غطاء التوصيل المقاوم للماء لفترة المحرك / ألكترونيات الطاقة

فتحة الصمغ المقاومة للماء لغطاء توقيت المحرك و غطاء إلكترونيات الطاقة هي عبارة عن مكون متعدد الوسائط لتعادل الضغط عالية درجة الحرارةالبيئة الغنية بالزيت في الجزء الأمامي من محرك الاحتراق الداخلييجمع بين غشاء مائع وقابل للنفس من ePTFE مع دعم لاصق عالي درجة الحرارة ، مما يتيح التطبيق المباشر على غطاء التوقيت ،و غرف إلكترونية طاقة مجاورةهذا فتحة تدير باستمرار اختلافات الضغط الناجمة عن الدورة الحرارية الشديدة للمحرك من بداية باردة تحت الصفر إلى تشغيل مستمر عالية السرعة,الثلوج والبثور في الجزء الأمامي من المحرك، ويحافظ على حاجز مطلق ضد الماء و زيت المحرك و سائل التبريد و ملوثات الطريقمنع الدخول القائم على الضغط الذي يسبب تآكل سلسلة التوقيت، فشل جهاز الاستشعار، وتدهور الكترونيات الطاقة.

غطاء توقيت المحرك والإلكترونيات القوية المثبتة بالقرب منها (مثل المولد ، مولد البدء ،أو جهاز تحكم شاحن الكهربائية) تسكن واحدة من المناطق الأكثر عدوانية من الناحية الحرارية على السيارةغطاء التوقيت يحيط بنظام محرك الكاميرا ‬السلسلة أو الحزام ‬ومملوء جزئياً بضباب الزيت والبرق.الغطاء نفسه غالبا ما يكون حصة الصلب أو الألومنيوم المصبوب مع ختم غطاء المحيطأثناء تشغيل المحرك، يصل درجة حرارة هواء وبخار الزيت داخل الغطاء إلى 100 درجة مئوية أو أكثر بسرعة. عندما تكون السيارة متوقفة ويتبرد المحرك،أو عندما يتم رش الجزء الأمامي من المحرك بالماء البارد، يتقلص الهواء الداخلي بشكل حاد، مما يخلق فراغًا. هذا الفراغ يسحب الهواء الخارجي المليء بالرطوبة عبر غطاء الغطاء والختم الأمامي للعمود المتحرك.الرطوبة التي تدخل تتكثف على سلسلة التوقيت والعجلاتفي أنظمة توقيت الصمامات المتغيرة ، يمكن للرطوبة تلوث صمامات الصمامات الكهربائية التحكم بالزيت ، مما يسبب أخطاء التلصق والتوقيت. Power electronics enclosures mounted on or near the timing cover—such as the mild hybrid starter-generator control unit—experience similar pressure cycling and suffer PCB corrosion when moisture is pumped past their seals.

يوفر فتحة الصمغ المقاومة للماء حلًا بسيطًا وفعالًا للتعديل أو تصميم إدارة الضغط لغطاءات التوقيت والإلكترونيات المرفقة.يطبق على فتحة فتحة صغيرة على غطاء توقيت أو الحجرة الإلكترونية، غشاء ePTFE في فتحة التهوية يسمح بتدفق الهواء الثنائي الاتجاه المستمر. الهواء الساخن المتوسع وبخار الزيت يخرج من خلال الغشاء أثناء تشغيل المحرك؛ عندما يبرد المحرك،يتم استرجاع الهواء المحيطي المرشحهذا يزيل الفراغ الذي يدفع الرطوبة عبر غطاء الغطاء وسرقة العمود المتحرك. الغشاء مقاوم للماء تماما و مقاوم للغبار،ومعالجته الكريهة للزيت تقاوم الرطوبة من قبل ضباب زيت المحرك الذي يغطي داخل غطاء التوقيتالصمغ ذو درجة حرارة عالية جداً يحافظ على قوة الربط خلال النطاق الحراري الكامل للمحرك، بما في ذلك ظروف امتصاص الحرارة بعد الإيقاف. The vent's extremely thin profile—typically less than 1mm total thickness—allows placement on curved cover surfaces and in tight clearance areas between the cover and the accessory belt or engine mounts.

• غطاء توقيت المحرك (سلسلة توقيت أو حجرة حزام)
• فتحات التنفس في غطاء العمود الوعائي وغطاء الصمام
• أغطية ملحقات المحرك الأمامي
• محفظة وحدة التحكم في مولد البداية المتكاملة (ISG) ووحدة تحكم مولد البداية التي تعمل بالحزام
• أغطية شاحنات الكهربائية و أجهزة تشغيل شاحنات التوربو
• أغطية إلكترونية طاقة 48 فولت هجينة خفيفة
• أجهزة الاستشعار والجهاز التشغيلي المثبتة على المحرك

يتم تطبيق الفتحة على فتحة صغيرة على غطاء التوقيت أو الحجرة الإلكترونية ،على سطح خارجي محمي من رذاذ الطريق المباشر وتأثير المياه من تدفق هواء مروحة المبردأثناء تشغيل المحرك، يتوسع بخار الهواء والزيت داخل الغطاء، ويخرج الحجم الزائد من خلال النانوبورات في غشاء ePTFE. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك وتبريد الغطاء المعدني،العقود الجوية الداخليةبدلاً من خلق فراغ يسحب الرطوبة الخارجية، يتم سحب الهواء المحيطي المرشح من خلال الغشاء.الغبار، وملح الطريق. سطحها oleophobic يمنع ضباب زيت المحرك من رطوبة وسد المسام.الصمغ عالي درجة الحرارة يحافظ على ارتباطه مع سطح الغطاء المعدني أو المركب من خلال آلاف الدورات الساخنة الباردةلضمان إغلاق دائم وآمن حول فتحة التهوية.

1. تحديد مادة غطاء التوقيت وإنهاء السطح لاختيار الملصق الأمثل: السيليكون للسطوح المصبوبة أو المنسوجة ، الأكريليك عالي درجة الحرارة للسطوح المسطحة المصنعة.
2. تحديد الحجم الداخلي للغطاء الزمني ودرجة الحرارة القصوى أثناء تشغيل المحرك لقياس تدفق الهواء.
3. حدد موقع وضع فتحات الهواء بعيداً عن رش المياه المباشر، وبرش الأحزمة الإضافية، وخطر الاصطدام الجسدي.
4. قم بقياس انحناء السطح المتاح ؛ يتماشى فتحة التنفس مع منحنيات لطيفة ولكن يتطلب مساحة مسطحة الحد الأدنى لخط الربط اللاصق.
5. الاختبار مع مجموعات محرك كاملة في أسوأ الحالات الحرارية والبيئية، بما في ذلك بدء البرد، وامتصاص الحرارة، والجوار المائي.

• س: هل يمكن أن يحتمل فتحة التسرب الضباب النفطي العدواني ومطهرات المذيبات المستخدمة أثناء صيانة المحرك؟
  ج: نعم، الملصق السيليكوني وغشاء ePTFE مقاومة لزيت المحرك، نظافة الفرامل، والمذيبات الشائعة إزالة الدهون المستخدمة في محطات المحرك.فتحة التهوية تحافظ على سلامتها من خلال التعرض المتكرر.
• س: هل فتحة التهوية متوافقة مع نبضات الفراغ من نظام PCV للمحرك؟
  ج: عادة ما يكون غطاء التوقيت منفصلًا عن مسار تدفق PCV. يدير فتحة التنفس الضغط الداخلي للغطاء بشكل مستقل عن نبضات فراغ PCV.
• س: هل سيؤثر فتحة التهوية على وظيفة مستشعر موقع العمود المتحرك أو مستشعرات العمود الكامي؟
  ج: لا، فتحة التهوية هي مكون مساوية الضغط السلبي ولا تنبعث أي إشارات كهربائية أو مغناطيسية أو RF التي يمكن أن تؤثر على تشغيل جهاز الاستشعار.
• س: كيف تتعامل فتحة التهوية مع الاهتزازات عالية التردد للمحرك؟
  ج: إن كتلة فتحة التنفس المنخفضة والبنية المرنة لا تتأثر بهزازات المحرك. يضعف الملصق انتقال الاهتزازات ويحافظ على ارتباطه خلال نطاق RPM الكامل للمحرك.
• س: هل يمكن تطبيق فتحة التهوية على غطاء التوقيت المستخدم كإستبدال للخدمة ، أم فقط على أجزاء جديدة للإنتاج؟
  ج: يمكن تطبيق فتحة التهوية على كل من أجزاء الإنتاج الجديدة وكإستبدال الخدمة ، شريطة أن يتم تنظيف سطح التطبيق تمامًا وإزالة الدهون قبل التطبيق.