Pour le lubrifiant pétrolier / la respiration par tambour d'huile

Le tube de ventilation du tambour en ePTFE pour le lubrifiant pétrolier et la respiration du tambour d'huile est robuste,composant de gestion de la pression résistant à l'huile conçu pour l'industrie exigeante des lubrifiants en vrac et des emballages de produits pétroliersCette ouverture intègre une membrane respirante robuste et imperméable en ePTFE oléophobe dans un corps en PP ou PE soudable ou fileté,conçus pour être intégrés dans le boîtier de 2 pouces ou de 3/4 pouces de fûts en acier et HDPE de 55 gallons (200 L) utilisés pour les huiles moteurAu cours du cycle de vie d'un tambour de lubrifiant, qui peut inclure des mois de stockage en extérieur dans des climats extrêmes, il est nécessaire d'éliminer les substances dangereuses qui peuvent entraîner des dommages.exposition au chauffage solaire, et le transport à travers les gradients d'altitude, la ventilation équivaut continuellement la pression interne du tambour.et empêche la sur-pressurisation qui peut souffler le joint bung et causer désordonnéLe traitement de la membrane oléophobe est essentiel: il empêche les molécules d'hydrocarbures à longue chaîne de l'huile de mouiller et de boucher les pores,s'assurer que la sortie d'air reste parfaitement respirante même après un contact prolongé avec le brouillard et les éclaboussures d'huile.

Les huiles lubrifiantes et les produits pétroliers sont l'âme de l'industrie, expédiés dans le monde entier dans des fûts de 55 gallons.un fût d'huile moteur stocké à l'extérieur au Moyen-Orient peut atteindre des températures intérieures supérieures à 70 °C pendant la journéeUn tonneau expédié d'une raffinerie au Texas vers une mine dans les Andes descend du niveau de la mer à 4000 mètres.Chacun de ces changements de température et d'altitude crée un différentiel de pression interne significatifUn tambour en acier non ventilé peut être "huilé", la tête se pliant à chaque cycle de pression, fatiguant finalement le métal et provoquant une fuite à la cloche.Un tambour en PEHD non ventilé gonfle et déformeLorsqu'un utilisateur ouvre un tambour pressurisé, la libération soudaine peut pulvériser de l'huile.

Le boîtier d'aération du tambour ePTFE est conçu pour les rigueurs de l'industrie pétrolière.et la membrane ePTFE est traitée avec un revêtement oléophobe permanent qui repousse les molécules d'hydrocarbures dans l'huile de moteurLa membrane fournit une respiration continue et à fort débit d'air pour équilibrer la pression pendant tous les cycles thermiques et d'altitude.assurer une fuite d'huile nulle même si le tambour est accidentellement incliné ou stocké sur le côtéL'évent peut être soudé dans un bouchon en plastique pour l'intégration dans des tambours en acier, ou soudé directement dans une tête de tambour en HDPE.

• L'huile moteur et l'huile moteur à fûts
• Bottes hydrauliques pour liquide et huile
• Huile d'engrenage et fûts de fluide de transmission
• Barils de lubrifiants et de graisses industriels
• Huile de compression et fûts d'huile de réfrigération
• Huile de turbine et fûts d'huile de transformateur

Lors du chauffage solaire, l'air en expansion et la vapeur d'huile traversent la membrane oléophobe ePTFE et s'évaporent dans l'atmosphère.Pendant le refroidissement nocturneL'air ambiant filtré est ramené à l'intérieur. La surface oléophobe de la membrane empêche le brouillard d'huile d'humidifier les pores, ce qui maintient une respiration complète.son intégrité structurelle préservée, et son contenu prêt à l'emploi.

1. Identifier le produit pétrolier spécifique et sa viscosité et sa base en hydrocarbures (minéraux, synthétiques, PAO) afin de confirmer la compatibilité avec la membrane oléophobe.
2. Déterminez le type de tambour (acier ou HDPE) et la taille de l'embouchure afin de choisir le corps de ventilation et la méthode d'installation appropriés.
3. Calculer le débit d'air requis en fonction du volume du tambour et de l'oscillation maximale de température prévue.
4. Pour les fûts stockés à la lumière directe du soleil, envisagez une ventilation avec une protection UV renforcée pour le matériau du corps.
5. Testez le système complet de tambour: cycle thermique, test de fuite et validation du débit d'air de ventilation avec le produit pétrolier spécifique.

• Q: L'huile moteur finira- t- elle par mouiller la membrane oléophobe?

  R: Le traitement oléophobe est spécialement conçu pour repousser les huiles d'hydrocarbures à longue chaîne.même après des années de contact.

• Q: Le ventilateur peut-il être utilisé sur des fûts qui sont stockés horizontalement dans un rack?

  R: Oui, la pression d'entrée élevée de l'huile garantit une fuite nulle, même lorsque l'évent est soumis à la pleine tête hydrostatique d'huile dans un tambour rangé horizontalement.

• Q: L'aéroglisseur empêche-t-il la "contention d'huile" des fûts en acier?

  R: Oui, en équilibrant continuellement la pression, l'évent empêche les différentiels de pression qui provoquent la flexion de la tête du tambour, éliminant ainsi l'effet de conservation de l'huile et allongeant la durée de vie du tambour.

• Q: L'évent est-il compatible avec les huiles synthétiques pour engrenages contenant des additifs EP (extrême pression) agressifs?

  R: Oui, la membrane ePTFE oléophobe est chimiquement inerte au soufre-phosphore et aux autres additifs EP présents dans les huiles d'engrenage.

• Q: Le ventilateur peut-il être réaménagé dans un fût d'huile existant?

  R: La remise en état est possible en remplaçant le bouchon standard par un adaptateur à ventilation. Cependant, pour des raisons de sécurité, le tambour doit être dépressurisé avec soin avant de remplacer le bung.