ช่องอัดน้ําที่ติดต่อสําหรับเครื่องยนต์ กล่องเวลา / อิเล็กทรอนิกส์พลังงาน

ช่องอัดน้ําที่ติดต่อกันสําหรับเครื่องยนต์ และเครื่องอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน เป็นส่วนประกอบการปรับความดันในอุณหภูมิสูงสภาพแวดล้อมที่อุดมน้ํามันด้านหน้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในมันรวมผิวหนัง EPTFE กันน้ําที่สามารถหายใจได้ กับการสนับสนุนที่ติดกับอุณหภูมิสูงสุด ทําให้สามารถนําไปใช้ตรงกับและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พลังงานที่ติดกันช่องลุ้นนี้จัดการความแตกต่างความดันอย่างต่อเนื่องที่เกิดจากการหมุนเวียนความร้อนของเครื่องยนต์ จากการเริ่มต้นที่เย็นต่ํากว่าศูนย์,น้ําหิมะและน้ําสับในด้านหน้าของเครื่องยนต์ มันรักษาอุปสรรคที่สมบูรณ์แบบต่อต้านน้ํา น้ํามันเครื่องยนต์ น้ําเย็น และสารปนเปื้อนทางป้องกันการเข้าของแรงดันที่ทําให้เกิดการเกรดโซ่เวลาโปรไฟล์บางและยืดหยุ่นเข้ากับสภาพแวดล้อมด้านหน้าของเครื่องยนต์

หมวกครอบเวลาของเครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์พลังงานที่ติดตั้งอยู่ใกล้เคียง (เช่นเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า เครื่องกําเนิดเครื่องเริ่มต้นหรือควบคุมเครื่องชาร์จไฟฟ้า) อาศัยอยู่ในหนึ่งในโซนที่รุนแรงที่สุดทางความร้อนบนยานกล่องเวลาปิดระบบขับเคลื่อนแคมโซ่หรือเข็มขัด และครอบคลุมบางส่วนด้วยหมอกน้ํามันและกระจายปกปิดเองมักเป็นเหล็ก stamped หรือส่วนอัลลูมิเนียมเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กในระหว่างการทํางานของเครื่องยนต์ อากาศและน้ํามันในหุ้มจะร้อนเร็วถึง 100 °C หรือมากกว่า เมื่อรถถูกจอดและเครื่องยนต์เย็นลงหรือเมื่อด้านหน้าของเครื่องยนต์ถูกกระจายน้ําเย็น, อากาศภายในหดตัวอย่างรวดเร็ว, สร้างความว่าง. ความว่างนี้ดึงอากาศภายนอกที่บรรจุความชุ่มชื้นผ่านกระปุกปกและรัดหน้าแกนโค้ง.ความชื้นที่เข้าคอนเดนซ์บนโซ่เวลาและสปินในระบบระยะเวลาของวาล์วที่แปรปรวน ความชื้นสามารถทําให้วาล์วซอลีนอยด์ควบคุมน้ํามันปนเปื้อน ส่งผลให้เกิดความผิดพลาดในการติดและระยะเวลา Power electronics enclosures mounted on or near the timing cover—such as the mild hybrid starter-generator control unit—experience similar pressure cycling and suffer PCB corrosion when moisture is pumped past their seals.

ช่องอัดน้ําที่ติดต่อให้บริการแบบง่ายและมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงหรือการออกแบบใน การจัดการความดันสําหรับครอบเวลาและอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งใช้ผ่านช่องเปิดช่องเปิดเล็ก ๆ บนฝาปิดเวลาหรือกล่องอิเล็กทรอนิกส์, เปลือก ePTFE ของช่องอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอากาศรอบตัวที่กรองถูกดึงกลับเข้าไปซึ่งกําจัดความว่างที่ขับเคลื่อนความชื้นผ่านการปิดปิดและร่องคันแกนและการรักษาของมัน Oleophobic ทนต่อการปนเปื้อนโดยหมอกน้ํามันเครื่องยนต์ที่เคลือบภายในครอบเวลาของ. สารผูกพันที่มีความร้อนสูงสุดรักษาความแข็งแรงในการผูกพันผ่านช่วงความร้อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด รวมถึงสภาพการดูดความร้อนหลังจากปิด The vent's extremely thin profile—typically less than 1mm total thickness—allows placement on curved cover surfaces and in tight clearance areas between the cover and the accessory belt or engine mounts.

• หมวกปิดเครื่องยนต์ (โซ่กําหนดเวลาหรือห่อเข็มขัด)
• ช่องลมปิดคัมชัฟท์ และช่องลมปิดวาล์ว
• กล่องอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์หน้า
• เครื่องกําเนิดเครื่องเริ่มต้น (ISG) และหน่วยควบคุมเครื่องกําเนิดเครื่องเริ่มต้นที่ขับด้วยเข็มขัด
• เครื่องชุดชุดชุดชุดชุด
• หมวกอิเล็กทรอนิกส์ประสิทธิภาพ 48V แบบไฮบริดเบา
• กล่องเซ็นเซอร์และตัวขับเคลื่อนที่ติดตั้งในเครื่องยนต์

ช่องเปิดใช้ผ่านช่องเปิดเล็ก ๆ บนฝาปิดเวลาหรือกล่องอิเล็กทรอนิกส์บนพื้นผิวภายนอกที่คุ้มกันจากการฉีดถนนโดยตรงและการกระแทกของน้ําจากกระแสอากาศของพัดลมเรเดียเตอร์ระหว่างการทํางานของเครื่องยนต์ อากาศและน้ํามันระเหยภายในฝาขยายและปริมาณที่เกินออกผ่าน nanopores ของ membranes ePTFE เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดและฝาโลหะเย็นสัญญาการบินภายในแทนที่จะสร้างความว่างที่ดึงดูดความชื้นภายนอก อากาศแวดล้อมที่กรองถูกดึงดูดกลับผ่านผิวฝุ่นและเกลือทางทาง ด้านผิวที่เกลียดน้ํามันป้องกันหมอกน้ํามันจากเครื่องยนต์จากการชื้นและซับรูปร่างผสมผสมที่ใช้อุณหภูมิสูงจะรักษาความผูกพันกับผิวเคลือบโลหะหรือผสมผสม ผ่านหมุนเวียนร้อนเย็นเป็นพันๆ ครั้ง, รับประกันการปิดที่ถาวรและไม่รั่วรอบช่องอากาศ

1. ระบุวัสดุครอบเวลาและการเสร็จผิว เพื่อเลือกสารเล็บที่ดีที่สุด: ซิลิโคนสําหรับผิวที่หล่อหรือผิวที่มีเนื้อเยื่อ, อาคริลิกอุณหภูมิสูงสําหรับผิวเรียบที่แปรรูป
2. กําหนดปริมาณภายในของฝาปิดเวลาและอุณหภูมิสูงสุดระหว่างการทํางานของเครื่องยนต์ เพื่อวัดขนาดการไหลของอากาศอากาศ
3. เลือกตําแหน่งวางช่องอากาศห่างจากการฉีดน้ําโดยตรง การฉีดเข็มขัดอุปกรณ์เสริม และความเสี่ยงจากการกระแทกทางกายภาพ
4. วัดความโค้งของผิวที่ว่างได้; หุ้นเปิดตรงกับเส้นโค้งอ่อน แต่ต้องการพื้นที่ที่ราบขั้นต่ําสําหรับเส้นผูกมัด
5. การทดสอบด้วยเครื่องยนต์ครบวงจร ภายใต้สภาพอุณหภูมิและสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุด รวมถึงการเริ่มต้นที่เย็น, การดูดความร้อน และการเดินผ่านน้ํา

• ถาม: ช่องอัดลมที่ติดกันสามารถทนต่อหมอกน้ํามันที่รุนแรงและเครื่องทําความสะอาดสารละลายที่ใช้ระหว่างการดูแลเครื่องยนต์ได้หรือไม่?
  ตอบ: ครับ ผนังซิลิโคนและ ePTFE กันน้ํามันเครื่องยนต์ เครื่องล้างเบรค และสารละลายล้างไขมันที่ใช้ในช่องเครื่องยนต์ช่องอากาศรักษาความสมบูรณ์แบบของมันโดยการเผชิญต่อเนื่อง.
• ถาม: หัวหุบเหมาะสมกับแรงกระแทกจากระบบ PCV ของเครื่องไหม?
  ตอบ: ช่องปิดเวลามักจะแยกจากเส้นทางการไหลของ PCV ช่องเปิดจัดการความดันภายในของช่องปิดอิสระจากแรงกระแทกระยะว่างของ PCV
• คําถาม: หัวหุ้นจะส่งผลกระทบต่อการทํางานของเซ็นเซอร์ตําแหน่งแกนโค้งหรือเซ็นเซอร์แกนคัมหรือไม่?
  A: ไม่, ห้องอากาศเป็นส่วนประกอบปรับความดันแบบปนเปื้อน และไม่ปล่อยสัญญาณไฟฟ้า, 磁, หรือ RF ใด ๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อการทํางานของเซ็นเซอร์
• ถาม: ห้องอากาศรับมือการสั่นสะเทือนความถี่สูงของเครื่องได้อย่างไร?
  A: น้ําหนักต่ําของช่องอัดลมและการสร้างที่ยืดหยุ่นไม่ได้ถูกส่งผลกระทบจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์
• Q: ช่องอากาศสามารถนําไปใช้กับฝาปิดเวลาที่ใช้แล้วเป็นเครื่องสํารองการใช้งาน หรือเพียงชิ้นส่วนการผลิตใหม่เท่านั้น?
  A: ระบบอัดลมสามารถนําไปใช้กับชิ้นส่วนการผลิตใหม่และเป็นเครื่องสํารองการใช้งานได้ بشرطیว่าพื้นผิวการใช้งานถูกทําความสะอาดและถอนไขมันอย่างละเอียดก่อนการใช้งาน