Ventilasyon EPTFE Adhesivo para ECU Automotriz Impermeable Ecualización de Presión

The adhesive ePTFE vent for automotive ECU is a high-reliability pressure management component engineered to protect electronic control units from the relentless environmental assault of the vehicle's installation locationsΑυτός ο εξαερισμός συνδυάζει μια υψηλής ποιότητας υδατοασφαλής, αναπνευστική μεμβράνη ePTFE με μια υψηλής απόδοσης, αυτοκινητοβιομηχανική πρόσφυση, επιτρέποντας απλή,ασφαλή στερέωση σε πύλες εξαερισμού ECU χωρίς συγκόλλησηΤο σύστημα αυτό εξισώνει συνεχώς την εσωτερική πίεση που προκαλείται από την αυτοθεραπεία του ECU από τη λειτουργία του επεξεργαστή και της ηλεκτρονικής ισχύος.συν τις ακραίες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας περιβάλλοντος του χώρου κινητήραΠαράλληλα επιτρέπουν την ανταλλαγή αερίων για την πρόληψη της κόπωσης της σφραγίδας και της παραμόρφωσης του σπιτιού,η δομή των πόρων της μεμβράνης σε νανοκλίμακα διατηρεί απόλυτο φράγμα κατά του νερούΑυτό διατηρεί την κυκλική πλακέτα του ECU, τον μικροεπεξεργαστή και τις συνδέσεις στεγνές και απαλλαγμένες από διάβρωση.διασφάλιση του αξιόπιστου ηλεκτρονικού ελέγχου από το οποίο εξαρτώνται τα σύγχρονα οχήματα για τη διαχείριση του κινητήρα, συστήματα ελέγχου μετάδοσης, πέδησης και πλαισίου.

Το σύγχρονο όχημα περιέχει δεκάδες ECU κατανεμημένες σε ζώνες με πολύ διαφορετικά περιβαλλοντικά προφίλ.Ένα ECU διαχείρισης κινητήρα τοποθετημένο στον σωλήνα εισαγωγής ή στο χώρο κινητήρα υφίσταται θερμοκρασίες από -40 °C κατά τη διάρκεια του χειμώνα σε θερμοκρασία άνω των 120 °C κατά τη διάρκεια της θερμοκρασίας μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήραΤο ECU, το επεξεργαστή υψηλής ταχύτητας, τα MOSFET τροφοδοσίας και τα τσιπ επικοινωνίας παράγουν σημαντική θερμότητα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.ειδικά εάν το όχημα οδηγείται μέσα στη βροχή ή τη λάσπηΑυτή η ψύξη δημιουργεί ένα ισχυρό εσωτερικό κενό που αντλεί υγρασία από τον αέρα μέσω των σφραγίδων των συνδέσεων και των στερεωτικών στερεών.σχηματίζοντας ένα λεπτό υδατικό στρώμα που επιτρέπει την ηλεκτροχημική μετανάστευση· την ανάπτυξη των αγωγών μεταλλικών δενδρίτων μεταξύ στενά απομακρυσμένων πινών και ίχνηΑυτό προκαλεί διαλείπουσα βραχυκύκλωμα, κωδικούς φάντασματος σφάλματος και τελικά μόνιμη βλάβη ECU.Συσκευές για την κατασκευή ή την κατασκευή οχημάτων με κινητήρα.

Το αυτοκόλλητο φερέγγιμο ePTFE παρέχει μια απλή, αποτελεσματική άμυνα κατά της εισόδου της υγρασίας που αντλείται υπό πίεση.η μεμβράνη ePTFE επιτρέπει στον εσωτερικό αέρα που επεκτείνεται να βγει καθώς η ECU θερμαίνεταιΗ διατήρηση της εσωτερικής πίεσης σε ισορροπία με την περιβαλλοντική, εξαλείφοντας το κενό που τραβά την υγρασία πέρα από τις σφραγίδες..2 έως 0,5 μμ ∆ακρύπτουν φυσικά το υγρό νερό, τη σκόνη, τους κρυστάλλους αλατιού και τις σταγόνες ομίχλης πετρελαίου, επιτρέποντας παράλληλα την ελεύθερη διέλευση των μορίων αερίου.Η θεραπεία με ολεοφοβία εξασφαλίζει ότι ακόμη και τα υγρά αυτοκινήτου χαμηλής επιφανειακής τάσης όπως το συμπυκνωμένο ατμού καυσίμου και το καθαριστικό φρένων δεν βρέχουν τη μεμβράνηΗ πρόσφυση, η οποία είναι διαθέσιμη σε υψηλής θερμοκρασίας ακρυλικές ή σιλικόνες, συνδέεται σταθερά με δοχεία ECU από αλουμίνιο, από χαλύβδινο και από πλαστικό μηχανικό.διατηρώντας την σφραγίδα του μέσα από χιλιάδες θερμικούς κύκλους και χρόνια δονήσεων.

• Οικισμοί μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) και μονάδας ελέγχου κινητήρα (PCM)

• Κεφάλαια μονάδας ελέγχου μεταφοράς (TCU)

• Κουτί ECU ABS και ηλεκτρονικού ελέγχου σταθερότητας (ESC)

• Κεφάλαια Μονάδας Ελέγχου Σώματος (BCM) (καμπίνα, κάτω από το κάθισμα, πορτ-μπαγκάζ)

• Κεφάλαια μονάδας ελέγχου αερόσακων (ACU)

• Κουτί ECU σύντηξης αισθητήρων και ελεγκτή τομέα ADAS

• Κεφάλαια μονάδας ελέγχου συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (BMS)

• Κεφάλαια ECU για τον έλεγχο του πλαισίου και την ενεργή ανάρτηση

Το άνοιγμα εφαρμόζεται σε ένα μικρό άνοιγμα στο περίβλημα ECU, συνήθως σε επίπεδη ή ελαφρά καμπυλωμένη επιφάνεια στην άνω ή πλευρική όψη.Η εσωτερική ηλεκτρονική του ECU παράγει θερμότηταΑυτός ο διευρυμένος αέρας περνά μέσα από το διασυνδεδεμένο δίκτυο nanopore της μεμβράνης ePTFE και διαφεύγει στο εξωτερικό περιβάλλον.Όταν το ECU κρυώνει μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα ή την πτώση της θερμοκρασίας περιβάλλοντοςΗ συνεχής, παθητική εξισορρόπηση πίεσης διατηρεί την πίεση κοντά στην πίεση περιβάλλοντος μέσα στην ECU ανά πάσα στιγμή.Το μέγεθος των πόρων της μεμβράνης αποκλείει φυσικά το υγρό νερό και τα σωματίδια, ενώ η ολεοφοβική του επιφάνεια απωθεί την ομίχλη πετρελαίου και τους ατμούς καυσίμου που είναι συνηθισμένοι στο χώρο του κινητήρα.Το στρώμα αυτοκόλλησης διατηρεί τη σύνδεσή του με το περίβλημα ECU σε όλο το εύρος θερμοκρασίας και το προφίλ έκθεσης του αυτοκινήτου, αποτρέποντας οποιαδήποτε δευτερεύουσα διαρροή γύρω από την άκρη του εξαερισμού.

1. Καθορίστε την τοποθεσία τοποθέτησης του ECU και το πλήρες προφίλ θερμοκρασίας: χώρος κινητήρα, εσωτερικό καμπίνας, κορμό ή υπόστρωμα/υπόστρωμα.

2. Υπολογίστε τον εσωτερικό όγκο ελεύθερου αέρα του ECU και την απώλεια θερμότητας του εσωτερικού ηλεκτρονικού εξοπλισμού για τον προσδιορισμό της απαιτούμενης ροής αέρα.

3. Επιλέξτε τη συγκολλητική ύλη βάσει του υλικού στερέωσης: ακρυλικό υψηλής θερμοκρασίας για το αλουμίνιο και τον χάλυβα, σιλικόνη για πλαστικά στερέωμα ή υφασμένες επιφάνειες.

4. Επιβεβαιώνεται το απαιτούμενο επίπεδο προστασίας από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία από την προστασία.

5. Παροχή μοντέλου CAD ή διασταυρωμένου σχεδίου της περιοχής της πύλης εξαγωγής για προσαρμοσμένη γεωμετρία και μέγεθος της πύλης εξαγωγής.

• Ε: Μπορεί η κόλληση του αεραγωγού να αντέξει τις ακραίες θερμοκρασίες απορρόφησης θερμότητας στο χώρο του κινητήρα;
  Α: Ναι, οι συστατικές μας σε σιλικόνη διατηρούν την ακεραιότητα των δεσμών έως 180°C βραχυπρόθεσμα και 150°C συνεχώς, ανταποκρινόμενες στις θερμικές απαιτήσεις των ECU που τοποθετούνται στο χώρο του κινητήρα.

• Ε: Η μεμβράνη εξαερισμού θα μπλοκαριστεί από την ομίχλη πετρελαίου κινητήρα κατά τη διάρκεια ετών λειτουργίας;
  Α: Η ολεοφοβική μεμβράνη αντιστέκεται στην υγρασία από την ομίχλη πετρελαίου.

• Ε: Είναι η πύλη εξαερισμού συμβατή με τη συμμορφωτική επίστρωση που εφαρμόζεται σε πολλά PCB ECU;
  Α: Ναι, ο εξαερισμός δεν παρεμβαίνει στις διαδικασίες συμμορφικής επικάλυψης.

• Ε: Μπορεί να εφαρμοστεί ο εξαερισμός μετά την πλήρη συναρμολόγηση και δοκιμή του ECU;
  Α: Ναι, ο κόλλος εξαγωγής μπορεί να εφαρμοστεί ως τελικό βήμα συναρμολόγησης, ακόμη και μετά την εγκατάσταση PCB, το κλείσιμο του σπιτιού και την ηλεκτρική δοκιμή.

• Ε: Επηρεάζει ο εξαερισμός την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC) του ECU;
  Α: Η μεμβράνη ePTFE είναι μη αγωγική και διαφανής σε ραδιοσυχνότητες στις τυπικές ζώνες συχνοτήτων EMC του αυτοκινήτου.Δεν δημιουργεί ένα άνοιγμα τρύπας που θέτει σε κίνδυνο την αποτελεσματικότητα προστασίας όταν η πύλη εξαγωγής είναι σωστά μεγέθους.