Ventilación impermeable adhesiva para el motor / electrónica de potencia

El ventilador impermeable adhesivo para la cubierta de tiempo del motor y los gabinetes de la electrónica de potencia es un componente versátil de ecualización de presión a alta temperatura diseñado para el caliente,ambiente rico en aceite en la parte delantera del motor de combustión internaCombina una membrana transpirable impermeable de ePTFE de primera calidad con un soporte adhesivo de temperatura ultra alta, lo que permite la aplicación directa en cubiertas de tiempo, cubiertas de camas,con una capacidad de transmisión superior a 20 WEsta abertura controla continuamente los diferenciales de presión causados por el ciclo térmico extremo del motor, desde arranques fríos bajo cero hasta un funcionamiento sostenido a altas velocidades y el rápido enfriamiento por la lluvia.,mantiene una barrera absoluta contra el agua, el aceite del motor, el refrigerante y los contaminantes de la carretera,prevención de la entrada por presión que causa la corrosión de la cadena de tiempoEl perfil delgado y flexible encaja perfectamente en el entorno frontal del motor.

La cubierta de tiempo del motor y la electrónica de potencia montada cerca (como el alternador, el generador de arranque,o controlador de sobrealimentador eléctrico) habitan una de las zonas más agresivas térmicamente en el vehículoLa cubierta de tiempo encierra el sistema de accionamiento de camas (cadena o correa) y está parcialmente llena de niebla de aceite y salpicaduras.La cubierta en sí es a menudo una pieza de acero estampado o aluminio fundido con un sello de junta perimetralDurante el funcionamiento del motor, el aire y el vapor de aceite dentro de la cubierta se calientan rápidamente a 100 °C o más.o cuando la parte delantera del motor está salpicada con agua fríaEl aire interior se contrae bruscamente, creando un vacío que arrastra el aire externo cargado de humedad a través de la junta de la cubierta y el sello delantero del cigüeñal.La humedad que entra se condensa en la cadena de tiempo y los engranajesEn los sistemas de sincronización de válvulas variables, la humedad puede contaminar las válvulas del solenoide de control de aceite, causando errores de adhesión y sincronización. Power electronics enclosures mounted on or near the timing cover—such as the mild hybrid starter-generator control unit—experience similar pressure cycling and suffer PCB corrosion when moisture is pumped past their seals.

El respiradero impermeable adesivo proporciona una solución simple y efectiva de adaptación o gestión de la presión de diseño para las cubiertas de tiempo y la electrónica conectada.Aplicado sobre una pequeña abertura de ventilación en la cubierta de cronometraje o en la caja electrónica, la membrana de ePTFE de la abertura permite un flujo de aire bidireccional continuo.el aire ambiente filtrado se absorbe de nuevoEsto elimina el vacío que conduce la humedad a través de la junta de la cubierta y el sello del cigüeñal.y su tratamiento oleofóbico resiste la humedad por la niebla de aceite del motor que recubre el interior de la cubierta de tiempoEl adhesivo de temperatura ultra alta mantiene su resistencia de unión durante todo el rango térmico del motor, incluidas las condiciones de absorción de calor después del apagado. The vent's extremely thin profile—typically less than 1mm total thickness—allows placement on curved cover surfaces and in tight clearance areas between the cover and the accessory belt or engine mounts.

• Cubierta de tiempo del motor (cadena de tiempo o carcasa del cinturón)
• Puertos de ventilación de la cubierta del árbol de levas y de la cubierta de la válvula
• Casas de accesorios del motor delantero
• Casas de la unidad de control del generador de arranque integrado (ISG) y de la unidad de control del generador de arranque accionado por cinta
• Las partidas de las máquinas de la partida 8541, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8542, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8542, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8542, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8542, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8543, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8546, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8546, incluidas las partidas de las máquinas de la partida 8547.
• Casas de electrónica de potencia híbrida leve de 48 V
• Sensores montados en el motor y cámaras de accionamiento

La abertura se aplica sobre una pequeña abertura de la cubierta del temporizador o de la caja electrónica,en una superficie externa que esté protegida de los rociadores directos de la carretera y de la entrada de agua del flujo de aire del ventilador del radiador,Durante el funcionamiento del motor, el aire y el vapor de aceite dentro de la cubierta se expanden, y el exceso de volumen sale a través de los nanoporos de la membrana ePTFE.los contratos aéreos internosEn lugar de crear un vacío que absorbe la humedad externa, el aire ambiente filtrado es atraído a través de la membrana.polvoSu superficie oleofóbica evita que la niebla de aceite del motor se humedezca y obstruya los poros.El adhesivo de alta temperatura mantiene su unión a la superficie de la cubierta de metal o compuesto a través de miles de ciclos de frío y calor, asegurando un sellado permanente y hermético alrededor del respiradero.

1. Identificar el material de la cubierta y el acabado de la superficie para seleccionar el adhesivo óptimo: silicona para superficies fundidas o texturizadas, acrílico a alta temperatura para superficies planas mecanizadas.
2. Determinar el volumen interno de la cubierta de regulación y la temperatura máxima durante el funcionamiento del motor para medir el caudal de aire de ventilación.
3. Seleccione una ubicación de ventilación lejos de la fumigación directa de agua, las salpicaduras del cinturón de accesorios y los riesgos de impacto físico.
4. Se medirá la curvatura de la superficie disponible; la abertura se ajusta a curvas suaves pero requiere una superficie plana mínima para la línea de unión adhesiva.
5. Prueba con conjuntos completos de motores en las peores condiciones térmicas y ambientales, incluido el arranque en frío, el absorción de calor y el paso por el agua.

• P: ¿Puede la ventilación adhesiva soportar la niebla de aceite agresiva y los limpiadores de disolventes utilizados durante el servicio del motor?
  R: Sí, el adhesivo de silicona y la membrana de ePTFE son resistentes al aceite del motor, al limpiador de frenos y a los disolventes desengrasantes comunes utilizados en los compartimientos del motor.El respiradero mantiene su integridad a través de la exposición repetida.
• P: ¿Es el respiradero compatible con los pulsos de vacío del sistema PCV del motor?
  R: La cubierta de tiempo está normalmente separada de la trayectoria de flujo de PCV. La ventilación gestiona la presión interna de la cubierta independientemente de los pulsos de vacío de PCV.
• P: ¿Afectará la ventilación la función del sensor de posición del cigüeñal o de los sensores del cigüeñal?
  R: No, el respiradero es un componente pasivo de ecualización de presión y no emite señales eléctricas, magnéticas o de RF que puedan afectar el funcionamiento del sensor.
• P: ¿Cómo maneja el respiradero las vibraciones de alta frecuencia del motor?
  R: La baja masa y la construcción flexible de la abertura no se ven afectadas por las vibraciones del motor.
• P: ¿Puede aplicarse el ventilador a una cubierta de tiempo usada como reemplazo de servicio o solo en piezas de producción nuevas?
  R: El ventilador se puede aplicar tanto a piezas de producción nuevas como a piezas de servicio de reemplazo, siempre que la superficie de aplicación se limpie y desengrase a fondo antes de la aplicación.