Ventilazione adesiva impermeabile per copertura di tempistica del motore / elettronica di potenza

Il vent impermeabile adesivo per coperchi distribuzione motore e alloggiamenti elettronica di potenza è un componente versatile per l'equalizzazione della pressione, resistente alle alte temperature, progettato per l'ambiente caldo e ricco di olio nella parte anteriore del motore a combustione interna. Combina una membrana traspirante impermeabile in ePTFE di alta qualità con un supporto adesivo ad altissima temperatura, consentendo l'applicazione diretta su coperchi distribuzione, coperchi valvole e alloggiamenti adiacenti per l'elettronica di potenza. Questo vent gestisce continuamente i differenziali di pressione causati dal ciclo termico estremo del motore, dai freddi avviamenti sotto zero al funzionamento prolungato ad alta velocità, e dal rapido raffreddamento dovuto a pioggia, neve e schizzi d'acqua sulla parte anteriore del motore. Mantiene una barriera assoluta contro acqua, olio motore, liquido refrigerante e contaminanti stradali, prevenendo l'ingresso per pressione che causa corrosione della catena di distribuzione, guasti ai sensori e degrado dell'elettronica di potenza. Il profilo sottile e flessibile si integra perfettamente nell'ambiente del vano motore anteriore, caratterizzato da spazi ristretti.

Il coperchio distribuzione motore e l'elettronica di potenza montata nelle vicinanze (come alternatore, motorino d'avviamento/generatore o controller del compressore volumetrico elettrico) occupano una delle zone più aggressive dal punto di vista termico del veicolo. Il coperchio distribuzione racchiude il sistema di azionamento dell'albero a camme (catena o cinghia) ed è parzialmente riempito di nebbia d'olio e schizzi. Il coperchio stesso è spesso un pezzo in lamiera stampata o alluminio fuso con una guarnizione perimetrale. Durante il funzionamento del motore, l'aria e i vapori d'olio all'interno del coperchio si riscaldano rapidamente fino a 100°C o più. Quando il veicolo è parcheggiato e il motore si raffredda, o quando la parte anteriore del motore viene schizzata con acqua fredda, l'aria interna si contrae bruscamente, creando un vuoto. Questo vuoto aspira aria esterna carica di umidità attraverso la guarnizione del coperchio e il paraolio anteriore dell'albero motore. L'umidità che entra condensa sulla catena di distribuzione e sugli ingranaggi, causando ruggine e usura accelerata. Nei sistemi a fasatura variabile delle valvole, l'umidità può contaminare le valvole di controllo dell'olio, causando inceppamenti ed errori di fasatura. Gli alloggiamenti dell'elettronica di potenza montati sul coperchio distribuzione o nelle vicinanze, come l'unità di controllo del motorino d'avviamento/generatore mild-hybrid, subiscono cicli di pressione simili e subiscono corrosione dei circuiti stampati quando l'umidità viene aspirata attraverso le loro guarnizioni.

Il vent impermeabile adesivo fornisce una soluzione semplice ed efficace per la gestione della pressione, sia come retrofit che come integrazione in fase di progettazione, per coperchi distribuzione ed elettronica collegata. Applicato su una piccola apertura di sfiato sul coperchio distribuzione o sull'alloggiamento elettronico, la membrana in ePTFE del vent consente un flusso d'aria bidirezionale continuo. L'aria calda in espansione e i vapori d'olio escono attraverso la membrana durante il funzionamento del motore; quando il motore si raffredda, viene aspirata aria ambiente filtrata. Ciò elimina il vuoto che spinge l'umidità attraverso la guarnizione del coperchio e il paraolio dell'albero motore. La membrana è completamente impermeabile e antipolvere, e il suo trattamento oleofobico resiste all'umidità causata dalla nebbia d'olio motore che ricopre l'interno del coperchio distribuzione. L'adesivo ad altissima temperatura mantiene la sua forza di adesione nell'intero intervallo termico del motore, comprese le condizioni di surriscaldamento dopo lo spegnimento. Il profilo estremamente sottile del vent, tipicamente inferiore a 1 mm di spessore totale, consente il posizionamento su superfici curve del coperchio e in aree con spazio limitato tra il coperchio e la cinghia accessori o i supporti motore.

• Coperchio distribuzione motore (alloggiamento catena o cinghia di distribuzione)
• Porte di sfiato coperchio albero a camme e coperchio valvole
• Alloggiamenti accessori motore anteriori
• Alloggiamenti unità di controllo motorino d'avviamento/generatore integrato (ISG) e motorino d'avviamento/generatore azionato a cinghia
• Alloggiamenti attuatori compressore volumetrico elettrico e turbocompressore
• Alloggiamenti elettronica di potenza mild-hybrid 48V
• Alloggiamenti sensori e attuatori montati sul motore

Il vent viene applicato su una piccola apertura sul coperchio distribuzione o sull'alloggiamento elettronico, su una superficie esterna protetta dagli spruzzi diretti della strada e dall'impatto dell'acqua dal flusso d'aria della ventola del radiatore. Durante il funzionamento del motore, l'aria e i vapori d'olio all'interno del coperchio si espandono e il volume in eccesso esce attraverso i nanopori della membrana in ePTFE. Quando il motore viene spento e il coperchio metallico si raffredda, l'aria interna si contrae. Invece di creare un vuoto che aspira umidità esterna, l'aria ambiente filtrata viene aspirata nuovamente attraverso la membrana. La struttura a pori da 0,2-0,5 micron della membrana blocca fisicamente acqua liquida, polvere e sale stradale. La sua superficie oleofobica impedisce alla nebbia d'olio motore di bagnare e ostruire i pori. L'adesivo ad alta temperatura mantiene la sua adesione alla superficie del coperchio metallico o composito attraverso migliaia di cicli caldo-freddo, garantendo una tenuta permanente e a prova di perdite attorno al vent.

1. Identificare il materiale del coperchio distribuzione e la finitura superficiale per selezionare l'adesivo ottimale: silicone per superfici fuse o testurizzate, acrilico ad alta temperatura per superfici piane lavorate.
2. Determinare il volume interno del coperchio distribuzione e la temperatura massima durante il funzionamento del motore per dimensionare il flusso d'aria del vent.
3. Selezionare una posizione di montaggio del vent lontana da spruzzi d'acqua diretti, schizzi della cinghia accessori e rischi di impatto fisico.
4. Misurare la curvatura della superficie disponibile; il vent si conforma a curve leggere ma richiede un'area piana minima per la linea di adesione.
5. Testare con assemblaggi motore completi in condizioni termiche e ambientali peggiori, inclusi avviamento a freddo, surriscaldamento e guado d'acqua.

• D: Il vent adesivo può resistere alla nebbia d'olio aggressiva e ai detergenti solventi utilizzati durante la manutenzione del motore?
  R: Sì, l'adesivo siliconico e la membrana in ePTFE sono resistenti all'olio motore, al detergente per freni e ai comuni solventi sgrassanti utilizzati nei vani motore. Il vent mantiene la sua integrità attraverso esposizioni ripetute.
• D: Il vent è compatibile con gli impulsi di vuoto del sistema PCV del motore?
  R: Il coperchio distribuzione è tipicamente separato dal percorso del flusso PCV. Il vent gestisce la pressione interna del coperchio indipendentemente dagli impulsi di vuoto del PCV.
• D: Il vent influenzerà la funzione del sensore di posizione dell'albero motore o dei sensori dell'albero a camme?
  R: No, il vent è un componente passivo di equalizzazione della pressione e non emette segnali elettrici, magnetici o RF che potrebbero influenzare il funzionamento dei sensori.
• D: Come gestisce il vent le vibrazioni ad alta frequenza del motore?
  R: La bassa massa e la costruzione flessibile del vent non sono influenzate dalle vibrazioni del motore. L'adesivo smorza la trasmissione delle vibrazioni e mantiene la sua adesione nell'intero intervallo di giri del motore.
• D: Il vent può essere applicato a un coperchio distribuzione usato come ricambio, o solo su parti di nuova produzione?
  R: Il vent può essere applicato sia su parti di nuova produzione che come ricambio, a condizione che la superficie di applicazione sia accuratamente pulita e sgrassata prima dell'applicazione.