Équipement de batterie de véhicule électrique EPTFE ventilable soudable imperméable à l'eau et respirant

Vue d'ensemble du produit

L'évent de la batterie EV est une solution d'équilibrage de pression à haut débit et à haute fiabilité spécialement conçue pour les exigences uniques et exigeantes des boîtiers de batterie de traction des véhicules électriques.Il intègre une vaste zone, membrane résistante à l'eau et respirante en ePTFE à fort débit d'air avec un support thermoplastique robuste et soudable conçu pour une intégration directe dans le boîtier de la batterie.Cette ouverture gère les différences de pression extrêmes causées par les changements d'altitude rapides pendant la conduite en montagne, le cycle thermique intense de la charge et de la décharge à haute puissance, et le volume d'air interne important du boîtier de la batterie scellée.flux d'air bidirectionnel pour éviter l'accumulation de pression qui stresserait et fatiguerait les joints du boîtier de la batterie, tout en maintenant une barrière absolue contre l'eau, le sel de route, la poussière et les débris qui pourraient causer des courts-circuits internes catastrophiques.La sortie d'air supporte les exigences d'étanchéité IP67/IP6K9K de la batterie et, peut être conçu avec une fonction de dégazage d'urgence pour ventiler en toute sécurité les gaz thermiques en fuite de la cellule, protégeant la structure du véhicule et ses occupants.

Cause de décès

Les batteries de traction des véhicules électriques sont de grandes boîtes scellées en aluminium ou en composite contenant des centaines ou des milliers de cellules individuelles, des barres de bus, des plaques de refroidissement et des appareils électroniques de gestion de la batterie.Le volume de l'air intérieur est considérable, de 50 à plus de 200 litres selon le véhicule.Lors d'une charge rapide en courant continu à 150 à 350 kW, les cellules et les barres de bus génèrent une chaleur importante, réchauffant rapidement l'air intérieur.La montée d'un col réduit la pression atmosphérique externe tandis que la pression interne reste plus élevée.À l'inverse, une pluie froide soudaine après la conduite sur autoroute crée un vide interne aigu.Ces cycles de pression, souvent supérieurs à 10 à 20 kPa, agissent comme des soufflets lents., en fléchissant à plusieurs reprises les grands panneaux plats du boîtier de la batterie et en stressant le joint périmétrique du joint.compromettant l'intégrité imperméable de l'enceinteLa pénétration d'eau dans une batterie haute tension est catastrophique: elle peut provoquer l'électrolyse, la production de gaz hydrogène, des courts-circuits et une fuite thermique.dans le cas rare d'une cellule entrant dans une fuite thermiqueUne simple ventilation ouverte permettrait de gérer la pression, mais ne répondrait pas aux exigences d'étanchéité.Un boîtier entièrement scellé résoudrait l' imperméabilité mais échouerait dans la gestion de la pression.

Solution

L'aération de la batterie de véhicule électrique soudable offre une solution équilibrée et multifonctionnelle. The vent's large-format ePTFE membrane offers high airflow capacity—typically 5-20+ liters per minute—to rapidly equalize the large internal volume of the battery pack during altitude changes and thermal cyclingLa membrane est complètement imperméable à l'eau, avec une pression d'entrée d'eau typique supérieure à 120 kPa, ce qui garantit que la batterie reste sèche même lors d'une traversée d'eau ou d'un lavage sous-corps à haute pression.Le support soudable est assorti de matériaux à l'aluminiumPour la protection contre les fuites thermiques, le solde est appliqué à l'intérieur d'une pièce en plastique, en polyamide ou en composite, et intégré par un procédé de soudage éprouvé pour créer une liaison permanente et étanche.la ventilation peut être conçue avec une fonction de dégazage d'urgence: une pression d'éclatement définie ou un mécanisme de vanne active qui ouvre une voie de débit plus large pour libérer en toute sécurité des gaz chauds et des particules, empêchant ainsi la rupture du boîtier explosif.Cette protection en plusieurs couches fait de l'évent un élément de sécurité essentiel dans la conception de la batterie.

Les spécifications

Application du projet

• Équipement pour les batteries de traction électrique

• sous-enveloppes de modules de batterie dans l'emballage

• Unités de déconnexion de batterie et boîtiers de distribution d'énergie

• Les pièces de chargement à bord et les boîtiers de convertisseur CC-DC

• Les pièces d'emballage des piles à combustible (FCEV)

• Casques de batteries pour systèmes de stockage d'énergie stationnaires

• Casques de batteries de véhicules utilitaires lourds et de bus

Comment fonctionne- t- il?

Le conduit d'aération est soudé dans un port dédié sur le boîtier de la batterie, généralement sur une face supérieure ou latérale supérieure, à l'écart des zones de pulvérisation et d'impact sous le corps.la membrane ePTFE permet une circulation d'air bidirectionnelle continueAu fur et à mesure que le boîtier se réchauffe lors de la charge ou de la décharge à haute puissance, de l'air en expansion sort par la membrane.Cela maintient l'enceinte à une pression proche de l'environnementEn cas de fuite thermique de la cellule, la pression de pompage est réduite.la hausse rapide de la pression active la voie de dégazage d'urgence, soit à travers une section de membrane éclatée,, une soupape à ressort ou une zone de ventilation de plus grande surface permettant aux gaz chauds chargés de particules de s'échapper dans une direction contrôlée et à un rythme contrôlé, empêchant ainsi la rupture du boîtier explosif.Après l'événement, la membrane imperméable reste intacte pour empêcher la pénétration d'eau extérieure dans l'emballage endommagé.

Comment choisir

1. Calculer le volume d'air libre interne de la batterie et déterminer le changement d'altitude maximal et le profil de cycle thermique pour mesurer le débit d'air respiratoire standard.

2. Définir le niveau de protection IP requis: IP67 pour l'immersion temporaire, IP6K9K pour la résistance au lavage à haute pression.

3. Déterminer les exigences de dégazage d'urgence: pression de rupture, débit minimum, besoins de filtration des particules et direction de ventilation.

4. Faites correspondre le matériau du porte-vent et le procédé de soudage à la conception et à la ligne de fabrication du boîtier de la batterie.

5. Effectuer des essais de validation à grande échelle: simulation d'altitude, cyclisme thermique, immersion dans l'eau et, dans le pire des cas, essais de ventilation thermique par fuite selon les normes R100 de la CEE-ONU et GB 38031.

Questions fréquentes

• Q: La sortie d'air doit-elle être isolée électriquement du boîtier de la batterie?

  R: La membrane ePTFE est un isolant électrique. Le matériau porteur peut être spécifié comme un polymère isolant ou un insert métallique isolé pour empêcher tout chemin de conduction galvanique ou électrique.

• Q: Comment l'évent gère-t-il la condensation qui se forme à l'intérieur d'un grand boîtier de batterie?

  R: L'équilibrage continu de la pression permet à l'emballage de respirer l'air ambiant sec, ce qui contribue à réduire l'humidité interne accumulée.la ventilation fonctionne en parallèle avec la stratégie de gestion de la condensation du système de refroidissement.

• Q: La fonction de dégazage d'urgence peut-elle être activée puis recouverte, ou s'agit-il d'une fonction à usage unique?

  R: Le dégazage d'urgence est généralement une fonction à usage unique. Après un événement thermique, la batterie entière serait entretenue ou remplacée.Notre conception assure la ventilation est contrôlée et dirigée pour une sécurité maximale pendant cet événement unique.

• Q: L'évent est-il compatible avec les boîtiers de batteries composites légers de plus en plus utilisés dans les véhicules électriques?

  R: Oui, nous pouvons fournir des conducteurs de ventilation compatibles avec des matériaux composites, y compris ceux renforcés de fibres de carbone,utilisant des techniques spécialisées de soudage ou de collage par adhésifs validées pour le composite spécifique.

• Q: Comment testez-vous la durabilité à long terme de l'évent contre les vibrations et les charges de choc constantes d'une batterie montée sous le corps?

  R: Nous soumettons l'assemblage de l'emballage ventilé à des essais de vibration accélérée et de choc selon les normes LV124/LV148 et OEM équivalentes,vérifier que l'intégrité de la liaison de soudure et de la membrane est maintenue pendant toute la durée de vie du véhicule.