden, nachdem das Horn vollständig zusammengebaut ist, oder muss sie während des Gehäuseformens integriert werden?
  A: Die Lüftungsöffnung wird normalerweise nach dem Verformungsprozess des Gehäuses geschweißt. Nachrüstung in bestehende zusammengebaute Hörner ist mit Zugang zum Schweißanschluss möglich.