Wodoodporny wentyl samoprzylepny do osłony rozrządu silnika / elektroniki mocy

Przyczepny wodoodporny otwór otwierający pokrywę silnika i obudowę elektroniki mocy jest wszechstronnym, wysokotemperaturowym elementem wyrównania ciśnienia zaprojektowanym do ciepłych,środowisko bogate w olej z przodu silnika spalinowegoŁączy w sobie wodoszczelną, oddychającą membranę z ePTFE z ultra wysokiej temperatury, umożliwiającą bezpośrednie zastosowanie na okładkach,i sąsiednich obudowach elektronicznych mocyTen otwór stale zarządza różnicami ciśnienia spowodowanymi przez ekstremalny cykl cieplny silnika, od zimnego uruchamiania poniżej zera do trwałej pracy z dużą prędkością oraz szybkiego chłodzenia w wyniku deszczu.,Utrzymuje absolutną barierę przed wodą, olejem silnikowym, płynem chłodzącym i zanieczyszczeniami drogowymi,zapobieganie wnikaniu napędzanemu ciśnieniem powodującemu korozję łańcucha czasowegoCienkie, elastyczne profile idealnie wpisują się w ściśle zapakowane otoczenie przedniej części silnika.

Pokrycie zegarka silnika i montaż elektroniki mocy w pobliżu (np. alternator, generator startowy,lub elektryczny sterownik ładowarki) zamieszkują jedną z najbardziej agresywnych stref termicznych pojazduPrzykładowo, przyczepa jest częściowo wypełniona mgłą olejową i plamkami.Sam okładka jest często pieczętowana stal lub odlewany aluminium części z zamknięciem uszczelnienia obwodu. Podczas pracy silnika, pary powietrza i oleju wewnątrz osłony nagrzewają się szybko do 100°C lub więcej.lub gdy przednia część silnika jest rozpylana zimną wodąW tym czasie powietrze wewnętrzne drastycznie się kurczy, tworząc próżnię, która pociąga powietrze zewnętrzne obciążone wilgocią przez uszczelnienie pokrycia i przednią uszczelnienie wału korbowego.wilgoć, która wchodzi, kondensuje się na łańcuchu i kołnierzachW systemach zmiennej regulacji czasowej zaworów wilgoć może zanieczyszczać zawory magnetyczne sterujące olejem, powodując błędy klejenia i regulacji czasowej. Power electronics enclosures mounted on or near the timing cover—such as the mild hybrid starter-generator control unit—experience similar pressure cycling and suffer PCB corrosion when moisture is pumped past their seals.

Przyczepiona wodoodporna odsłona zapewnia proste, skuteczne rozwiązanie do modernizacji lub zarządzania ciśnieniem dla osłon czasowych i podłączonej elektroniki.Wykorzystywane przez niewielką otwór otworu na osłonie lub obudowie elektronicznej, membrana ePTFE otworu wentylacyjnego umożliwia ciągły dwukierunkowy przepływ powietrza.filtrowane powietrze otoczenia jest odprowadzane z powrotemW ten sposób eliminuje się próżnię, która przeprowadza wilgoć przez uszczelnienie pokrywy i wału korbowego.i jego oleofobowe leczenie jest odporne na mokrość przez mgłę oleju silnikowego, który pokrywa wnętrze osłony czasuŚciśle o bardzo wysokiej temperaturze utrzymuje siłę wiązania przez cały zakres termiczny silnika, w tym w warunkach wchłaniania ciepła po wyłączeniu. The vent's extremely thin profile—typically less than 1mm total thickness—allows placement on curved cover surfaces and in tight clearance areas between the cover and the accessory belt or engine mounts.

• Pokrycie układu czasowego silnika (łańcuch czasowy lub obudowa pasa)
• Odpowiedź na pytanie:
• Obudowy akcesoriów silnika przedniego
• Zintegrowane obudowy jednostek sterujących generatorem starterowym (ISG) i napędzanymi pasem jednostkami sterującymi generatorem starterowym
• Pozostałe urządzenia i urządzenia, z wyłączeniem tych objętych pozycją 8528
• Obudowy elektroniki mocy 48V o lekkim hybrydowym napięciu
• Sterowniki i urządzenia sterujące

Wylotowy otwór jest nakładany na niewielką otwórkę na osłonie lub obudowie elektronicznej,na zewnętrznej powierzchni, która jest zabezpieczona przed bezpośrednim opryskiem drogowym i wpływem wody z przepływu powietrza wentylatora chłodniczegoPodczas pracy silnika, pary powietrza i oleju wewnątrz pokrywy rozszerzają się, a nadmiar objętości wychodzi przez nanoporów membrany ePTFE.wewnętrzne umowy lotniczeZamiast tworzyć próżnię, która wciąga zewnętrzną wilgoć, filtrowane powietrze otoczenia jest wciągane z powrotem przez membranę.pyłJego oleofobowa powierzchnia zapobiega zmoczeniu się mgły oleju silnikowego i zatykania porów.Klej o wysokiej temperaturze utrzymuje swoją wiązkę z powierzchnią pokrywy metalowej lub kompozytowej przez tysiące cykli gorąco-zimnych, zapewniając trwałe, szczelne uszczelnienie wokół otworu wentylacyjnego.

1. W celu wyboru optymalnego kleju należy określić materiał pokrywy i wykończenie powierzchni: silikon dla powierzchni odlewanych lub teksturowanych, akryl o wysokiej temperaturze dla obrobionych płaskich powierzchni.
2. Określić wewnętrzną objętość pokrywy czasowej i maksymalną temperaturę podczas pracy silnika w celu zmierzenia przepływu powietrza w wentylacji.
3. Wybierz miejsce umieszczenia wentylacji z dala od bezpośredniego rozpylania wody, rozpylania pasów akcesoriów i ryzyka fizycznego uderzenia.
4. Zmierzyć dostępną krzywiznę powierzchni; otwór odpowiada delikatnym krzywym, ale wymaga minimalnej płaskich powierzchni dla linii wiązania kleju.
5. Badanie z kompletnymi zespołami silnika w najgorszych warunkach termicznych i środowiskowych, w tym zimnym uruchomieniu, wchłanianiu ciepła i przejściu wodnym.

• P: Czy wylotowy otwór może wytrzymać agresywną mgłę olejową i środki czyszczące z rozpuszczalnikami stosowane podczas serwisowania silnika?
  Odpowiedź: Tak, silikonowy klejnot i membrana ePTFE są odporne na olej silnikowy, czyszczyciel hamulcowy i zwykłe rozpuszczalniki odtłuszczające stosowane w przedziale silnika.Wylot utrzymuje swoją integralność poprzez wielokrotne narażanie.
• P: Czy otwór wentylacyjny jest kompatybilny z impulsami próżniowymi z układu PCV silnika?
  Odpowiedź: pokrywa czasowa jest zazwyczaj oddzielona od drogi przepływu PCV. Wylot zarządza ciśnieniem wewnętrznym pokrywy niezależnie od impulsów próżni PCV.
• P: Czy otwory wentylacyjne będą miały wpływ na funkcjonowanie czujnika pozycji wału klikatkowego lub czujników wału biegów?
  Odpowiedź: Nie, wentylacja jest pasywnym elementem wyrównania ciśnienia i nie emituje żadnych sygnałów elektrycznych, magnetycznych ani RF, które mogłyby wpływać na działanie czujników.
• P: Jak wentylacja radzi sobie z wysokiej częstotliwości wibracji silnika?
  Odpowiedź: Niska masa i elastyczna konstrukcja otworu wentylacyjnego nie ulegają wpływowi wibracji silnika.
• P: Czy otwór wentylacyjny może być stosowany na zużytej osłonie czasowej jako zamiennik serwisowy, czy tylko na nowych częściach produkcyjnych?
  Odpowiedź: Wylot może być stosowany zarówno na nowych częściach produkcyjnych, jak i jako zamiennik serwisowy, pod warunkiem, że powierzchnia zastosowania jest dokładnie oczyszczona i odtłuszczona przed zastosowaniem.