Клейкая дышащая вентиляция для систем управления батареями электромобилей

The adhesive breathable vent for electric vehicle Battery Management Systems is a high-reliability pressure equalization component specifically engineered to protect the sensitive electronics within BMS enclosuresОн сочетает в себе высококачественную водонепроницаемую мембрану из ePTFE с высокопроизводительной клеевой подложкой с низким уровнем выбросов газов, что позволяет безопасночистое прикрепление к корпусу BMS без введения летучих соединений, которые могли бы загрязнить внутреннюю атмосферу аккумуляторного комплекта. This vent continuously equalizes pressure between the BMS enclosure interior and the battery pack environment—which itself may be a sealed or vented volume—managing the pressure differentials caused by altitude changes, тепловой цикл от зарядки и разрядки аккумулятора, и самонагрева электротехники BMS.и любые частицы, которые могут мигрировать внутри упаковки, защищая точные схемы измерения напряжения, балансировки ячеек и связи, обеспечивающие безопасность, долговечность и производительность всей системы тяговой батареи.

В корпусе системы управления батареей содержится интеллект аккумулятора электромобиля: высокоточные аналоговые интерфейсы, которые измеряют напряжение ячейки с точностью милливольт,MOSFET с балансирующими элементами высокого тока, которые рассеивают значительное тепло, и процессоры связи, которые управляют интерфейсом шины CAN с транспортным средством.Оборудование BMS устанавливается либо внутри основного объема аккумуляторной батареи, либо в отдельном отделении, прикрепленном к батарее.В любом месте он испытывает сложную среду давления. Электроника BMS генерирует тепло во время балансирования и высокоскоростной обработки данных.Сам аккумулятор подвергается большим температурным колебаниям от -20°C при холоде зимой до +60°C при агрессивном вождении и быстрой зарядкеЕсли корпус BMS запечатан без вентиляции, внутренние циклы давления напрягают уплотнение корпуса и интерфейсы соединителей, в конечном итоге втягивая влагу, которая конденсируется на ПКБ.Даже небольшое количество конденсации может вызвать электрохимическую миграцию между тесно расположенными линиями чувств, что приводит к повреждению показаний напряжения, ложному обнаружению неисправностей или невыявленным условиям перенапряжения ячейки.целостность уплотнения корпуса BMS является проблемой функциональной безопасности.

Сцепная дыхательная вентиляция обеспечивает простое и надежное решение управления давлением, подходящее для чистой, контролируемой среды в аккумуляторной пакете.Вентилятор применяется через небольшую отверстие на корпусе BMSМембрана из ePTFE позволяет непрерывный двунаправленный воздушный поток, мгновенно выравнивая давление, когда электроника BMS нагревается и охлаждается,и по мере изменения давления окружающей батареи с высотой и температуройМикропорная структура мембраны водонепроницаема и пылезащитна, что предотвращает попадание влаги или частиц.Клей и мембрана имеют низкий выброс газов, они высвобождают незначительные летучие органические соединения, которые могут загрязнить атмосферу аккумуляторной батареи или откладываться на терминалы ячеек и решетки.Формат вентиляции, который упрощает сборку, не требуя сварочного оборудования или теплового ввода, которые могут напрягать близлежащие электронные компоненты или соединения ячеек.

• Оборудование главного контроллера системы управления батареями (BMS)

• Особняки блоков мониторинга клеток (CMU) и рабских модулей

• Устройства для отключения батареи (BDU) и корпуса контактной коробки

• Коробка соединения аккумуляторной батареи и корпус предохранителя

• корпуса датчика тока и модуля измерения шунта

• Оборудования для устройств контроля HV и изоляции

Сцепная вентиляция размещается над небольшим вентиляционным портом на стене корпуса BMS, как правило, на боковой стороне от любого прямого пути водоотведения в батарейке.При балансировке ячеек или высокоскоростной обработке данныхКогда система охлаждается или транспортное средство меняет высоту, воздух выходит через нанопоры мембраны.окружающий воздух из окружающей среды аккумуляторной батареи возвращается через мембрануЭтот пассивный цикл управления давлением предотвращает вакуум и наращивание давления, которые могли бы напрячь уплотнения корпуса.Структура поров 5 микрон физически блокирует жидкие капли воды, частицы пыли и любой абразивный мусор, позволяя молекулам газа свободно проходить.Материалы с низким выбросом газов гарантируют, что вентилятор не вводит силиконовые пары или конденсаты пластификатора во внутреннюю часть чувствительной батареи.

1. Определить внутренний объем корпуса BMS и теплораспределение электроники для расчета требуемого воздушного потока.

2. Выбирать клей следует исходя из материала корпуса BMS и ожидаемого диапазона внутренней температуры аккумуляторной батареи.

3. Подтвердите требования к низкому уровню выбросов газов в спецификации аккумуляторной батареи; мы можем предоставить данные испытаний ASTM E595 для наших материалов.

4. Измерить доступную плоскую поверхность на корпусе BMS для размещения вентиляции, учитывая внутренний просвет PCB.

5. Подтверждают с помощью тепловизора и испытаний на высоте с полным корпусом BMS, установленным в упаковке.

• Вопрос: Почему низкий выброс газов важен для вентиляции BMS внутри аккумулятора?
  Ответ: Выброшенные летучие соединения могут конденсироваться на терминалах ячейки, вызывая повышенное сопротивление при контакте, или на следах ПКБ с чувством напряжения,вызывая утечки токов, которые нарушают измерения напряжения точных элементов.

• Вопрос: Можно ли нанести вентиляцию после установки PCB BMS и запечатывания корпуса?
  Ответ: Да, вентилятор применяется снаружи в качестве последнего этапа сборки.

• Вопрос: Должен ли вентилятор соответствовать каким-либо конкретным стандартам огнестойкости или воспламеняемости внутри батареи?
  Ответ: Мы можем предоставить мембраны и клеевые материалы, оцененные по UL 94 V-0 или VTM-0 по запросу, подходящие для внутренней среды аккумуляторной батареи.

• Вопрос: Совместима ли вентиляция с силиконовым горшочкой, иногда используемой в корпусах BMS?
  Ответ: Да, вентиляция наносится на стену корпуса и не мешает процессам горшки.

• Вопрос: Насколько маленьким может быть отверстие для помещений BMS с ограниченным пространством?
  Ответ: Мы можем создавать вентиляционные отверстия с диаметром активной мембраны 3-4 мм для чрезвычайно компактных корпусов BMS с пропорционально уменьшенным, но все же эффективным воздушным потоком.