Ζυθοποιήσιμο EPTFE Vent για δεξαμενές δεξαμενών υγρού ψύξης / πλύσης

Ο συγκολλήσιμος αεραγωγός ePTFE για δοχεία ψυκτικού και υγρού πλυστικής είναι μια οικονομικά αποδοτική, ανθεκτική λύση εξισορρόπησης πίεσης, σχεδιασμένη για τα υγροδοχεία οχημάτων που λειτουργούν σε υγρό περιβάλλον και παράγονται σε μεγάλες ποσότητες. Συνδυάζει ένα χημικά ανθεκτικό θερμοπλαστικό σώμα με μια υψηλής απόδοσης αδιάβροχη, διαπνέουσα μεμβράνη ePTFE, σχεδιασμένη για άμεση συγκόλληση με υπερήχους ή θερμική πύρωση στο τοίχωμα ή στο καπάκι του δοχείου. Αυτός ο αεραγωγός παρέχει συνεχή εξισορρόπηση πίεσης καθώς ο όγκος του υγρού στο δοχείο μεταβάλλεται – κατά τη θερμική διαστολή του ζεστού ψυκτικού, καθώς καταναλώνεται και αναπληρώνεται το υγρό πλυστικής, και κατά τις αλλαγές υψομέτρου – αποτρέποντας το κενό που μπορεί να συμπιέσει λεπτά δοχεία και την πίεση που μπορεί να προκαλέσει διαρροές. Διατηρεί ένα απόλυτο φράγμα έναντι εξωτερικού νερού, σκόνης και ρύπων που θα μπορούσαν να μολύνουν το υγρό ή να φράξουν τα ακροφύσια του πλυστικού. Ο αεραγωγός είναι σχεδιασμένος για χημική συμβατότητα με ψυκτικά υγρά με βάση τη γλυκόλη, υγρά πλυστικής με βάση τη μεθανόλη/αιθανόλη και τα διάφορα πρόσθετα και απορρυπαντικά που περιέχουν αυτά τα υγρά.

Τα δοχεία διαστολής ψυκτικού (δοχεία υπερχείλισης, δοχεία εξαερισμού) και τα δοχεία υγρού πλυστικής παρμπρίζ υπόκεινται σε συνεχείς, μερικές φορές ταχείες, μεταβολές του εσωτερικού όγκου. Το δοχείο διαστολής ψυκτικού δέχεται ζεστό, διαστελλόμενο ψυκτικό από τον κινητήρα. Καθώς ο κινητήρας ψύχεται, το ψυκτικό συστέλλεται και το δοχείο πρέπει να εισάγει εξωτερικό αέρα για να αποτρέψει τη συμπίεση λόγω κενού. Το δοχείο υγρού πλυστικής αδειάζει σε παλμούς καθώς ο οδηγός πλένει το παρμπρίζ, στη συνέχεια παραμένει μερικώς άδειο, αναπνέοντας με τις αλλαγές της περιβαλλοντικής θερμοκρασίας. Χωρίς κατάλληλο εξαερισμό, το δοχείο ψυκτικού μπορεί να συμπιεστεί υπό κενό ή να εκραγεί υπό πίεση – και οι δύο αστοχίες που θέτουν σε κίνδυνο το σύστημα ψύξης και μπορούν να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Το δοχείο πλυστικής μπορεί να παραμορφωθεί, προκαλώντας σπηλαίωση της αντλίας ή ψευδείς ενδείξεις στον αισθητήρα στάθμης. Επιπλέον, και τα δύο δοχεία συχνά τοποθετούνται σε βρώμικες, υγρές περιοχές – τον θόλο του τροχού, πίσω από τον προφυλακτήρα, ή χαμηλά στον χώρο του κινητήρα – όπου εκτίθενται σε ψεκασμό από το δρόμο, λάσπη, αλάτι και σκόνη. Ένας απλός ανοιχτός αεραγωγός επιτρέπει σε αυτούς τους ρύπους άμεση πρόσβαση στο υγρό, φράσσοντας τα ακροφύσια του πλυστικού με υπολείμματα ή εισάγοντας ιλύ και αλάτι στο σύστημα ψύξης. Το υλικό του δοχείου – συνήθως πολυπροπυλένιο ή πολυαιθυλένιο – είναι χημικά ευαίσθητο σε ορισμένα αλκοόλες υγρών πλυστικής εάν δεν αερίζεται σωστά, καθώς μπορούν να συσσωρευτούν συμπυκνές ατμοί.

Ο συγκολλήσιμος αεραγωγός ePTFE παρέχει ένα αξιόπιστο, μόνιμο μονοπάτι αναπνοής που γίνεται μέρος της συναρμολόγησης του δοχείου. Το σώμα του αεραγωγού είναι χυτευμένο από υλικό πολυπροπυλενίου ή πολυαιθυλενίου που ταιριάζει με το πολυμερές του δοχείου, εξασφαλίζοντας τέλεια, ομοιογενή συγκόλληση. Η μεμβράνη ePTFE επιτρέπει την απαραίτητη αμφίδρομη ροή αέρα: καθώς ο όγκος του δοχείου μεταβάλλεται, ο αέρας εισέρχεται ή εξέρχεται ελεύθερα μέσω των δισεκατομμυρίων νανοπόρων της μεμβράνης. Αυτό αποτρέπει τη συσσώρευση κενού και πίεσης. Η μεμβράνη είναι πλήρως αδιάβροχη και αδιαπέραστη από σκόνη, μπλοκάροντας τον ψεκασμό από το δρόμο, τη λάσπη και τα υπολείμματα. Η ελαιοφοβική και χημικά ανθεκτική επεξεργασία διασφαλίζει ότι η μεμβράνη δεν υποβαθμίζεται ή υγραίνεται από τη γλυκόλη, τη μεθανόλη, την αιθανόλη, τα επιφανειοδραστικά και τα απορρυπαντικά που υπάρχουν στα αντίστοιχα υγρά. Η συγκολλήσιμη μορφή ενσωματώνεται καθαρά στη διαδικασία χύτευσης με εμφύσηση ή χύτευσης με έγχυση του δοχείου, παρέχοντας έναν αεραγωγό χαμηλού κόστους, υψηλής αξιοπιστίας που δεν απαιτεί πρόσθετα βήματα συναρμολόγησης, συνδετήρες ή κόλλες.

• Δοχείο διαστολής ψυκτικού κινητήρα (δοχείο υπερχείλισης, δοχείο εξαερισμού)

• Δοχεία υγρού πλυστικής παρμπρίζ και πίσω παραθύρου

• Δοχεία υγρού πλυστικής προβολέων

• Δοχεία ψυκτικού intercooler

• Δοχεία ψυκτικού θερμικής διαχείρισης μπαταρίας (EV, PHEV)

• Δοχεία υγρού υδραυλικού τιμονιού

• Δοχεία υγρών μεγάλου όγκου για βαρέα φορτηγά και λεωφορεία

Ο συγκολλήσιμος αεραγωγός ενσωματώνεται στο δοχείο κατά τη διαδικασία κατασκευής. Μια θύρα αεραγωγού σχεδιάζεται στο τοίχωμα ή στο καπάκι του δοχείου σε υψηλό σημείο, μακριά από τη μέγιστη στάθμη υγρού και τις ζώνες αναταραχής. Το σώμα του αεραγωγού, κατασκευασμένο από το ίδιο πολυμερές με το δοχείο, τοποθετείται και συγκολλάται στη θέση του χρησιμοποιώντας εξοπλισμό υπερήχων ή θερμικής πύρωσης. Η διαδικασία συγκόλλησης δημιουργεί έναν μόνιμο, στεγανό μοριακό δεσμό. Καθώς το ψυκτικό του κινητήρα διαστέλλεται με τη θερμότητα, η αυξανόμενη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής εκτοπίζει αέρα, ο οποίος εξέρχεται μέσω της μεμβράνης ePTFE. Όταν ο κινητήρας ψύχεται και το ψυκτικό συστέλλεται, ατμοσφαιρικός αέρας εισάγεται ξανά μέσω της μεμβράνης για να γεμίσει τον αυξανόμενο χώρο κεφαλής. Ομοίως, καθώς καταναλώνεται το υγρό πλυστικής, αέρας εισέρχεται μέσω της μεμβράνης για να αντικαταστήσει τον όγκο που έχει διανεμηθεί. Η μικροπορώδης δομή της μεμβράνης μπλοκάρει όλο τον εξωτερικό νερό, τη σκόνη και τα υπολείμματα, διατηρώντας τα υγρά καθαρά και τα ακροφύσια του συστήματος πλυστικής χωρίς φράξιμο.

1. Προσδιορίστε το πολυμερές του δοχείου (PP ή PE) για να επιλέξετε ένα αντίστοιχο υλικό σώματος αεραγωγού για βέλτιστη συμβατότητα συγκόλλησης.

2. Προσδιορίστε τη λειτουργία του δοχείου (ψυκτικό ή πλυστικό) και την αναμενόμενη θερμική και χημική έκθεση για να επιλέξετε την κατάλληλη επεξεργασία μεμβράνης.

3. Υπολογίστε τον μέγιστο ρυθμό ανταλλαγής αέρα: για δοχεία ψυκτικού, μέγεθος για τον όγκο θερμικής διαστολής. για δοχεία πλυστικού, μέγεθος για τον μέγιστο ρυθμό άντλησης.

4. Επιλέξτε το μέγεθος και το προφίλ του σώματος του αεραγωγού για να ταιριάζει στον διαθέσιμο χώρο του τοιχώματος του δοχείου και για να προσαρμοστεί στο πάχος του τοιχώματος του δοχείου.

5. Δοκιμάστε με πλήρεις συναρμολογήσεις δοχείων: θερμικό κύκλο του δοχείου ψυκτικού από -40°C έως +110°C. κύκλο του δοχείου πλυστικού μέσω πλήρωσης, διανομής και περιβαλλοντικής έκθεσης.

• Ε: Μπορεί το ίδιο μοντέλο αεραγωγού να χρησιμοποιηθεί τόσο για δοχεία ψυκτικού όσο και για δοχεία υγρού πλυστικής;
  Α: Ενώ το σώμα του αεραγωγού και η βάση της μεμβράνης είναι παρόμοια, συνιστούμε διαφορετικές επεξεργασίες μεμβράνης: βελτιστοποιημένη για γλυκόλη για δοχεία ψυκτικού για να χειριστεί ατμούς ζεστού, υπό πίεση ψυκτικού. βελτιστοποιημένη για αλκοόλη για δοχεία πλυστικής για να χειριστεί έκθεση σε μεθανόλη/αιθανόλη και επιφανειοδραστικά.

• Ε: Θα υποβαθμίσει τελικά η μεθανόλη του υγρού πλυστικής τη μεμβράνη ePTFE;
  Α: Όχι, το ePTFE είναι πλήρως χημικά αδρανές στη μεθανόλη και την αιθανόλη. Η μεμβράνη δεν θα διογκωθεί, θα μαλακώσει ή θα χάσει τις αδιάβροχες ιδιότητές της μετά από χρόνια έκθεσης σε ατμούς υγρού πλυστικής.

• Ε: Είναι ο αεραγωγός συμβατός με τη διαδικασία χύτευσης με εμφύσηση που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των περισσότερων δοχείων υγρών;
  Α: Ο αεραγωγός συνήθως συγκολλάται στο δοχείο μετά τη χύτευση με εμφύσηση, ως δευτερεύουσα λειτουργία. Μπορούμε να συνεργαστούμε με τους μηχανικούς της διαδικασίας σας για να σχεδιάσουμε τη γεωμετρία της θύρας για βέλτιστη συγκόλληση μετά τη χύτευση.

• Ε: Μπορεί ο αεραγωγός να ενσωματωθεί στο καπάκι του δοχείου αντί για το τοίχωμα του δοχείου;
  Α: Ναι, μπορούμε να παρέχουμε ένθετα αεραγωγών που συγκολλώνται στο καπάκι του δοχείου, παρέχοντας την ίδια λειτουργία εξισορρόπησης πίεσης σε μορφή τοποθετημένη στο καπάκι.

• Ε: Αποτρέπει ο αεραγωγός την "οσμή ψυκτικού" που μερικές φορές εμφανίζεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός;
  Α: Η μεμβράνη επιτρέπει την ανταλλαγή αέρα που είναι απαραίτητη για την εξισορρόπηση πίεσης, οπότε μια ελάχιστη ποσότητα ατμών ψυκτικού μπορεί να περάσει. Ωστόσο, ο ελεγχόμενος εξαερισμός μειώνει σημαντικά την οσμή σε σύγκριση με έναν ανοιχτό αεραγωγό ή μια στεγανή σφράγιση καπακιού.