Клей EPTFE для автомобильных ECU водонепроницаемое уравнение давления

The adhesive ePTFE vent for automotive ECU is a high-reliability pressure management component engineered to protect electronic control units from the relentless environmental assault of the vehicle's installation locationsЭта вентиляция сочетает в себе высококачественную водонепроницаемую мембрану из ePTFE с высокопроизводительной клеевой подложкой автомобильного класса, позволяющей легко, легко и легкобезопасное прикрепление к отверстиям вентиляции корпуса ECU без сваркиОн непрерывно уравняет внутреннее давление, вызванное самонагреванием ЭКУ от работы процессора и силовой электроники.плюс экстремальные колебания температуры окружающей среды двигателя, под сиденьем или в положении багажника, позволяя при этом обмен газами для предотвращения усталости уплотнения и деформации корпуса,Наноразмерная порная структура мембраны поддерживает абсолютный барьер против водыЭто сохраняет печатную плату, микропроцессор и разъемы ЭКУ сухими и без коррозии.обеспечение надежного электронного управления, от которого зависят современные транспортные средства для управления двигателем, системы управления трансмиссией, торможения и шасси.

Современное транспортное средство содержит десятки ЭСУ, распределенных по зонам с очень разными экологическими профилями.ЭКУ управления двигателем, установленное на впускном коллекторе или в отсеке двигателя, испытывает температуру от -40 °C зимой в холодном состоянии до более 120 °C при тепловом состоянии после отключения двигателяВнутри корпуса ЭСУ высокоскоростной процессор, питание MOSFETs, и коммуникационные чипы генерируют значительное тепло во время работы.особенно если транспортное средство ездит в дождь или грязьЭто охлаждение создает мощный внутренний вакуум, который втягивает влажно нагруженный воздух через уплотнители и уплотнители корпуса.образуя тонкую водяную пленку, которая позволяет электрохимическую миграцию, рост проводящих металлических дендритов между близко расположенными булавками и следамиЭто приводит к периодическим коротким замыканиям, фантомным ошибкам и, в конечном счете, постоянным повреждениям ECU.деградирующие сварные соединения и контакты соединителей.

Склеивающий вентиль из ePTFE обеспечивает простую и эффективную защиту от этого впадания влаги, накачивающей давление.мембрана ePTFE позволяет расширяющемуся внутреннему воздуху выходить, когда ЭКУ нагреваетсяЭто обеспечивает баланс внутреннего давления с окружающей средой, устраняя вакуум, который затягивает влагу через уплотнения..От 2 до 0,5 микронов физически блокируют жидкую воду, пыль, кристаллы соли и капли нефтяного тумана, позволяя молекулам газа свободно проходить.Олеофобная обработка гарантирует, что даже низкоповерхностные автомобильные жидкости, такие как конденсат паров топлива и очиститель тормозов, не намокнут мембрануКлейкая подложка, доступная в высокотемпературных акриловых или силиконовых формулах, надежно связывается с алюминиевыми литой, штампованной сталью и инженерными пластиковыми корпусами ECU.сохраняя свою пломбу через тысячи тепловых циклов и годы вибрации.

• корпуса модуля управления двигателем (ECM) и модуля управления силовой установкой (PCM)

• Оборудование блок управления трансмиссией (TCU)

• корпуса ЭКУ ABS и электронного контроля стабильности (ESC)

• Оборудование модуля управления кузовом (BCM) (кабина, подсиденье, багажник)

• Оборудование блока управления подушками безопасности (ACU)

• корпуса контроллера домена ADAS и слияния датчиков ECU

• Оборудование блока управления системы управления батареями (BMS)

• Оборудование ECU управления шасси и активной подвески

Вентиляция применяется через небольшое отверстие в корпусе ЭСУ, как правило, на плоской или слегка изогнутой поверхности на верхней или боковой стороне.Внутренняя электроника ЭКУ генерирует тепло.Этот расширенный воздух проходит через взаимосвязанную сеть нанопор мембраны ePTFE и выходит во внешнюю среду.При охлаждении ЭСУ после отключения двигателя или падения температуры окружающей средыЭто непрерывное пассивное уравнение давления поддерживает в течение всего времени давление, близкое к давлению окружающей среды внутри ЭКУ.Размер пор мембраны физически исключает жидкую воду и частицы, в то время как его олеофобная поверхность отталкивает масляный туман и пары топлива, распространенные в двигателе.Клейкий слой сохраняет свою связь с корпусом ЭКУ через весь автомобильный температурный диапазон и профиль воздействия, предотвращая любую вторичную утечку вокруг края вентиляции.

1. Определить место установки ЭСУ и полный температурный профиль: отсек двигателя, внутренний отдел кабины, багажник или шасси/подтяжка.

2. Вычислить внутренний объем свободного воздуха ЭКУ и тепловыделение внутренней электроники для определения требуемого воздушного потока.

3. Выберите клей, основанный на материале корпуса: высокотемпературный акрил для алюминия и стали, силикон для пластиковых корпусов или текстурированных поверхностей.

4. Подтвердить требуемый уровень защиты IP на основе расположения ЭКУ: IP67 для отсека двигателя, IP6K9K для блоков, установленных под кузовом и шасси.

5. Предоставьте CAD-модель или размеренный чертеж зоны вентиляционного порта для индивидуальной геометрии и размера вентиляционного отверстия.

• Вопрос: Может ли вентилятор выдерживать экстремальные температуры теплопоглощения в отсеке двигателя?
  Ответ: Да, наши силиконовые клеевые препараты сохраняют целостность связей до 180°C в короткие сроки и до 150°C в непрерывном режиме, соответствуя тепловым требованиям, предъявляемым к электрическим блокам, установленным на двигателе.

• Вопрос: Застрянет ли вентиляционная мембрана от масляного тумана двигателя в течение многих лет эксплуатации?
  О: Олеофобная мембрана устойчива к увлажнению масляным туманом. В условиях чрезвычайно насыщенной маслом, защитный щит или лабиринт может быть добавлен, чтобы минимизировать прямое воздействие тумана на мембрану.

• Вопрос: Совместима ли вентиляция с конформическим покрытием, применяемым на многих ПХБ ECU?
  Ответ: Да, вентиляция не мешает конформным процессам покрытия.

• Вопрос: Может ли вентилятор применяться после полной сборки и испытания ЭСУ?
  Ответ: Да, клеевой вентиль может быть применен в качестве последнего этапа сборки, даже после установки ПКБ, закрытия корпуса и испытаний на электричество.

• Вопрос: влияет ли вентиляция на эффективность электромагнитной совместимости ЭКУ?
  Ответ: мембрана ePTFE является непроводимой и прозрачной для радиочастот в типичных автомобильных диапазонах частот EMC.Он не создает отверстие отверстия, что ставит под угрозу эффективность экранирования, когда вентиляционный порт правильно размещен.