Wylotowe otwory EPTFE do zbiorników z płynami chłodniczymi / zmywkami

Spawalny odpowietrznik ePTFE do zbiorników płynu chłodzącego i spryskiwaczy to ekonomiczne, trwałe rozwiązanie wyrównujące ciśnienie, zaprojektowane do pojemników na płyny o dużej objętości, pracujących w wilgotnym środowisku pojazdu. Łączy w sobie odporną chemicznie obudowę z tworzywa termoplastycznego z wysokowydajną, wodoodporną i oddychającą membraną ePTFE, przeznaczoną do bezpośredniego zgrzewania ultradźwiękowego lub zgrzewania na gorąco w ściankę lub korek zbiornika. Odpowietrznik zapewnia ciągłe wyrównywanie ciśnienia w miarę zmian objętości płynu w zbiorniku – podczas rozszerzalności cieplnej gorącego płynu chłodzącego, podczas zużywania i uzupełniania płynu spryskiwaczy oraz podczas zmian wysokości n.p.m. – zapobiegając powstawaniu podciśnienia, które może zgnieść cienkościenne zbiorniki, oraz nadciśnienia, które może spowodować wyciek. Utrzymuje absolutną barierę przed zewnętrzną wodą, pyłem i zanieczyszczeniami, które mogłyby zanieczyścić płyn lub zatkać dysze spryskiwaczy. Odpowietrznik jest zaprojektowany pod kątem kompatybilności chemicznej z płynami chłodzącymi na bazie glikolu, płynami spryskiwaczy na bazie metanolu/etanolu oraz różnymi dodatkami i detergentami zawartymi w tych płynach.

Zbiorniki wyrównawcze płynu chłodzącego (zbiorniki przelewowe, zbiorniki odpowietrzające) i zbiorniki płynu do spryskiwaczy szyb są poddawane ciągłym, czasem szybkim, zmianom objętości wewnętrznej. Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego odbiera gorący, rozszerzający się płyn chłodzący z silnika; gdy silnik stygnie, płyn chłodzący kurczy się, a zbiornik musi zasysać powietrze z zewnątrz, aby zapobiec zapadnięciu się pod wpływem podciśnienia. Zbiornik płynu spryskiwaczy jest opróżniany pulsacyjnie podczas mycia szyby przez kierowcę, a następnie pozostaje częściowo pusty, oddychając wraz ze zmianami temperatury otoczenia. Bez odpowiedniego odpowietrzenia zbiornik płynu chłodzącego może zapaść się pod wpływem podciśnienia lub pęknąć pod wpływem nadciśnienia – oba te uszkodzenia zagrażają układowi chłodzenia i mogą prowadzić do przegrzania silnika. Zbiornik spryskiwaczy może ulec deformacji, powodując kawitację pompy lub fałszywe odczyty czujnika poziomu. Ponadto oba zbiorniki są często montowane w brudnych, wilgotnych miejscach – w nadkolu, za zderzakiem lub nisko w komorze silnika – gdzie są narażone na rozpryski drogowe, błoto, sól i kurz. Prosty otwarty odpowietrznik umożliwia bezpośredni dostęp tych zanieczyszczeń do płynu, zatykając dysze spryskiwaczy gruzem lub wprowadzając muł i sól do układu chłodzenia. Materiał zbiornika – zazwyczaj polipropylen lub polietylen – jest chemicznie podatny na działanie niektórych alkoholi zawartych w płynach spryskiwaczy, jeśli nie jest odpowiednio odpowietrzony, ponieważ mogą gromadzić się skoncentrowane pary.

Spawalny odpowietrznik ePTFE zapewnia niezawodną, trwałą ścieżkę odpowietrzania, która staje się częścią zespołu zbiornika. Obudowa odpowietrznika jest formowana z materiału polipropylenowego lub polietylenowego, dopasowanego do polimeru zbiornika, co zapewnia idealne, jednorodne zgrzewanie. Membrana ePTFE umożliwia niezbędny dwukierunkowy przepływ powietrza: w miarę zmian objętości zbiornika powietrze swobodnie wchodzi lub wychodzi przez miliardy nanoporów membrany. Zapobiega to gromadzeniu się podciśnienia i nadciśnienia. Membrana jest całkowicie wodoodporna i pyłoszczelna, blokując rozpryski drogowe, błoto i gruz. Obróbka oleofobowa i chemicznie odporna zapewnia, że membrana nie ulega degradacji ani nie nasiąka glikolem, metanolem, etanolem, środkami powierzchniowo czynnymi i detergentami obecnymi w odpowiednich płynach. Spawalny format integruje się czysto z procesem wytłaczania lub formowania wtryskowego zbiornika, zapewniając tani, wysoce niezawodny odpowietrznik, który nie wymaga dodatkowych etapów montażu, elementów złącznych ani klejów.

• Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego silnika (zbiornik przelewowy, zbiornik odpowietrzający)

• Zbiorniki płynu do spryskiwaczy szyb przednich i tylnych

• Zbiorniki płynu do spryskiwaczy reflektorów

• Zbiorniki płynu chłodzącego intercoolera

• Zbiorniki płynu chłodzącego do zarządzania temperaturą akumulatora (EV, PHEV)

• Zbiorniki płynu wspomagania kierownicy

• Duże zbiorniki płynów do samochodów ciężarowych i autobusów

Spawalny odpowietrznik jest zintegrowany ze zbiornikiem podczas procesu produkcji. Otwór odpowietrzający jest zaprojektowany w ściance lub korku zbiornika w górnym punkcie, z dala od maksymalnego poziomu płynu i stref chlapania. Obudowa odpowietrznika, wykonana z tego samego polimeru co zbiornik, jest pozycjonowana i zgrzewana za pomocą sprzętu ultradźwiękowego lub zgrzewania na gorąco. Proces zgrzewania tworzy trwałe, szczelne wiązanie molekularne. Gdy płyn chłodzący silnika rozszerza się pod wpływem ciepła, rosnący poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym wypiera powietrze, które wydostaje się przez membranę ePTFE. Gdy silnik stygnie i płyn chłodzący kurczy się, powietrze z otoczenia jest zasysane z powrotem przez membranę, aby wypełnić zwiększającą się przestrzeń nad płynem. Podobnie, w miarę zużywania się płynu spryskiwaczy, powietrze dostaje się przez membranę, aby zastąpić dozowaną objętość. Mikroporowata struktura membrany blokuje całą zewnętrzną wodę, kurz i gruz, utrzymując płyny w czystości i dysze układu spryskiwaczy wolne od zatorów.

1. Zidentyfikuj polimer zbiornika (PP lub PE), aby wybrać dopasowany materiał obudowy odpowietrznika dla optymalnej kompatybilności zgrzewania.

2. Określ funkcję zbiornika (chłodzący lub spryskiwaczy) oraz oczekiwane narażenie termiczne i chemiczne, aby wybrać odpowiednią obróbkę membrany.

3. Oblicz maksymalną szybkość wymiany powietrza: dla zbiorników płynu chłodzącego dobierz rozmiar do objętości rozszerzalności cieplnej; dla zbiorników spryskiwaczy dobierz rozmiar do maksymalnej szybkości poboru przez pompę.

4. Wybierz rozmiar i profil obudowy odpowietrznika, aby dopasować go do dostępnej przestrzeni na ściance zbiornika i grubości ścianki zbiornika.

5. Przetestuj kompletne zespoły zbiorników: poddaj zbiornik płynu chłodzącego cyklowi termicznemu od -40°C do +110°C; poddaj zbiornik spryskiwaczy cyklowi napełniania, dozowania i ekspozycji środowiskowej.

• P: Czy ten sam model odpowietrznika może być używany zarówno do zbiorników płynu chłodzącego, jak i spryskiwaczy?
  O: Chociaż obudowa odpowietrznika i podstawa membrany są podobne, zalecamy różne obróbki membrany: zoptymalizowane pod kątem glikolu dla zbiorników płynu chłodzącego, aby radzić sobie z gorącymi, pod ciśnieniem parami płynu chłodzącego; zoptymalizowane pod kątem alkoholu dla zbiorników spryskiwaczy, aby radzić sobie z metanolem/etanolem i środkami powierzchniowo czynnymi.

• P: Czy zawartość metanolu w płynie spryskiwaczy z czasem zdegraduje membranę ePTFE?
  O: Nie, ePTFE jest całkowicie obojętny chemicznie na metanol i etanol. Membrana nie spuchnie, nie zmięknie ani nie straci swoich właściwości wodoodpornych przez lata ekspozycji na pary płynu spryskiwaczy.

• P: Czy odpowietrznik jest kompatybilny z procesem wytłaczania używanym do produkcji większości zbiorników płynów?
  O: Odpowietrznik jest zazwyczaj zgrzewany do zbiornika po wytłaczaniu, jako operacja wtórna. Możemy współpracować z inżynierami procesu w celu zaprojektowania geometrii portu do optymalnego zgrzewania po formowaniu.

• P: Czy odpowietrznik można zintegrować z korkiem zbiornika zamiast ze ścianką zbiornika?
  O: Tak, możemy dostarczyć wkładki odpowietrzające, które zgrzewają się w korku zbiornika, zapewniając tę samą funkcję wyrównywania ciśnienia w wersji montowanej na korku.

• P: Czy odpowietrznik zapobiega "zapachowi płynu chłodzącego", który czasami występuje, gdy silnik jest gorący?
  O: Membrana umożliwia wymianę powietrza niezbędną do wyrównania ciśnienia, więc minimalna ilość pary płynu chłodzącego może przez nią przejść. Jednak kontrolowane odpowietrzanie znacznie redukuje zapach w porównaniu do otwartego odpowietrznika lub nieszczelnego uszczelnienia korka.