Snap Fit EPTFE Vent Waterproof For Mobile Tank / Railcar Pressure Balance

Wynik ten jest zgodny z wymogami określonymi w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 1225/2009.Samoregulujący się element zarządzania ciśnieniem zaprojektowany do ekstremalnych wymagań oddechowych dużych zbiorników mobilnychTen zawór wentylacyjny łączy dużą powierzchnię, wysokiego przepływu powietrza, wodoodporną membranę ePTFE z solidną,wytrzymałe na uderzenia ciało zaworów PP lub PE wyposażone w mechanizm zatrzymania w trybie snap-fitZostał zaprojektowany tak, aby można go było po prostu wpychać do wstępnie utworzonego otworu w ścianie zbiornika lub w okładce przejściowej, gdzie palce rozciągają się i bezpiecznie blokują, tworząc trwałe,Włókna o masie nieprzekraczającej 1 mmPodczas załadunku i rozładunku tysięcy litrów chemikaliów, produktów ropopochodnych lub płynów żywnościowych, otwór zapewnia szybkie,Masywna wymiana powietrza potrzebna do zapobiegania załamania zbiornika z próżni lub pęknięcia zbiornika z powodu nadciśnieniaPodczas transportu stale wyrównuje ciśnienie, gdy zbiornik jest poddawany ogrzewaniu słonecznemu, chłodzeniu nocnemu i zmianom wysokości.Wzornictwo w trybie snap-fit radykalnie upraszcza instalację na dużych, ciężko spawalne ciała zbiornika.

Mobilne zbiorniki magazynowe, tankowce drogowe i wagony kolejowe stanowią największe kontenery w łańcuchu logistycznym chemicznym i naftowym, o pojemności od 10 000 do 100 000 litrów.W trakcie ładowania na górę w rafinerii lub zakładzie chemicznymW trakcie rozładunku na dnie w terminalu dystrybucyjnympowietrze musi równie szybko wchodzić, aby zastąpić wychodzący płynBrak wentylacji w tym tempie spowoduje, że masywny zbiornik stalowy lub aluminiowy zawali się z próżni lub pęknie z powodu ciśnienia.Wylotowy musi również działać niezawodnie przez dziesięcioleciaWzornictwo typu snap-fit eliminuje proces spawania, który jest trudny i kosztowny na grubach, zakrzywionych ścianach zbiornika transportowego.

Wyrobnik wentylacyjny z ePTFE jest rozwiązaniem do ciężkich zadań.Podczas instalacjiW tym celu wciska się otwór w ścianie zbiornika, a ramiona kompresują się, przechodząc przez otwór, a następnie wychodzą na zewnątrz, blokując otwór na stałe.Ściskacz kompresyjny na korpusie wentylacji zapewnia wodoodporną uszczelnienie przeciw ścianie zbiornikaMembrana ePTFE, z ogromną powierzchnią powierzchni, zapewnia przepływ powietrza o dużej objętości wymagany podczas załadunku i rozładunku oraz ciągłe oddychanie podczas transportu.Membrana jest wodoodporna i nieprzepuszczalnaWykorzystuje się w tym celu urządzenie, które chroni wnętrze zbiornika przed deszczem, śniegiem i pyłem drogowym.

• Samochody czołgowe drogowe dla ropy naftowej, chemikaliów i płynów żywnościowych

• Pociągi czołgowe do transportu chemicznego i ropy naftowej

• Zbiorniki mobilne i zbiorniki zbiornikowe (zbiorniki ISO)

• Duże stacjonarne zbiorniki magazynowe, w których spawanie jest niepraktyczne

• Spryskiwacze rolnicze i zbiorniki pielęgniarskie

• Zbiorniki do przechowywania wody w oczyszczalniach ścieków

Podczas załadunku przemieszczone powietrze wypływa przez membrany ePTFE o dużej powierzchni z taką samą szybkością, co płyn wchodzący,zapobieganie nagromadzeniu się ciśnieniaPodczas rozładunku powietrze otoczenia jest odciągane z prędkością pompy, zapobiegając próżni.bierne oddychanie w celu wyrównania ciśnienia ze zmian temperatury i wysokości. Membrana hydrofobowa zapobiega wniknięciu deszczu, śniegu i sprayu drogowego.

1. Określ objętość zbiornika i maksymalną prędkość pompy załadunku/wyładunku w celu obliczenia wymaganego przepływu powietrza w otworze.

2. Wybierz średnicę ciała wentylacyjnego, aby zapewnić niezbędną powierzchnię błony dla wymaganego przepływu powietrza.

3. Wybór materiału uszczelnienia (EPDM, FKM, silikon) opiera się na zgodności chemicznej z zawartością zbiornika.

4. Należy określić grubość ścian zbiornika, aby zapewnić prawidłowe wymiary ramion z podłączeniem do zbiornika w celu zapewnienia bezpiecznej blokady.

5. Badanie całego układu zbiornika: badania ciśnienia i próby ulgi próżniowej, badania wycieków na interfejsie "snap fit" oraz badania drgań symulujące transport drogowy i kolejowy.

• P: Czy otwór wentylacyjny z włączeniem włączającym utrzyma się w miejscu podczas stałych wibracji tankowca drogowego?
  Odpowiedź: Tak, ramiona są zaprojektowane z pozytywną geometrią blokowania, a w połączeniu z uszczelnieniem kompresyjnym otwór pozostaje bezpiecznie ustawiony przez miliony cykli drgań.
• P: Czy można usunąć wentylację do czyszczenia lub wymiany?
  Odpowiedź: konstrukcja typu snap-fit umożliwia usunięcie za pomocą specjalnego narzędzia, które ściska ramiona blokujące.
• P: Czy otwór wentylacyjny jest kompatybilny z wysokimi temperaturami w gorących tankowcach z asfaltem lub bitumem?
  Odpowiedź: W przypadku zastosowań o wysokiej temperaturze, takich jak gorący bitumen (zwykle 150-180 °C), wymagana jest specjalistyczna membrana PTFE o wysokiej temperaturze oraz silikonowa lub metalowa uszczelka.Skontaktuj się z naszym zespołem.
• P: Jak wentylacja radzi sobie ze wzrostami ciśnienia podczas ładowania płynu?
  Odpowiedź: Duża powierzchnia błony zapewnia niską odporność na przepływ powietrza, umożliwiając natychmiastowe odprowadzanie wzrostów ciśnienia bez obciążania zbiornika.
• P: Czy wylotowy otwór otworu jest zatwierdzony do stosowania na zbiornikach zbiornikowych regulowanych przez ONZ/DOT?
  Odpowiedź: Wylotowy otwór przyczynia się do funkcji łagodzenia ciśnienia zbiornika.Zapewniamy dane dotyczące komponentów w celu wsparcia procesu certyfikacji zbiornika.