Adhesief Ademend Ventiel voor Batterijbeheersystemen van Elektrische Voertuigen

The adhesive breathable vent for electric vehicle Battery Management Systems is a high-reliability pressure equalization component specifically engineered to protect the sensitive electronics within BMS enclosuresHet combineert een hoogwaardig, waterdicht, ademend ePTFE-membraan met een hoogwaardige kleefstof met een lage uitstoot van gassen.schone bevestiging aan de BMS-behuizing zonder vluchtige verbindingen die de interne atmosfeer van het batterijpakket kunnen verontreinigen. This vent continuously equalizes pressure between the BMS enclosure interior and the battery pack environment—which itself may be a sealed or vented volume—managing the pressure differentials caused by altitude changesHet is een absolute barrière tegen vocht, condensatie,en eventuele deeltjes die binnen de verpakking kunnen migreren, die de precisie-spanningsdetectie, celbalansering en communicatiecircuits beschermt die de veiligheid, levensduur en prestaties van het gehele tractiebatterijsysteem garanderen.

De behuizing van het batterijbeheersysteem herbergt de intelligentie van het EV-batterijpakket: precieze analoge front-end IC's die celspanningen met millivolt nauwkeurigheid meten,MOSFET's voor het balanceren van hoogstroomcellen die aanzienlijke warmte verdrijven, en communicatieprocessors die de CAN-businterface met het voertuig beheren.De BMS-behuizing wordt gemonteerd in het hoofdvolume van de batterij of in een apart compartiment dat aan de batterij is bevestigd.De BMS-elektronica genereert warmte tijdens het balanceren en de hogesnelheidsgegevensverwerking.De batterij zelf ondergaat grote thermische schommelingen van -20°C in koude winter tot +60°C+ bij agressief rijden en snel opladenAls de BMS-behuizing is afgesloten zonder ventilatie, de interne druk cycli stress de behuizing afdichting en connector interfaces, uiteindelijk trekken in vocht dat condenseert op de PCB.Zelfs kleine hoeveelheden condensatie kunnen een elektrochemische migratie veroorzaken tussen de dicht op elkaar gelegen zintuiglijnen., wat kan leiden tot beschadigde spanningsmetingen, valse foutdetecties of niet gedetecteerde celoverspanning.de integriteit van de afsluiting van het BMS-gebouw is een probleem voor de functionele veiligheid;.

De adhesieve ademende ventilatie biedt een eenvoudige, betrouwbare oplossing voor drukbeheer die geschikt is voor de schone, gecontroleerde omgeving binnen het batterijpakket.De opening wordt aangebracht over een kleine opening op de BMS behuizingHet ePTFE-membraan zorgt voor een continue luchtstroom in beide richtingen, waardoor de druk onmiddellijk gelijk wordt als de BMS-elektronica warm en koel is.en als de omringende batterij druk verandert met hoogte en temperatuurDe microporeuze structuur van het membraan is waterdicht en stofdicht, waardoor vocht of deeltjes niet kunnen binnendringen.de kleefstof en het membraan hebben een lage uitstoot van gassen; ze geven verwaarloosbare vluchtige organische verbindingen vrij die de atmosfeer van het batterijpakket kunnen vervuilen of op celterminals en busbars kunnen afzettenHet ontlastingsapparaat van de ventilator vereenvoudigt de montage, waarbij geen lasapparatuur of thermische input vereist is die de nabijgelegen elektronische componenten of celverbindingen zou kunnen belasten.

• Hoofdbesturingssysteem voor batterijbeheersystemen (BMS)

• Cellenbewakingseenheid (CMU) en slavenmodule behuizing

• Batterijontkoppelingseenheid (BDU) en behuizing van de contactordoos

• Verbindingsdoos voor batterijpakketten en veiligheidsbehuizing

• Huizen van stroomsensoren en shuntmetingsmodules

• Gehalten voor HV-vergrendeling en isolatiebewakingsapparatuur

De kleefventilatie wordt geplaatst over een kleine ventilatiepoort op de BMS-behuizingswand, meestal aan een zijkant weg van een rechtstreeks waterafvoerpad binnen de batterij.Tijdens cellenbalansering of hoge snelheidsgegevensverwerkingAls het systeem afkoelt of het voertuig van hoogte verandert, wordt de lucht uit de E-PTFE-membraan gelegd.de omgevingslucht uit de batterijpakketomgeving wordt door het membraan teruggezogenDeze passieve drukbeheerscyclus voorkomt dat het vacuüm en de druk ophopen die de behuizingsdichtingen zouden belasten.5 micron pore structuur blokkeert fysiek vloeibare waterdruppels, stofdeeltjes en eventuele slijpstoffen, terwijl gasmoleculen vrij kunnen passeren.De materialen met een lage uitgassing zorgen ervoor dat de ventilatie niet siliconen dampen of weekmakers condensaten in de gevoelige batterijpak binnenin.

1. Bepaal het interne volume van het BMS-gebouw en de warmteafvoer van de elektronica om de vereiste luchtstroom te berekenen.

2. Selecteer de lijm op basis van het BMS-behuizingsmateriaal en het verwachte interne temperatuurbereik van de batterij.

3. Bevestig de vereisten voor lage uitgassing met de specificaties van uw batterijpakket; wij kunnen testgegevens van ASTM E595 voor onze materialen verstrekken.

4. De beschikbare vlakke oppervlakte op de BMS-behuizing voor de plaatsing van de ventilatie moet worden gemeten, rekening houdend met de interne PCB-vrijheid.

5. Valideren door middel van thermische cyclus- en hoogte-simulatietests met de volledige BMS-behuizing in de verpakking.

• V: Waarom is een lage uitstoot belangrijk voor een BMS-ventilatie in de batterij?
  A: Vluchtige verbindingen kunnen condenseren op celterminals, waardoor de contactweerstand toeneemt, of op spanningsgevoelige PCB-spuren.het veroorzaken van lekstromen die de precisiecelspanningsmetingen beschadigen.

• V: Kan de ventilatie worden aangebracht nadat het BMS-PCB is geïnstalleerd en de behuizing is verzegeld?
  A: Ja, de ventilatie wordt extern aangebracht als laatste stap van de montage.

• V: Moet de ventilatie aan een specifieke brandwerendheids- of ontvlambaarheidsnorm voor de batterij voldoen?
  A: Op verzoek kunnen wij membraan- en kleefmaterialen leveren die voldoen aan UL 94 V-0 of VTM-0, geschikt voor de interne omgeving van een accu.

• V: Is de ventilatiecompatibel met de siliconen potten die soms in BMS-behuizingen worden gebruikt?
  A: Ja, de ventilatie wordt aangebracht op de behuizingswand en belemmert niet het pottenproces.

• V: Hoe klein kan de ventilatie worden gemaakt voor ruimtebeperkte BMS-behuizingen?
  A: We kunnen met behulp van matras gesneden ventilatieopeningen met een actief membraan met een diameter van slechts 3-4 mm voor uiterst compacte BMS-behuizingen, met een relatief gereduceerde maar toch effectieve luchtstroom.