Ventilador EPTFE a presión para tanques móviles / vagones cisterna

La válvula de ventilación impermeable ePTFE a presión para equilibrio de presión en tanques móviles y vagones cisterna es un componente de gestión de presión de alta capacidad y autobloqueo, diseñado para los requisitos extremos de respiración de tanques de almacenamiento móviles de gran volumen, camiones cisterna y vagones cisterna. Esta válvula de ventilación integra una membrana transpirable impermeable ePTFE de área masiva y alto flujo de aire con un robusto cuerpo de válvula de PP o PE resistente a impactos que presenta un mecanismo de retención a presión. Está diseñado para ser simplemente presionado en un orificio preformado en la pared del tanque o en la tapa de la escotilla, donde los dedos de presión se expanden y se bloquean de forma segura, creando un sello permanente e impermeable sin necesidad de soldadura, adhesivos o sujetadores mecánicos. Durante la carga y descarga de miles de litros de productos químicos, productos de petróleo o líquidos de grado alimenticio, la ventilación proporciona el intercambio de aire rápido y masivo necesario para evitar el colapso del tanque por vacío o la ruptura del tanque por sobrepresión. Durante el transporte, iguala continuamente la presión a medida que el tanque se somete a calentamiento solar, enfriamiento nocturno y cambios de altitud. El diseño a presión simplifica drásticamente la instalación en cuerpos de tanque grandes y difíciles de soldar.

Los tanques de almacenamiento móviles, los camiones cisterna y los vagones cisterna son los contenedores más grandes en la cadena logística de productos químicos y petróleo, con capacidades de 10.000 a 100.000 litros. Durante la carga superior en una refinería o planta química, el líquido entra a miles de litros por minuto, desplazando un volumen igual de aire que debe escapar instantáneamente. Durante la descarga inferior en una terminal de distribución, el aire debe entrar igualmente rápido para reemplazar el líquido que sale. Una falla en la ventilación a estas velocidades provocará que el tanque masivo de acero o aluminio colapse hacia adentro por vacío, o que se rompa por presión, ambos fallos catastróficos de varios millones de dólares. La ventilación también debe operar de manera confiable durante décadas, en todas las condiciones climáticas, con cero mantenimiento. El diseño a presión elimina el proceso de soldadura, que es difícil y costoso en las paredes gruesas y curvas de un tanque de transporte.

La válvula de ventilación ePTFE a presión es la solución de alta resistencia. El cuerpo de la ventilación es un componente cilíndrico de gran diámetro (50-150 mm) con una serie de brazos flexibles a presión con resorte. Durante la instalación, la ventilación se inserta simplemente en el orificio mecanizado con precisión en la pared del tanque. Los brazos se comprimen al pasar por el orificio y luego se expanden hacia afuera, bloqueando la ventilación permanentemente en su lugar. Una junta de compresión en el cuerpo de la ventilación proporciona un sello impermeable contra la pared del tanque. La membrana ePTFE, con su inmensa área de superficie, proporciona el alto volumen de flujo de aire requerido durante la carga y descarga, y la respiración continua durante el transporte. La membrana es impermeable y a prueba de polvo, protegiendo el interior del tanque de la lluvia, la nieve y el polvo de la carretera. El cuerpo a presión es resistente a los impactos, resistiendo los golpes y vibraciones del transporte por carretera y ferrocarril.

• Camiones cisterna para petróleo, productos químicos y líquidos de grado alimenticio

• Vagones cisterna para transporte de productos químicos y petróleo

• Tanques de almacenamiento móviles y contenedores cisterna (tanques ISO)

• Tanques de almacenamiento estacionarios grandes donde la soldadura no es práctica

• Tanques pulverizadores y nodrizas agrícolas

• Tanques de almacenamiento de plantas de tratamiento de agua y aguas residuales

La ventilación se inserta a presión en el puerto de la pared del tanque o de la tapa de la escotilla. Durante la carga, el aire desplazado fluye a través de la membrana ePTFE de gran área a la misma velocidad que el líquido entrante, evitando cualquier acumulación de presión. Durante la descarga, el aire ambiente se succiona de nuevo a la velocidad de la bomba, evitando el vacío. Durante el transporte, la membrana permite una respiración pasiva continua para igualar la presión debido a los cambios de temperatura y altitud. La membrana hidrofóbica evita la entrada de lluvia, nieve y salpicaduras de la carretera. El sistema de retención a presión mantiene la ventilación de forma segura contra vibraciones e impactos.

1. Determine el volumen del tanque y la tasa máxima de bombeo de carga/descarga para calcular el flujo de aire de ventilación requerido.

2. Seleccione el diámetro del cuerpo de la ventilación para proporcionar el área de superficie de membrana necesaria para el flujo de aire requerido.

3. Elija el material de la junta (EPDM, FKM, silicona) según la compatibilidad química con el contenido del tanque.

4. Especifique el grosor de la pared del tanque para asegurar que los brazos a presión tengan las dimensiones correctas para un bloqueo seguro.

5. Pruebe el sistema completo del tanque: pruebas de alivio de presión y vacío, pruebas de fugas en la interfaz a presión y pruebas de vibración que simulan el transporte por carretera y ferrocarril.

• P: ¿La ventilación a presión permanecerá segura en su lugar durante la vibración constante de un camión cisterna?
  R: Sí, los brazos a presión están diseñados con una geometría de bloqueo positivo. Combinado con la junta de compresión, la ventilación permanece firmemente asentada a través de millones de ciclos de vibración.
• P: ¿Se puede quitar la ventilación a presión para su limpieza o reemplazo?
  R: El diseño a presión permite la extracción utilizando una herramienta especial que comprime los brazos de bloqueo. No está diseñado para una extracción frecuente, pero se puede reparar si es necesario.
• P: ¿Es la ventilación compatible con las altas temperaturas de los camiones cisterna de asfalto caliente o betún?
  R: Para aplicaciones de alta temperatura como betún caliente (típicamente 150-180°C), se requiere una membrana de PTFE especializada de alta temperatura y una junta de silicona o metal. Póngase en contacto con nuestro equipo para esta aplicación.
• P: ¿Cómo maneja la ventilación las sobretensiones de presión durante la carga de líquidos?
  R: El área grande de la membrana proporciona baja resistencia al flujo de aire, lo que permite que las sobretensiones de presión se ventilen instantáneamente sin forzar el tanque.
• P: ¿Está aprobada la ventilación a presión para su uso en contenedores cisterna regulados por UN/DOT?
  R: La ventilación contribuye a la función de alivio de presión del tanque. El sistema completo del tanque debe ser certificado según los requisitos de UN/DOT. Proporcionamos datos de componentes para respaldar el proceso de certificación del tanque.