EV-batterijpakket EPTFE-afluchterbaar lasbaar waterdicht ademend drukbalans

Productoverzicht

De EV-batterijpakketventilatie is een oplossing voor drukvergelijking met een hoge doorstroming en hoge betrouwbaarheid die speciaal is ontworpen voor de unieke en veeleisende vereisten van elektrische voertuigtrekkingsbatterijbehuizingen.Het omvat een groot gebied, een waterdicht, adembenemend membraan van ePTFE met een hoge luchtstroom met een robuuste, lasbare thermoplastische drager, ontworpen voor directe integratie in de batterijbehuizing.Deze opening beheert de extreme drukverschillen veroorzaakt door snelle hoogteveranderingen tijdens het rijden in de bergenDe batterij heeft een hoge thermische cyclus door het opladen en ontladen met een hoog vermogen en het grote interne luchtvolume van de afgesloten batterijbehuizing.tweerichtingsluchtstroom om de drukopbouw te voorkomen die de batterijbehuizingsdichtingen zou belasten en vermoeiden, met behoud van een absolute barrière tegen water, wegzout, stof en puin dat catastrofale interne kortsluitingen kan veroorzaken.De ventilatie ondersteunt de IP67/IP6K9K afdichtingsvereisten van de batterijHet is van cruciaal belang dat het voertuig kan worden ontworpen met noodontgassingsfuncties om thermische gassen veilig uit de cel te laten ontsnappen, waardoor de voertuigstructuur en de inzittenden worden beschermd.

De oorzaak

EV-tractiebatterijpakketten zijn grote, afgesloten aluminium- of composietbehuizingen met honderden of duizenden individuele cellen, busbalken, koelplaten en batterijbeheer-elektronica.Het binnenluchtvolume is aanzienlijk, afhankelijk van het voertuig 50 tot 200+ liter.Tijdens snelle DC-opladen bij 150-350 kW genereren de cellen en busstaven aanzienlijke warmte, waardoor de binnenlucht snel wordt verwarmd.Door een bergpas op te rijden wordt de buitenluchtdruk verminderd, terwijl de binnenluchtdruk hoger blijftOmgekeerd creëert een plotselinge koude regen na het rijden op de snelweg een scherp interne vacuüm.Deze drukcycli, vaak groter dan 10-20 kPa, werken als een langzame blaas., herhaaldelijk buigen van de grote platte panelen van de batterij behuizing en het benadrukken van de omtrek pakket afdichting.de waterdichte integriteit van de behuizing in gevaar brengenHet water dat in een hoogspanningsbatterij terechtkomt, is catastrofaal: het kan leiden tot elektrolyse, waterstofgasopwekking, kortsluitingen en thermische ontvluchting.in het zeldzame geval dat een cel in thermische ontsnapping komtEen eenvoudige open ventilatie zou de drukbeheersing oplossen, maar niet de vereiste waterdichtheid.Een volledig afgesloten behuizing zou waterdichtheid oplossen, maar het drukbeheer faalt.

De oplossing

De lasbare ventilatie van de EV-batterijpakket biedt een evenwichtige, multifunctionele oplossing. The vent's large-format ePTFE membrane offers high airflow capacity—typically 5-20+ liters per minute—to rapidly equalize the large internal volume of the battery pack during altitude changes and thermal cyclingHet membraan is volledig waterdicht, met een typische waterdruk van meer dan 120 kPa, waardoor het batterijpakket zelfs tijdens waterfording of onderdrukwas droog blijft.De lasbare drager is materiaalmatched met de batterij behuizingHet gebruik van de methode is in het algemeen niet toegankelijk.de ventilatie kan worden ontworpen met een noodontgassingsfunctie: een gedefinieerde barstdruk of een actief kleppenmechanisme dat een groter stroompad opent om hete gassen en fijnstof veilig vrij te geven, waardoor een ontploffingsvrije behuizing niet scheurt.Deze meerlagige bescherming maakt de ventilatie een cruciaal veiligheidscomponent in het ontwerp van de batterij.

Specificaties

Toepassing

• Verpakking van elektrische voertuigen met tractiebatterij (BEV, PHEV)

• Onderkamers voor batterijmodules in de verpakking

• Eenheden voor het loskoppelen van batterijen en omhulsels voor de distributie van stroom

• Inrichtingen voor het opladen van elektrische apparaten

• Brandstofcelstapelbehuizingen (FCEV)

• Batterijbehuizingen voor stationaire energieopslagsystemen

• Gehalten voor batterijen voor zware bedrijfsvoertuigen en bussen

Hoe het werkt.

De ventilatie wordt in een speciale poort op de batterijbehuizing gelast, meestal op een bovenste of bovenste zijkant, weg van de sproeizones en de slaggebieden onder het voertuig.het ePTFE-membraan zorgt voor een continue luchtstroom in beide richtingenAls de verpakking verwarmt tijdens het opladen of het ontladen, komt er uitbreidende lucht door het membraan.Dit houdt de behuizing bij de druk van de omgevingIn het geval van een thermische ontlasting van de cel, wordt het gebruik van een elektrische verwarmingsinstallatie in de cel vergemakkelijkt.de snelle drukverhoging activeert het noodontgassingspad door een gebarsten membraansectieEen springgevulde klep of een ventilatiezone met een grotere oppervlakte, waardoor de hete, met deeltjes beladen gassen in een gecontroleerde richting en met een beheerde snelheid kunnen ontsnappen, waardoor een ontploffingsvrije behuizing niet kan barsten.Na de gebeurtenis, blijft het waterdichte membraan intact om het binnendringen van buitenaf in de beschadigde verpakking te voorkomen.

Hoe te kiezen

1. Bereken het interne vrije luchtvolume van het batterijpakket en bepaal de maximale hoogtewijziging en het thermische cyclusprofiel om de standaardademluchtstroom te meten.

2. Definieer het vereiste IP-beschermingsniveau: IP67 voor tijdelijke onderdompeling, IP6K9K voor hoogdrukwasresistentie.

3. Bepaal de noodvereisten voor ontgassing: barstdruk, minimale doorstroming, deeltjesfilterbehoeften en ventilatierichting.

4. Vergelijk het ventilatiedragermateriaal en het lasproces met het ontwerp en de productielijn van uw batterijpakket.

5. Verricht volledige validatietests: simulatie van hoogte, thermische cycling, onderdompeling in water en worst case thermische ventilatie volgens de VN-ECE-normen R100 en GB 38031.

Veelgestelde vragen

• V: Moet de ventilatie-afvoer elektrisch worden geïsoleerd van de accu-behuizing?

  Het dragermateriaal kan worden gespecificeerd als een isolerend polymeer of een geïsoleerd metalen insert om elk galvanisch of elektrisch geleidingspad te voorkomen.

• V: Hoe gaat de ventilatie met de condensatie om die zich in een grote batterijkas vormt?

  A: Door een continue drukvergelijking kan de verpakking droge omgevingslucht "ademen", waardoor de opgehoopte binnenvochtigheid wordt verminderd.de ventilatie werkt naast de condensatiebeheersstrategie van het koelsysteem.

• V: Kan de noodontgassingsfunctie worden geactiveerd en vervolgens opnieuw worden verzegeld, of is het een functie voor eenmalig gebruik?

  A: Noodontgassing is meestal een functie voor eenmalig gebruik.Ons ontwerp zorgt ervoor dat de ventilatie wordt gecontroleerd en gericht voor maximale veiligheid tijdens dat ene evenement.

• V: Is de ventilatiecompatibel met de lichtgewicht composietbatterijbehuizingen die steeds vaker in elektrische voertuigen worden gebruikt?

  A: Ja, we kunnen ventilatiedragers leveren die compatibel zijn met composietmaterialen, inclusief die versterkt met koolstofvezel,met behulp van gespecialiseerde las- of kleefbindingstechnieken die zijn gevalideerd voor het specifieke composiet.

• V: Hoe test u de duurzaamheid van de ventilatie tegen de constante trillingen en schokbelastingen van een onderliggend batterijpakket?

  A: We onderwerpen de geventileerde verpakking aan versnelde trillings- en schokproeven volgens LV124/LV148 en gelijkwaardige OEM-normen,het controleren of de integriteit van de lasbinding en het membraan gedurende de levensduur van het voertuig wordt gehandhaafd;.