Ventilação de EPTFE soldável para reservatórios de líquido de arrefecimento/lavagem

O respiro soldável de ePTFE para tanques de reservatório de líquido de arrefecimento e limpador de para-brisa é uma solução de equalização de pressão durável e econômica, projetada para os recipientes de fluidos de alto volume e ambiente úmido dentro do veículo. Ele combina um corpo termoplástico quimicamente resistente com uma membrana de ePTFE de alto desempenho, à prova d'água e respirável, projetada para soldagem direta por ultrassom ou termoencolhimento na parede ou tampa do tanque. Este respiro fornece equalização de pressão contínua à medida que o volume do fluido do reservatório muda — durante a expansão térmica do líquido de arrefecimento quente, à medida que o fluido do limpador é consumido e reabastecido, e durante as mudanças de altitude — prevenindo o vácuo que pode colapsar tanques de paredes finas e a pressão que pode causar vazamentos. Ele mantém uma barreira absoluta contra água externa, poeira e contaminantes que poderiam sujar o fluido ou entupir os bicos do limpador. O respiro é projetado para compatibilidade química com líquidos de arrefecimento à base de glicol, fluidos de limpador à base de metanol/etanol e os vários aditivos e detergentes que esses fluidos contêm.

Tanques de expansão de líquido de arrefecimento (vasos de expansão, tanques de desgaseificação) e reservatórios de fluido de limpador de para-brisa são submetidos a mudanças contínuas, às vezes rápidas, no volume interno. O tanque de expansão de líquido de arrefecimento recebe líquido de arrefecimento quente e em expansão do motor; à medida que o motor esfria, o líquido de arrefecimento contrai e o tanque deve puxar ar externo para evitar o colapso por vácuo. O reservatório de fluido de limpador é esvaziado em pulsos à medida que o motorista lava o para-brisa, depois fica parcialmente vazio, respirando com as mudanças de temperatura ambiente. Sem ventilação adequada, o tanque de líquido de arrefecimento pode colapsar sob vácuo ou explodir sob pressão — ambas falhas que comprometem o sistema de arrefecimento e podem levar ao superaquecimento do motor. O reservatório do limpador pode deformar, fazendo com que a bomba cavite ou o sensor de nível forneça leituras falsas. Além disso, ambos os reservatórios são frequentemente montados em áreas sujas e úmidas — o arco da roda, atrás do para-choque ou baixo no compartimento do motor — onde estão expostos a spray de estrada, lama, sal e poeira. Uma simples ventilação aberta permite que esses contaminantes tenham acesso direto ao fluido, entupindo os bicos do limpador com detritos ou introduzindo silte e sal no sistema de arrefecimento. O material do tanque — tipicamente polipropileno ou polietileno — é quimicamente suscetível a certos álcoois de fluidos de limpador se não for devidamente ventilado, pois vapores concentrados podem se acumular.

O respiro soldável de ePTFE fornece um caminho de respiração confiável e permanente que se torna parte da montagem do tanque. O corpo do respiro é moldado a partir de um material de polipropileno ou polietileno que corresponde ao polímero do tanque, garantindo uma solda perfeita e homogênea. A membrana de ePTFE permite o fluxo de ar bidirecional necessário: à medida que o volume do tanque muda, o ar entra ou sai livremente através dos bilhões de nanoporos da membrana. Isso evita o acúmulo de vácuo e pressão. A membrana é completamente à prova d'água e à prova de poeira, bloqueando spray de estrada, lama e detritos. O tratamento oleofóbico e quimicamente resistente garante que a membrana não se degrade ou molhe com o glicol, metanol, etanol, surfactantes e detergentes presentes nos respectivos fluidos. O formato soldável integra-se perfeitamente ao processo de moldagem por sopro ou injeção do tanque, fornecendo um respiro de baixo custo e alta confiabilidade que não requer etapas adicionais de montagem, fixadores ou adesivos.

• Tanque de expansão de líquido de arrefecimento do motor (vaso de expansão, tanque de desgaseificação)

• Reservatórios de fluido de limpador de para-brisa e vidro traseiro

• Reservatórios de fluido de limpador de faróis

• Reservatórios de líquido de arrefecimento de intercooler

• Reservatórios de líquido de arrefecimento para gerenciamento térmico de bateria (EV, PHEV)

• Reservatórios de fluido de direção hidráulica

• Reservatórios de fluidos de grande volume para caminhões pesados e ônibus

O respiro soldável é integrado ao tanque durante o processo de fabricação. Uma porta de respiro é projetada na parede ou tampa do tanque em um ponto alto, longe do nível máximo do fluido e das zonas de agitação. O corpo do respiro, feito do mesmo polímero do tanque, é posicionado e soldado no lugar usando equipamento de ultrassom ou termoencolhimento. O processo de soldagem cria uma ligação molecular permanente e estanque. À medida que o líquido de arrefecimento do motor se expande com o calor, o nível crescente do fluido no tanque de expansão desloca o ar, que sai através da membrana de ePTFE. Quando o motor esfria e o líquido de arrefecimento contrai, o ar ambiente é puxado de volta através da membrana para preencher o espaço crescente. Da mesma forma, à medida que o fluido do limpador é consumido, o ar entra através da membrana para substituir o volume dispensado. A estrutura microporosa da membrana bloqueia toda a água externa, poeira e detritos, mantendo os fluidos limpos e os bicos do sistema de limpador livres de entupimentos.

1. Identifique o polímero do tanque (PP ou PE) para selecionar um material de corpo de respiro correspondente para compatibilidade ideal de soldagem.

2. Determine a função do tanque (líquido de arrefecimento ou limpador) e a exposição térmica e química esperada para selecionar o tratamento de membrana apropriado.

3. Calcule a taxa máxima de troca de ar: para tanques de líquido de arrefecimento, dimensione para o volume de expansão térmica; para tanques de limpador, dimensione para a taxa máxima de sucção da bomba.

4. Selecione o tamanho e o perfil do corpo do respiro para caber no espaço disponível na parede do tanque e para acomodar a espessura da parede do tanque.

5. Teste com conjuntos completos de tanques: submeta o tanque de líquido de arrefecimento a ciclos térmicos de -40°C a +110°C; submeta o tanque de limpador a ciclos de enchimento, dispensação e exposição ambiental.

• P: O mesmo modelo de respiro pode ser usado para tanques de líquido de arrefecimento e limpador?
  R: Embora o corpo do respiro e a base da membrana sejam semelhantes, recomendamos tratamentos de membrana diferentes: otimizado para glicol para tanques de líquido de arrefecimento para lidar com vapor de líquido de arrefecimento quente e pressurizado; otimizado para álcool para tanques de limpador para lidar com exposição a metanol/etanol e surfactantes.

• P: O teor de metanol do fluido do limpador eventualmente degradará a membrana de ePTFE?
  R: Não, o ePTFE é completamente quimicamente inerte ao metanol e ao etanol. A membrana não inchará, amolecerá ou perderá suas propriedades à prova d'água ao longo de anos de exposição a vapores de fluido de limpador.

• P: O respiro é compatível com o processo de moldagem por sopro usado para fabricar a maioria dos reservatórios de fluidos?
  R: O respiro é tipicamente soldado ao tanque após a moldagem por sopro, como uma operação secundária. Podemos trabalhar com seus engenheiros de processo para projetar a geometria da porta para soldagem pós-molde ideal.

• P: O respiro pode ser integrado à tampa do tanque em vez da parede do tanque?
  R: Sim, podemos fornecer insertos de respiro que são soldados na tampa do tanque, fornecendo a mesma função de equalização de pressão em um formato montado na tampa.

• P: O respiro impede o "cheiro de líquido de arrefecimento" que às vezes ocorre quando o motor está quente?
  R: A membrana permite a troca de ar necessária para a equalização de pressão, portanto, uma quantidade mínima de vapor de líquido de arrefecimento pode passar. No entanto, a ventilação controlada reduz significativamente o odor em comparação com uma ventilação aberta ou uma vedação de tampa com vazamento.