چسب EPTFE دریچه برای خودرو ECU آبپاش فشار برابر

The adhesive ePTFE vent for automotive ECU is a high-reliability pressure management component engineered to protect electronic control units from the relentless environmental assault of the vehicle's installation locations. اين هواخوار ترکیبی از یک غشاي قابل تنفس ضد آب ePTFE با عملکرد بالا، پشت سر چسب اتومبيل درجه، امکان ساده،اتصال امن به پورت های تهویه ECU بدون جوشاین دستگاه به طور مداوم فشار داخلی ناشی از خود گرم شدن ECU از کار پردازنده و الکترونیک قدرت را مساوی می کند.علاوه بر نوسانات شدید دمای محیط محوردر حالی که اجازه می دهد تا تبادل گاز برای جلوگیری از خستگی مهر و ساز و تغییر شکل محفظه،ساختار منافذ نانو مقیاس غشا مانع مطلق در برابر آب را حفظ می کنداین باعث می شود که صفحه مدار چاپی، میکرو پروسسور و کانکتورهای ECU خشک و بدون خوردگی باشند.تضمین کنترل الکترونیکی قابل اعتماد که وسایل نقلیه مدرن برای مدیریت موتور وابسته هستند، کنترل گیرنده، ترمز و سیستم های شاسی.

وسیله نقلیه مدرن شامل ده ها ECU است که در مناطق با پروفایل های زیست محیطی بسیار متفاوت توزیع شده است.یک ECU کنترل موتور نصب شده بر روی انبوه گیرنده یا در محفظه موتور، دمای -40 °C را در زمستان سرد به بیش از 120 °C در هنگام گرمای گرمایی پس از خاموش شدن موتور تجربه می کنددر داخل محفظه ECU، پردازنده با سرعت بالا، MOSFETهای منبع برق و تراشه های ارتباطی در طول کار گرمای قابل توجهی تولید می کنند.به خصوص اگر وسیله نقلیه در باران و یا خاك رانده شوداین خنک کننده یک خلاء داخلی قدرتمند ایجاد می کند که هوای پر از رطوبت را از طریق مهر و موم های پین کنتاکتور و گاسکت های خانه جذب می کند. این رطوبت در PCB در طول خیس شدن سرد بعدی،تشکیل یک فیلم نازک آب که اجازه می دهد مهاجرت الکتروشیمیایی رشد دندریت های فلزی رسانا بین پین ها و ردیف های فاصله نزدیکاین باعث می شود مدار کوتاه وقتا وقتا، کد خطای خیالی، و در نهایت آسیب دائمی ECU. همزمان، ورود ترکیبات گوگرد و دود نمک، مس و نقره را از بین می برد.جفت های جوشنده و تماس های اتصال دهنده.

دریچه گیره ای از ePTFE یک دفاع ساده و موثر در برابر ورود رطوبت فشار پمپ می کند.غشای ePTFE اجازه می دهد تا هوای داخلی در حال گسترش به عنوان ECU گرم می شوداین فشار داخلی را با محیط متعادل نگه می دارد و خلاء را از بین می برد که رطوبت را از طریق مهرها می کشد. منافذ میکروسکوپی غشا معمولاً 0.۲ تا ۰٫۵ میکران به طور فیزیکی آب مایع، گرد و غبار، کریستال های نمک و قطرات مه نفت را مسدود می کند، در حالی که به مولکول های گاز اجازه عبور آزادانه می دهد.درمان اولئوفوبیک تضمین می کند که حتی مایعات اتومبیل سطح کم مانند گازهای سوختی و پاک کننده ترمز غشا را خیس نمی کنند. پشت سر چسب ٬ در دسترس در فرمول های آکریلیک یا سیلیکون با دمای بالا ٬ به طور محکم به محفظه های آلومینیوم ریخته شده ، فولاد چاپی و پلاستیک مهندسی ECU متصل می شود ،حفظ مهر و موم خود را از طریق هزاران چرخه حرارتی و سال لرزش.

• محفظه های ماژول کنترل موتور (ECM) و ماژول کنترل پورترین (PCM)

• محفظه های واحد کنترل انتقال (TCU)

• محفظه ECU ABS و کنترل ثبات الکترونیکی (ESC)

• محفظه های ماژول کنترل بدن (BCM) (کابین، زیر صندلی، چمدان)

• محفظه های واحد کنترل کوله هوا (ACU)

• کنترل کننده دامنه ADAS و محفظه ECU فیوژن سنسور

• محفظه های واحد کنترل سیستم مدیریت باتری (BMS)

• کنترل شاسی و کابینت ECU تعلیق فعال

در هنگام کار با خودرو، در یک سوراخ کوچک در محفظه ECU، به طور معمول بر روی یک سطح صاف یا به آرامی خم شده در سطح بالا یا جانبی قرار می گیرد.الکترونيک هاي داخلي ECU گرما توليد مي کننداین هوا گسترش یافته از طریق شبکه نانوبور متصل به غشای ePTFE عبور می کند و به محیط خارجی فرار می کند.هنگامی که ECU پس از خاموش شدن موتور یا کاهش دمای محیط خنک می شوداین فشار مستمر و غیرفعال باعث می شود که فشار نزدیک به محیط در داخل ECU در همه زمان ها حفظ شود.اندازه منافذ غشا به طور فیزیکی آب مایع و ذرات را مستثنی می کند، در حالی که سطح اولیوفوبیه آن مه روغن و بخار سوخت رایج در بخش موتور را دفع می کند.لایه چسب نگه می دارد اتصال خود را به کابینت ECU از طریق طیف کامل درجه حرارت خودرو و مشخصات قرار گرفتن در معرض، جلوگیری از هرگونه نشت ثانویه در اطراف لبه تهویه.

1. محل نصب ECU و مشخصات درجه حرارت کامل را تعیین کنید: محفظه موتور، داخل کابین، صندوق، یا شاسی / زیر بدن.

2. برای تعیین جریان هوا مورد نیاز، حجم هوای آزاد داخلی ECU و تبعید گرما الکترونیک داخلی را محاسبه کنید.

3. انتخاب چسب بر اساس مواد پوشش: آکریلیک با دمای بالا برای آلومینیوم و فولاد، سیلیکون برای پوشش پلاستیکی یا سطوح بافت دار.

4. سطح حفاظت IP مورد نیاز را بر اساس محل ECU تأیید کنید: IP67 برای محفظه موتور، IP6K9K برای واحدهای نصب شده در زیر بدن و شاسی.

5. ارائه یک مدل CAD یا نقشه ابعاد شده از منطقه دریچه دریچه برای هندسه و اندازه گیری مرسوم دریچه برش.

• س: آیا دریچه ی گیره ای می تواند به دماهای شدید جذب گرما در بخش موتور مقاومت کند؟
  ج: بله، فرمول های چسب سیلیکونی ما یکپارچگی پیوند را تا 180 درجه سانتیگراد کوتاه مدت و 150 درجه سانتیگراد مداوم حفظ می کنند، که با نیازهای حرارتی ECU های نصب شده در محرک مطابقت دارد.

• س: آیا غشای تهویه هوا در طول سالهای کار توسط مه روغن موتور مسدود می شود؟
  ج: غشای اولیوفوبی مقاوم در برابر رطوبت توسط مه نفتی است. در محیط های بسیار اشباع شده روغن، می توان یک سپر محافظ یا لابراتوار اضافه کرد تا برخورد مستقیم مه به غشای آن به حداقل برسد.

• س: آیا این دریچه با پوشش تطبیقی که بر روی بسیاری از PCB های ECU اعمال می شود سازگار است؟
  A: بله، دریچه باز کردن با فرآیندهای پوشش سازگار تداخل ندارد. گاز خارج از غشای ناچیز است و بر سفتی یا عملکرد پوشش تأثیر نمی گذارد.

• س: آیا می توان پس از اینکه ECU به طور کامل جمع و آزمایش شد، هواپیمایی را به کار گرفت؟
  A: بله، دریچه گلو می تواند به عنوان مرحله نهایی مونتاژ، حتی پس از نصب PCB، بسته شدن خانه و آزمایش الکتریکی استفاده شود.

• س: آیا باز کردن هوا بر عملکرد EMC (توافق الکترومغناطیسی) ECU تاثیر می گذارد؟
  A: غشا ePTFE در باند های فرکانس EMC خودروهای معمولی غیر رسانا و شفاف است.آن را ایجاد نمی کند یک سوراخ گشایش است که در معرض خطر تاثیرات محافظ زمانی که پورت ورودی به درستی اندازه.