전기차 배터리 관리 시스템용 접착식 통기성 벤트

전기차 배터리 관리 시스템(BMS)용 접착식 통기성 벤트는 BMS 인클로저 내 민감한 전자 부품을 보호하기 위해 특별히 설계된 고신뢰성 압력 평형 부품입니다. 프리미엄 ePTFE 방수 통기성 멤브레인과 고성능, 저방출 접착 백킹을 결합하여 BMS 하우징에 안전하고 깨끗하게 부착할 수 있으며, 배터리 팩 내부 대기를 오염시킬 수 있는 휘발성 화합물을 도입하지 않습니다. 이 벤트는 BMS 인클로저 내부와 배터리 팩 환경(밀폐형 또는 통기형일 수 있음) 간의 압력을 지속적으로 평형시켜 고도 변화, 배터리 충방전으로 인한 열 주기, BMS 전력 전자 부품의 자체 발열로 인한 압력 차이를 관리합니다. 또한 습기, 응결, 팩 내부로 이동할 수 있는 모든 입자에 대한 절대적인 장벽을 유지하여 전체 트랙션 배터리 시스템의 안전성, 수명 및 성능을 보장하는 정밀 전압 감지, 셀 밸런싱 및 통신 회로를 보호합니다.

배터리 관리 시스템 인클로저는 EV 배터리 팩의 지능을 담당합니다. 즉, 밀리볼트 정확도로 셀 전압을 측정하는 정밀 아날로그 프론트엔드 IC, 상당한 열을 방출하는 고전류 셀 밸런싱 MOSFET, 차량과의 CAN 버스 인터페이스를 관리하는 통신 프로세서가 포함됩니다. BMS 인클로저는 메인 배터리 팩 내부 또는 팩에 부착된 별도의 구획에 장착됩니다. 어느 위치에 있든 복잡한 압력 환경에 노출됩니다. BMS 전자 부품은 밸런싱 및 고속 데이터 처리 중에 열을 발생시킵니다. 배터리 팩 자체는 겨울철 -20°C의 저온에서 격렬한 주행 및 고속 충전 중 +60°C 이상의 큰 온도 변화를 겪습니다. BMS 인클로저가 통기 없이 밀폐되면 내부 압력 주기가 하우징 씰 및 커넥터 인터페이스에 스트레스를 가하고 결국 습기가 유입되어 PCB에 응결됩니다. 소량의 응결이라도 밀집된 센스 라인 간의 전기화학적 이동을 유발하여 전압 판독 오류, 잘못된 고장 감지 또는 감지되지 않은 셀 과전압 상태를 초래할 수 있습니다. 감지되지 않은 셀 고장은 열 폭주로 이어질 수 있다는 점을 감안할 때 BMS 인클로저 씰링의 무결성은 기능 안전 문제입니다.

접착식 통기성 벤트는 배터리 팩 내부의 깨끗하고 제어된 환경에 적합한 간단하고 안정적인 압력 관리 솔루션을 제공합니다. 벤트는 BMS 인클로저의 작은 구멍 위에 부착됩니다. ePTFE 멤브레인은 BMS 전자 부품의 가열 및 냉각, 주변 배터리 팩 압력의 고도 및 온도 변화에 따라 즉각적으로 압력을 평형시키는 지속적인 양방향 공기 흐름을 허용합니다. 멤브레인의 미세 다공성 구조는 방수 및 방진 기능으로 습기나 입자 유입을 방지합니다. 결정적으로 접착제와 멤브레인은 저방출 특성을 가지므로 배터리 팩 대기를 오염시키거나 셀 단자 및 버스 바에 침착될 수 있는 휘발성 유기 화합물을 거의 방출하지 않습니다. 벤트의 벗겨서 붙이는 형식은 조립을 단순화하며, 근처 전자 부품이나 셀 연결에 스트레스를 줄 수 있는 용접 장비나 열 입력이 필요하지 않습니다.

• 배터리 관리 시스템(BMS) 마스터 컨트롤러 인클로저

• 셀 모니터링 장치(CMU) 및 슬레이브 모듈 인클로저

• 배터리 차단 장치(BDU) 및 접촉기 박스 인클로저

• 배터리 팩 정션 박스 및 퓨즈 인클로저

• 전류 센서 및 션트 측정 모듈 하우징

• HV 인터록 및 절연 모니터링 장치 인클로저

접착식 벤트는 BMS 인클로저 벽의 작은 통기구 위에 부착되며, 일반적으로 배터리 팩 내부의 직접적인 물 배수 경로에서 떨어진 측면에 위치합니다. 셀 밸런싱 작업 또는 고속 데이터 처리 중에 BMS 전자 부품은 열을 발생시킵니다. 팽창하는 내부 공기는 ePTFE 멤브레인의 나노 기공을 통해 빠져나옵니다. 시스템이 냉각되거나 차량의 고도가 변경되면 배터리 팩 환경 내부의 주변 공기가 멤브레인을 통해 다시 흡입됩니다. 이 수동 압력 관리 사이클은 인클로저 씰에 스트레스를 가하는 진공 및 압력 축적을 방지합니다. 멤브레인의 0.2-0.5 마이크론 기공 구조는 액체 물방울, 먼지 입자 및 연마성 파편을 물리적으로 차단하는 동시에 기체 분자는 자유롭게 통과시킵니다. 저방출 재료는 벤트가 민감한 배터리 팩 내부에 실리콘 증기나 가소제 응축물을 도입하지 않도록 합니다.

1. 필요한 공기 흐름을 계산하기 위해 BMS 인클로저의 내부 부피와 전자 부품의 열 방출량을 결정합니다.

2. BMS 인클로저 재질과 배터리 팩의 예상 내부 온도 범위를 기준으로 접착제를 선택합니다.

3. 배터리 팩 사양에 따라 저방출 요구 사항을 확인합니다. 당사는 당사 재료에 대한 ASTM E595 테스트 데이터를 제공할 수 있습니다.

4. 내부 PCB 간섭을 고려하여 벤트 배치를 위한 BMS 인클로저의 사용 가능한 평평한 표면을 측정합니다.

5. 팩에 설치된 전체 BMS 인클로저를 사용하여 열 주기 및 고도 시뮬레이션 테스트를 통해 검증합니다.

• Q: 배터리 팩 내부 BMS 벤트에 저방출 특성이 중요한 이유는 무엇입니까?
  A: 방출된 휘발성 화합물은 셀 단자에 응결되어 접촉 저항을 증가시키거나 전압 감지 PCB 트레이스에 응결되어 정밀 셀 전압 측정을 손상시키는 누설 전류를 유발할 수 있습니다.

• Q: BMS PCB가 설치되고 인클로저가 밀폐된 후에 벤트을 부착할 수 있습니까?
  A: 예, 벤트는 최종 조립 단계로 외부에서 부착됩니다. 벤트 포트는 인클로저에 설계되며, 모든 내부 조립이 완료된 후 벤트 패치가 그 위에 부착됩니다.

• Q: 배터리 팩 내부용으로 벤트가 특정 내화성 또는 난연성 표준을 충족해야 합니까?
  A: 요청 시 UL 94 V-0 또는 VTM-0 등급의 멤브레인 및 접착제 재료를 제공할 수 있으며, 이는 배터리 팩 내부 환경에 적합합니다.

• Q: 벤트가 BMS 인클로저에 사용되는 실리콘 포팅과 호환됩니까?
  A: 예, 벤트는 인클로저 벽에 부착되며 포팅 공정에 영향을 미치지 않습니다. 접착제는 근처에 있을 수 있는 경화된 실리콘 포팅과 호환되도록 선택됩니다.

• Q: 공간이 제한된 BMS 인클로저의 경우 벤트 크기를 얼마나 작게 만들 수 있습니까?
  A: 매우 컴팩트한 BMS 인클로저의 경우 활성 멤브레인 직경이 3-4mm로 작은 벤트도 다이컷으로 제작할 수 있으며, 이에 비례하여 공기 흐름은 감소하지만 여전히 효과적입니다.