Клейкая водонепроницаемая вентиляция для крышки ГРМ двигателя / силовой электроники

Сцепная водонепроницаемая вентиляция для крышки двигателя и корпуса силовой электроники является универсальным компонентом для выравнивания давления при высоких температурах, разработанным для горячего,окружающая среда с высоким содержанием масла в передней части двигателя внутреннего сгоранияОн сочетает в себе высококачественную водонепроницаемую мембрану из ePTFE с ультравысокотемпературной клейкой подложкой, что позволяет напрямую наносить ее на покрытия,и соседних силовых электронных корпусовЭтот вентиль непрерывно управляет дифференциальными давлениями, вызванными экстремальным тепловым циклом двигателя, от низких температур холодного запуска до длительной работы на высоких скоростях и быстрого охлаждения от дождя.,Он поддерживает абсолютный барьер против воды, моторного масла, охлаждающей жидкости и загрязняющих веществ на дороге,предотвращение проникновения под давлением, которое вызывает коррозию цепочки времениТонкий, гибкий профиль идеально вписывается в плотно упакованную переднюю часть двигателя.

Покрытие механического регулировщика двигателя и силовая электроника, установленная рядом (например, генератор, генератор стартера,или электрический контроллер сверхнагнетателя) обитают в одной из самых термоагрессивных зон на транспортном средствеПокрытие для регулирования времени включает в себя систему привода камеры ‒ цепь или ремень ‒ и частично заполнено масляным туманом и брызгами.Само покрытие часто является штампованной стальной или литой алюминиевой частью с периметром уплотнения прокладкиВо время работы двигателя воздух и масляные пары внутри крышки быстро нагреваются до 100°C и выше.или когда передняя часть двигателя распыляется холодной водойЭтот вакуум затягивает влажно нагруженный внешний воздух мимо прокладки и передней уплотнители коленчатого вала.Влага, которая поступает, конденсируется на цепочке и колесах.В системах переменного регулирования клапанов влага может загрязнять электродинамические клапаны регулирования масла, вызывая ошибки склеивания и регулирования. Power electronics enclosures mounted on or near the timing cover—such as the mild hybrid starter-generator control unit—experience similar pressure cycling and suffer PCB corrosion when moisture is pumped past their seals.

Сцепная водонепроницаемая вентиляция обеспечивает простое, эффективное последующее оборудование или решение управления давлением для покрытий и прикрепленной электроники.Наносится через небольшой отверстий вентиляции на временной крышке или электронном корпусе, мембрана вентиляционного отверстия из ePTFE позволяет непрерывный двунаправленный воздушный поток.фильтрованный воздух окружающей среды возвращается обратноЭто устраняет вакуум, который проталкивает влагу мимо прокладки крышки и уплотнения коленчатого вала.и его олеофобная обработка устойчива к намоканию от масляного тумана двигателя, который покрывает внутреннюю часть крышки времениУльтравысокотемпературный клей сохраняет свою прочность на протяжении всего теплового диапазона двигателя, включая условия поглощения тепла после отключения. The vent's extremely thin profile—typically less than 1mm total thickness—allows placement on curved cover surfaces and in tight clearance areas between the cover and the accessory belt or engine mounts.

• Покрытие для регулировки времени двигателя (связь для регулирования времени или корпус ремня)
• Накопление вала и крышка клапана
• Оборудование для переднего двигателя
• Интегрированные корпуса стартер-генератора (ISG) и бортовые корпуса управляющего блока стартер-генератора
• Стержневые устройства и устройства, изготовленные из нержавеющей стали
• Гибридные корпуса электроэнергетики мощностью 48 В
• Моторные корпуса датчиков и приводов

Вентилятор применяется через небольшую дыру на крышке или электронном корпусе.на внешней поверхности, защищенной от прямого распыления дороги и попадания воды из воздушного потока вентилятора радиатораВо время работы двигателя воздух и масляные пары внутри крышки расширяются, а избыточный объем выходит через нанопор мембраны ePTFE.внутренние авиационные контрактыВместо создания вакуума, который втягивает влагу извне, фильтрованный окружающий воздух возвращается через мембрану.пыльЕго олеофобная поверхность не позволяет масляному туману моторизироваться и забивать поры.Клей при высокой температуре сохраняет связь с металлической или композитной поверхностью покрытия через тысячи циклов горячего и холодного, обеспечивая постоянную герметичность вокруг вентиляции.

1. Определите материал покрытия и отделку поверхности для выбора оптимального клея: силикон для литой или текстурированной поверхности, высокотемпературный акрил для обработанных плоских поверхностей.
2. Определить внутренний объем временного покрытия и максимальную температуру во время работы двигателя для измерения воздушного потока вентиляции.
3. Выберите место размещения вентиляции вдали от прямого распыления воды, брызги приспособлений ремня и рисков физического воздействия.
4. Измерить доступную кривизну поверхности; вентиль соответствует мягким кривым, но требует минимальной плоской площади для линии сцепления с клеем.
5. Испытание с полными агрегатами двигателя в худших термических и экологических условиях, включая холодный старт, теплопоглощение и водный переход.

• Вопрос: Может ли клейкая вентиляция выдерживать агрессивный масляный туман и растворители для очистки, используемые во время обслуживания двигателя?
  Ответ: Да, клей из силиконового материала и мембрана из ePTFE устойчивы к моторному маслу, очистке тормозов и распространенным обезжиряющим растворителям, используемым в двигателе.Вентиляция сохраняет свою целостность при повторном воздействии.
• Вопрос: Совместима ли вентиляция с вакуумными импульсами от системы PCV двигателя?
  Ответ: Временное покрытие, как правило, отделено от пути потока ПКВ. Вентиляция управляет внутренним давлением покрытия независимо от вакуумных импульсов ПКВ.
• Вопрос: повлияет ли вентиляция на функцию датчика положения коленчатого вала или датчиков коленчатого вала?
  Ответ: Нет, вентиляция является пассивным компонентом выравнивания давления и не излучает никаких электрических, магнитных или радиочастотных сигналов, которые могут повлиять на работу датчика.
• Вопрос: Как вентилятор справляется с высокочастотными вибрациями двигателя?
  Ответ: Низкая масса вентилятора и гибкая конструкция не подвергаются воздействию вибрации двигателя.
• Вопрос: Можно ли вентиляцию наносить на подержанный крышный покрыток в качестве замены сервиса или только на новые производственные детали?
  Ответ: Вентилятор может применяться как к новым производственным частям, так и в качестве замены, при условии, что поверхность нанесения тщательно очищается и обезжиряется перед нанесением.