ภาระหนัก EPTFE Drum Vent Bung สําหรับน้ํามันย่อย / น้ํามัน

จุกระบายอากาศแบบ ePTFE สำหรับถังน้ำมันหล่อลื่นปิโตรเลียมและน้ำมัน เป็นส่วนประกอบการจัดการแรงดันที่ทนทานและทนต่อน้ำมัน ออกแบบมาสำหรับอุตสาหกรรมบรรจุภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแบบจำนวนมาก ช่องระบายอากาศนี้รวมเอาเมมเบรน ePTFE ที่กันน้ำและระบายอากาศได้ดีเยี่ยมเข้ากับตัวเครื่อง PP หรือ PE ที่ทนทาน สามารถเชื่อมหรือเกลียวได้ ออกแบบมาเพื่อรวมเข้ากับจุกขนาด 2 นิ้ว หรือ 3/4 นิ้ว ของถังเหล็กและ HDPE ขนาด 55 แกลลอน (200 ลิตร) ที่ใช้สำหรับน้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันเกียร์ น้ำมันเกียร์ธรรมดา และจาระบีอุตสาหกรรม ในระหว่างวงจรชีวิตของถังน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งอาจรวมถึงการจัดเก็บกลางแจ้งเป็นเวลาหลายเดือนในสภาพอากาศที่รุนแรง การสัมผัสกับความร้อนจากแสงอาทิตย์ และการขนส่งข้ามระดับความสูงที่แตกต่างกัน ช่องระบายอากาศจะปรับแรงดันภายในถังให้เท่ากันอย่างต่อเนื่อง ป้องกันสุญญากาศที่อาจทำให้ฝาถังเหลบยุบตัวหรือผนังถังพลาสติกบิดเบี้ยว และป้องกันแรงดันเกินที่อาจทำให้ซีลจุกหลุดออกและก่อให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันที่เลอะเทอะและเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม การเคลือบเมมเบรนแบบโอเลโอโฟบิกมีความสำคัญอย่างยิ่ง: ป้องกันโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนสายยาวในน้ำมันไม่ให้เปียกและอุดตันรูพรุน ทำให้มั่นใจได้ว่าช่องระบายอากาศยังคงระบายอากาศได้เต็มที่แม้หลังจากสัมผัสกับละอองน้ำมันและน้ำกระเซ็นเป็นเวลานาน

น้ำมันหล่อลื่นและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นเส้นเลือดใหญ่ของอุตสาหกรรม ซึ่งขนส่งทั่วโลกในถังขนาด 55 แกลลอน ถังเหล่านี้ต้องเผชิญกับสภาวะอุณหภูมิที่รุนแรง: ถังน้ำมันเครื่องที่เก็บไว้กลางแจ้งในตะวันออกกลางอาจมีอุณหภูมิภายในสูงกว่า 70°C ในระหว่างวัน จากนั้นเย็นลงเหลือ 20°C ในตอนกลางคืน ถังที่ขนส่งจากโรงกลั่นในเท็กซัสไปยังแหล่งเหมืองในเทือกเขาแอนดีสจะเคลื่อนจากระดับน้ำทะเลไปสู่ระดับความสูง 4000 เมตร การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความสูงแต่ละครั้งเหล่านี้สร้างความแตกต่างของแรงดันภายในอย่างมีนัยสำคัญ ถังเหล็กที่ไม่มีช่องระบายอากาศจะเกิดอาการ "น้ำมันกระป๋อง" คือ ฝาจะยุบเข้าออกตามรอบแรงดันแต่ละครั้ง ทำให้โลหะล้าในที่สุดและทำให้เกิดการรั่วที่ตะเข็บ ถัง HDPE ที่ไม่มีช่องระบายอากาศจะบวมและบิดเบี้ยว เมื่อผู้ใช้เปิดถังที่มีแรงดัน การปล่อยอย่างกะทันหันอาจทำให้น้ำมันกระเด็น ช่องระบายอากาศนี้ให้การระบายอากาศอย่างต่อเนื่องที่จำเป็นเพื่อให้แรงดันในถังเป็นกลางและบรรจุภัณฑ์ภายในอย่างปลอดภัย

จุกระบายอากาศแบบ ePTFE สำหรับถังน้ำมันหนักถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับความเข้มงวดของอุตสาหกรรมปิโตรเลียม ตัวถังระบายอากาศทำจาก PP หรือ PE ที่ทนต่อแรงกระแทก และเมมเบรน ePTFE ได้รับการเคลือบด้วยสารเคลือบโอเลโอโฟบิกแบบถาวรที่ขับไล่โมเลกุลไฮโดรคาร์บอนในน้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก และน้ำมันเกียร์ เมมเบรนให้การระบายอากาศที่มีการไหลเวียนสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับแรงดันให้เท่ากันตลอดวงจรความร้อนและความสูง เป็นเกราะป้องกันของเหลวที่สมบูรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันแม้ว่าถังจะเอียงโดยไม่ตั้งใจหรือเก็บในแนวนอน ช่องระบายอากาศสามารถเชื่อมเข้ากับจุกปิดแบบมีช่องระบายอากาศเพื่อรวมเข้ากับถังเหล็ก หรือเชื่อมโดยตรงเข้ากับฝาถัง HDPE

• บรรจุภัณฑ์ถังน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องยนต์
• ถังน้ำมันไฮดรอลิกและน้ำมันไฮดรอลิก
• ถังน้ำมันเกียร์และน้ำมันเกียร์ธรรมดา
• ถังน้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรมและจาระบี
• ถังน้ำมันคอมเพรสเซอร์และน้ำมันทำความเย็น
• ถังน้ำมันกังหันและน้ำมันหม้อแปลง

ช่องระบายอากาศจะถูกติดตั้งเข้ากับช่องเปิดจุกของถัง ในระหว่างการให้ความร้อนจากแสงอาทิตย์ อากาศที่ขยายตัวและไอระเหยของน้ำมันจะผ่านเมมเบรน ePTFE โอเลโอโฟบิกและระบายออกสู่บรรยากาศ ในระหว่างการเย็นตัวตอนกลางคืน อากาศภายนอกที่กรองแล้วจะถูกดึงกลับเข้ามา พื้นผิวโอเลโอโฟบิกของเมมเบรนป้องกันละอองน้ำมันไม่ให้เปียกรูพรุน รักษาความสามารถในการระบายอากาศได้เต็มที่ ถังยังคงอยู่ที่แรงดันแวดล้อม โครงสร้างยังคงสมบูรณ์ และเนื้อหาพร้อมใช้งาน

1. ระบุผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเฉพาะและความหนืดและฐานไฮโดรคาร์บอน (แร่, สังเคราะห์, PAO) เพื่อยืนยันความเข้ากันได้ของเมมเบรนโอเลโอโฟบิก
2. กำหนดประเภทถัง (เหล็กหรือ HDPE) และขนาดจุกเพื่อเลือกตัวถังระบายอากาศและวิธีการติดตั้งที่เหมาะสม
3. คำนวณการไหลเวียนของอากาศที่ต้องการตามปริมาตรถังและอุณหภูมิที่คาดว่าจะเปลี่ยนแปลงสูงสุด
4. สำหรับถังที่เก็บไว้กลางแดดโดยตรง ให้พิจารณาช่องระบายอากาศที่มีการป้องกัน UV เพิ่มเติมสำหรับวัสดุตัวถัง
5. ทดสอบระบบถังที่สมบูรณ์: การหมุนเวียนด้วยความร้อน การทดสอบการรั่วไหล และการตรวจสอบการไหลเวียนของอากาศของช่องระบายอากาศด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมันเฉพาะ

• ถาม: น้ำมันเครื่องจะซึมผ่านเมมเบรนโอเลโอโฟบิกในที่สุดหรือไม่?

  ตอบ: การเคลือบโอเลโอโฟบิกได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อขับไล่น้ำมันไฮโดรคาร์บอนสายยาว เมมเบรนจะรักษาค่ามุมสัมผัสสูงกับน้ำมันเครื่องและจะไม่เปียกหรืออุดตัน แม้หลังจากสัมผัสเป็นเวลาหลายปี

• ถาม: สามารถใช้ช่องระบายอากาศกับถังที่เก็บในแนวนอนบนชั้นวางได้หรือไม่?

  ตอบ: ได้ แรงดันน้ำมันเข้าสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการรั่วไหล แม้ว่าช่องระบายอากาศจะได้รับแรงดันไฮโดรสแตติกเต็มที่ของน้ำมันในถังที่เก็บในแนวนอน

• ถาม: ช่องระบายอากาศป้องกัน "น้ำมันกระป๋อง" ของถังเหล็กหรือไม่?

  ตอบ: ใช่ โดยการปรับแรงดันให้เท่ากันอย่างต่อเนื่อง ช่องระบายอากาศจะป้องกันความแตกต่างของแรงดันที่ทำให้ฝาถังงอ ทำให้เกิดผลกระทบน้ำมันกระป๋องและยืดอายุการใช้งานของถัง

• ถาม: ช่องระบายอากาศเข้ากันได้กับน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่มีสารเติมแต่ง EP (แรงดันสูง) ที่รุนแรงหรือไม่?

  ตอบ: ใช่ เมมเบรน ePTFE โอเลโอโฟบิกมีความเฉื่อยทางเคมีต่อสารเติมแต่งซัลเฟอร์-ฟอสฟอรัสและสารเติมแต่ง EP อื่นๆ ที่พบในน้ำมันเกียร์

• ถาม: สามารถติดตั้งช่องระบายอากาศเข้ากับถังน้ำมันที่มีอยู่ได้หรือไม่?

  ตอบ: สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้โดยการเปลี่ยนจุกปิดมาตรฐานด้วยอะแดปเตอร์จุกแบบมีช่องระบายอากาศ อย่างไรก็ตาม เพื่อความปลอดภัย ถังควรลดแรงดันอย่างระมัดระวังก่อนเปลี่ยนจุกปิด